柱塞泵是（shì）液壓係統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往複運動，使（shǐ）密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點。

柱塞泵被廣泛（fàn）應用於高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械（xiè）和船舶中。

機械分類：

柱塞泵一般分為單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵（bèng）和徑向柱塞泵。

1、單柱塞泵

結構組成（chéng）主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體（tǐ）、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下（xià）往（wǎng）複運動一次，向下運（yùn）動吸油，向（xiàng）上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體（tǐ）積（jī）稱（chēng）為排量，排量隻與泵的結構參數（shù）有關。 

2、臥（wò）式柱塞泵

臥式柱塞泵是由幾個（gè）柱塞（一般為3個或（huò）6個）並列安裝，用1根（gēn）曲軸通過連杆（gǎn）滑塊或由偏心軸直接推動柱塞做往複運動，實現吸、排液體的液壓泵。它們也都采用閥式配流裝置（zhì），而且（qiě）大（dà）多為定量泵（bèng）。煤礦液壓支架係統中的乳化液泵一般都是臥式柱塞（sāi）泵。乳化液泵用於采煤工作麵，為液壓支架提供乳化液，工作原理靠曲軸的旋（xuán）轉帶動活塞做（zuò）往（wǎng）複（fù）運動，實（shí）現吸液和（hé）排液。 

3、軸向式

軸向（xiàng）柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向與缸體中心軸平（píng）行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與傳動軸平行（háng）的柱塞在柱塞孔內往（wǎng）複運動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱塞和柱塞（sāi）孔都是圓形零件，可以（yǐ）達到很（hěn）高的（de）精度配合，因此容積效率高。 

4、直軸斜盤式

直軸（zhóu）斜盤式柱塞（sāi）泵分為壓力（lì）供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采（cǎi）用有氣（qì）壓（yā）的油箱，靠氣壓供油（yóu）的液壓油箱，在每次（cì）啟動機器之（zhī）後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作（zuò）機械。如果液壓油箱的氣壓不（bú）足時（shí）就啟動機器（qì），會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會（huì）造成泵體內回程板與（yǔ）壓（yā）板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞（sāi）泵可分為閥（fá）配流與軸配流兩大類。閥（fá）配流徑向柱塞（sāi）泵存在故（gù）障率高、效率低等缺點。國際上（shàng）70、80年代發展的軸配流徑（jìng）向柱塞泵克服了閥配流（liú）徑向柱塞泵的不（bú）足。由於徑向泵（bèng）結構上的特點（diǎn），固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐衝擊（jī）、壽命長、控製精（jīng）度高。變量行程短泵（bèng）的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心（xīn）距實現（xiàn）的，而定於的更大 偏（piān）心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。且（qiě）變量機構設計為高壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵（bèng）的響應速度快。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑（huá）靴偏磨的問題。使（shǐ）其抗衝擊（jī）能力（lì）大（dà）幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵（bèng）靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。直軸斜盤式柱塞泵分為壓（yā）力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液（yè）壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能（néng）力很強，無需外力供油。 

二（èr）、結構形式

柱塞泵分為兩種有代表性的結構形式（shì）的軸向柱塞泵和徑（jìng）向柱塞泵；由於徑（jìng）向柱塞泵（bèng）屬於一種新型的技（jì）術含量比較高的高效泵，隨（suí）著國產化（huà）的不斷加快，徑向柱塞泵必然（rán）會成為（wéi）柱塞泵（bèng）應用領域的重（chóng）要組成部分；徑向（xiàng）柱塞泵是活（huó）塞或柱塞的往複運動方向與驅動軸（zhóu）垂直的柱塞泵。徑向柱塞泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器（qì） 傳遞給星形（xíng）的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作用力。轉子裝在配流軸上。位於轉（zhuǎn）子中的徑（jìng）向布置的柱塞，通過（guò）靜壓（yā）平衡（héng）的（de）滑靴（xuē）緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相（xiàng）連，並通過卡簧鎖定。二個保持環將滑靴卡在行程定子上。泵轉動時，它依靠離心力和液壓力壓在定於內表麵上。當轉子（zǐ）轉動時，由於（yú）定於的偏心作用，柱塞將作往複運動，它的行程為定於偏心距的2倍。定子的偏心距可由泵體上的徑向位置相對的兩個柱塞來調節。油液的進出通過泵體和配流軸上（shàng）的流道，並由（yóu）配流軸上（shàng）吸油口控（kòng）製，泵體（tǐ）內產生的液壓（yā）力被靜壓平衡的表麵所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補償方法，形成了開（kāi）環控製。支承驅動軸（zhóu）的軸承（chéng）隻（zhī）起支承作用，不受其他外力的作用。液壓係統中:軸向柱（zhù）塞泵是利用與傳（chuán）動（dòng）軸（zhóu）平行的（de）柱（zhù）塞在柱塞孔內往複運（yùn）動（dòng）所產生的容積變化來進行工作（zuò）的。由於柱塞（sāi）泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加（jiā）工時可以達到很高的精度配合; 

三、工作（zuò）階段

工作時，在（zài）噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞（sāi）作上、下往複運動，從而完成泵（bèng）油（yóu）任務，泵油過程可分（fèn）為以下（xià）三（sān）個階段。結（jié）論：通過上述討論，得（dé）出下列結論

①   柱塞往複運動總（zǒng）行程（chéng）L是不變的，由凸輪的升程決定。

② 柱塞每循環的供油量大小取決於供油行（háng）程，供油行程不受凸輪軸控製是可變的（de）。

③ 供油（yóu）開始（shǐ）時刻不隨供（gòng）油行（háng）程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變供（gòng）油終了時刻，從而改變供油（yóu）量。

四、 國產係（xì）列柱塞式噴油泵國產係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根據柴油機單缸功率範圍對供油量的要求不同，以柱（zhù）塞行程，泵缸中心距和結構型式為基礎，再分別配以（yǐ）不同尺寸的柱塞直徑，組成若幹（gàn）種在一個工作循環內供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要。國產係列（liè）噴（pēn）油泵的工作原理和（hé）結構型式基本相同，以A型泵為例介紹柱（zhù）塞式（shì）噴油泵的構（gòu）造和工作原理。柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調節機（jī）構、傳動（dòng）機構和泵體

為微處理器智能控製，液晶屏顯示（shì），可與電腦進行（háng）通訊，具有工作壓力穩定、脈動小、操作方便等特點。廣泛用於生化、醫藥、化工、環保（bǎo）等行業，滿足以（yǐ）上行業需要連續恒壓、恒流輸（shū）送液體的要求（qiú）。 

1、機（jī）械原理（lǐ）概述

柱塞泵柱塞往複運動總行程L是不變（biàn）的，由凸輪（lún）的（de）升程決（jué）定。柱塞（sāi）每循環的供油量大小取決於供油行程,供（gòng）油行程不受凸輪軸控製是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉動柱塞可改變供油終（zhōng）了時刻，從而（ér）改變供油（yóu）量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞（sāi）彈簧的作用下，迫使柱（zhù）塞作上、下往複運動，從而完成泵（bèng）油任務，泵（bèng）油過程可分為以下兩個階段。

2、進（jìn）油過程

當凸輪（lún）的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作（zuò）用下，柱塞向（xiàng）下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真（zhēn）空度，當柱塞上端麵把（bǎ）柱塞套上的進油孔打開後（hòu），充滿在油泵上體油道內（nèi）的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束 

4、回油過程

柱塞向上供油，當上（shàng）行到柱塞上的斜槽（停（tíng）供邊）與套筒上的回油孔相（xiàng）通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的（de）中孔和徑向孔及斜槽溝通，油（yóu）壓驟（zhòu）然下降，出油閥在彈簧（huáng）力的作用下迅速關（guān）閉，停止供油。此後柱塞還要上行，當凸輪的凸（tū）起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了（le）下一個（gè）循環。柱塞泵以一個柱（zhù）塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥（fá），並且方向相反，柱塞向（xiàng）一個方向運動時缸內出現負壓，這時一個單向閥打開（kāi）液（yè）體被吸入缸內，柱塞（sāi）向另一個（gè）方向運動時，將液（yè）體壓縮後另一個單（dān）向閥被打（dǎ）開，被吸入缸內的液體被排（pái）出。這種工作方式連續運動後就形成了連續供油 。 

5、機械使用

柱塞泵缸體鑲（xiāng）裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安（ān）裝。首先把一組柱（zhù）塞杆外徑修整（zhěng）到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外（wài）徑。

缸體安裝銅套的三種方法：

（a）缸體加溫熱裝或銅（tóng）套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂（lè）泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅（tóng）套外徑加（jiā）工螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝配。  

熔燒結合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：

（a）采用研磨棒，手工或機械方法研磨修複缸孔（kǒng）；

（b）采用坐標鏜床，重（chóng）新鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀（dāo）修複缸體孔。 

采用（yòng）“表麵工程技（jì）術”，方法如（rú）下：

（a）電鍍技術：在柱塞表麵鍍一（yī）層硬鉻；

（b）電刷（shuā）鍍（dù）技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗或電弧噴塗或電噴塗：噴塗高碳（tàn）馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在柱塞表麵熔敷高硬度耐磨合金粉末。

五、機（jī）械維（wéi）護

采（cǎi）用補油泵供油的柱塞（sāi）泵，使用3000h後，操作（zuò）人員每日需（xū）對柱塞泵檢查（chá）1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下（xià）降（jiàng）或悶（mèn）車時，就（jiù）應該對補油泵解體（tǐ）檢查，檢查葉輪（lún）邊沿是否有刮傷現象，內（nèi）齒輪泵間隙（xì）是否過大。對於自吸油型柱塞泵，液（yè）壓油箱內（nèi）的油液不（bú）得低於油標下限，要保持足（zú）夠數量的液（yè）壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。

柱塞泵最重要的部件是軸承（chéng），如（rú）果軸承出現（xiàn）遊隙，則不能保證（zhèng）液壓泵內（nèi）部（bù）三對磨擦副的正常（cháng）間隙，同時也（yě）會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓泵製（zhì）造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆（chāi）卸（xiè）下來的軸承，沒有專業檢測儀器是無法檢（jiǎn）測出軸承的遊隙的，隻能采（cǎi）用目測（cè），如發現滾柱表（biǎo）麵有劃痕或變色，就必須更換。在更換軸承時，應注意原軸承的英文字母（mǔ）和（hé）型號，柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承，購買原廠家，原（yuán）規格的產品，如果更換另一種品牌，應請教對軸承有經驗的人員查表對換，目的（de）是保持軸承的精度等（děng）級和載（zǎi）荷容量。

當實際壓力大（dà）於需要壓力時，都是通過（guò）溢流閥（fá）來調節，使其工作壓力保持穩定讓溢流閥施放超出部分。而電機一直處於全速運行反複動（dòng）作（zuò），功耗不變。當采用（yòng）溢流來調節壓力和流量時，有部（bù）分（fèn）的餘量溢流回原係統，從（cóng）而造（zào）成柱（zhù）塞泵存在無用功率，工作效率低，若使用創傑節能變頻器後，溢流（liú）閥可定它封閉，通過節能變頻器本身自動調整工作壓力，保持工作壓（yā）力的穩定，自動（dòng）追蹤（zōng）設備的壓力。實現（xiàn）自（zì）動（dòng）化控製，從（cóng）而節省能耗（hào）。這種調節方式更大 優點就是能降（jiàng）低柱塞泵的運行能耗，節電效果可達（dá）30%以上（shàng）。 

六、檢修（xiū）

(1)檢查（chá）柱塞有無傷痕和鏽蝕現（xiàn）象，必（bì）要時應更（gèng）換新品。

(2)檢查（chá）柱塞（sāi）副配合情況。將柱塞端頭插人柱塞（sāi）套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用（yòng）下緩（huǎn）慢地下滑為配合良好。

(3)檢查柱塞副的（de）密封性。用手握住柱塞（sāi）套，兩個手（shǒu）指堵住（zhù）柱塞頂端和（hé）側麵（miàn）的進（jìn）油口。用（yòng）另一隻手拉出柱塞，感到有較大的吸力，放鬆柱塞立即縮回原位，表明柱塞副密封良好，否則應更換柱（zhù）塞副。

(4)檢查出（chū）油閥副減壓環帶是否磨損有台階或傷（shāng）痕（hén）現象，必要時應予以更換。

(5)檢查出油閥副的配合情（qíng）況（kuàng）。用手指堵住出油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕向下壓（yā），當手指離開出油閥上端時，它能自動彈回原位，表明出油閥副密封良（liáng）好（hǎo），否（fǒu）則應（yīng）更換出油閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的（de）標準間隙（xì）為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件。

(7)檢查柱塞凸緣（yuán）和控製套的凹槽之（zhī）間（jiān）的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套（tào）。