一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常（cháng）是由（yóu）噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器（qì）是保障（zhàng）柴油機的（de）低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量（liàng）與轉速之間保持一定關係的（de）部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心（xīn）髒”部件，它一（yī）旦出問題會使（shǐ）整（zhěng）個柴油機（jī）工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵（bèng）殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向（xiàng）渦殼，這時入（rù）口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣（yuán）。然（rán）後與右回水孔流來的水（shuǐ）匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸（wō）殼內不斷衝擊葉柵（shān），就同空氣強烈攪拌混合，生（shēng）成氣水混合物（wù），並不斷地（dì）流動（dòng）致使氣水不能分（fèn）離。混合物在蝸殼出口（kǒu）被隔舌剝（bāo）離，沿（yán）短管進入分離室。在（zài）分離室內空氣被分離出來，由出口管（guǎn）排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並（bìng）與吸入管空氣相混合。如（rú）此反複（fù）循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入（rù）泵內，完成自吸過程。

3、自吸式（shì）油泵分類（lèi）

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐（fǔ）泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈（dàn）性體組成；泵套及（jí）端麵（miàn）內襯均（jun1）采用優質鋼材製造，轉子為耐磨（mó）非金（jīn）屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨（mó）損（sǔn），牢固耐用，使用壽命（mìng）長；泵的軸向和徑（jìng）向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功（gōng）能，各（gè）零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設（shè）計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損（sǔn）壞零件；即使長期（qī）不用，再次啟用也（yě）可（kě）靈活的照常啟動（dòng）。抽油流量由可（kě）以從很小如1升每分（fèn）鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚（yáng）程可達到20米。

三、適用範（fàn）圍：

1．油泵適用於輸送各（gè）種油類，如（rú）重（chóng）油、柴油（yóu）、潤滑油，配用銅齒輪可（kě）輸送內點（diǎn）低液體，如汽（qì）油、苯等，本單（dān）位還（hái）生產不鏽鋼齒（chǐ）輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於（yú）含硬（yìng）質顆（kē）粒或（huò）纖維的，適用於各種黏（nián）度。溫度可以高達300℃，如需（xū）輸（shū）送（sòng）高溫液體，請使用耐高溫（wēn）齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和（hé）保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故（gù）日常工作（zuò）時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞（dì）動力可以補償油泵（bèng）因（yīn）安裝時所引起的微小偏（piān）差（chà）。在泵工作中受到不可（kě）避免的液壓衝擊時，能起到改（gǎi）好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞（sāi）位於下部位置時，柱塞套上的（de）兩（liǎng）個油孔被打開，柱塞（sāi）套內腔與（yǔ）泵體內的油道相通，燃（rán）油迅速注滿油室。當（dāng）凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞（sāi）開始間向上運動到油孔被柱塞（sāi）上端（duān）麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升（shēng）程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力（lì）超過出油閥的（de）彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管（guǎn）送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為（wéi）理論（lùn）供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊（biān）讓開柱塞套回油孔時（shí）為止（zhǐ），當油孔一被打開，高壓油從油室經（jīng）柱塞（sāi）上的縱向槽（cáo）和柱（zhù）塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱（zhù）塞套油室的油壓（yā）迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖（suī）然（rán）柱塞仍繼續上行，但供油已（yǐ）終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時（shí）刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整（zhěng）個過（guò）程中（zhōng），隻是（shì）中（zhōng）間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有（yǒu）效行程。

油量調節

為了適應柴油機負（fù）載的要（yào）求，噴油泵的供（gòng）油量必須能夠（gòu）在更（gèng）大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使（shǐ）噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油（yóu）開始時間不變，而（ér）供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔（kǒng）位置的改變而變更了。隨著柱（zhù）塞轉動的角（jiǎo）度不同，柱塞的有（yǒu）效行（háng）程也就（jiù）不同，因而（ér）供（gòng）油量也隨之改變。

柱塞（sāi）對（duì）於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞（sāi）上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊（biān）距離也越大，供油量（liàng）也就越大，若（ruò）柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供（gòng）油量也較小。當柴（chái）油機停車時必須斷油（yóu），為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對（duì）著柱（zhù）塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞（sāi）套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒（méi）有壓油過程，故供油（yóu）量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供（gòng）油量終點的時刻來調（diào）節供油量，這種方（fāng）法稱為供油終點調節法（fǎ）。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機（jī）的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同（tóng），即各缸供油（yóu）提前角一致，還（hái）應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油（yóu）要迅速利落，避免滴油（yóu）現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不（bú）同，油泵必須（xū）向噴油器提供壓力足夠的燃（rán）油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安（ān）裝的好壞，對泵的（de）平穩（wěn）運行和使用壽（shòu）命有很重（chóng）要的影響，所以（yǐ）安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長（zhǎng）度和管徑應滿足計算值（zhí），力求簡（jiǎn）短，減少不必要的損失（如彎頭（tóu）等）；並保證泵在工（gōng）作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允（yǔn）許承受管路的負荷。

4、安（ān）裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對（duì）的（de）楔墊用校正用。

2、鬆開（kāi）聯軸大，用水平儀分別放在（zài）泵軸（zhóu）和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當（dāng）擰緊地腳螺（luó）栓，以防走動。

3、校正泵（bèng）軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米（mǐ）；兩（liǎng）聯軸器平麵的間（jiān）隙（xì）應保（bǎo）證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管（guǎn）路及確定（dìng）電動（dòng）機轉（zhuǎn）動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸（zhóu）的同心度（dù）。

5、在機組實際試運（yùn）行2～3小（xiǎo）時後，作最後檢查，如無不良（liáng）現象，則認為安裝合格。在試運過程（chéng）中檢查軸承的溫度和振動（dòng）情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物（wù）落入（rù）機器（qì）內（nèi），機組的所有孔眼（yǎn）均應蓋好。

7、為防止管線中雜（zá）物（wù）進入泵內，對新（xīn）安裝的管線，在泵膠應裝設過（guò）濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍（bèi）。

六、機械維護

對油泵的維（wéi）護保養應注意以下方麵（miàn）：

1.水會腐蝕油泵，所（suǒ）以含水的物質禁止使用油泵（bèng）抽真空。

2.含（hán）有大量溶劑的物質請首先在烘箱（xiāng）中除去大部分的（de）溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做（zuò）好清潔工作，擦幹淨真（zhēn）空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調（diào）速器內腔、噴油泵內腔（qiāng）的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽（xiù）油也應在使用前清除，將燃油接入噴油（yóu）泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸（zhóu），直至（zhì）出油閥緊座噴出潔淨的（de）燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適（shì）的燃油。一般夏（xià）天使（shǐ）用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃（rán）油必須幹淨，不得含（hán）有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀（zhuàng）態（tài）

1、電控（kòng）狀態

電控狀態：與排量變（biàn）化（huà）相關的控製液（yè）壓信號是前泵（bèng）油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後（hòu）泵的油（yóu）流直接控製油（yóu）泵，先導油經過電比例閥（fá）節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵（miàn）我們以後泵的控製為（wéi）例來（lái）分（fèn）析排（pái）量的變化情況。

首先，我們（men）必（bì）須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是（shì）：前泵油流，後泵油流和先（xiān）導二次（cì）油流和（hé）負流量，其中（zhōng）前泵油流控製一級（jí）活塞，後泵油流控（kòng）製一級活塞和斜盤活塞（一端（duān）控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端（duān）處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控（kòng）製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個（gè）三位三通閥，它由（yóu）閥芯和滑套組成，兩者之間能相（xiàng）對運動。閥芯的移動由閥芯右（yòu）端的一級活（huó）塞（sāi）和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞（sāi）控製，隨著斜盤活塞的（de）移動而移（yí）動，其（qí）移動距離和方向（xiàng）跟斜盤活塞一致（zhì）。

②二級活塞：在（zài）電控狀（zhuàng）態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是（shì）由負壓傳感器（qì）采集其壓力參數（shù），提（tí）供給電腦，經電腦（nǎo）計算作為控製電比例閥電流的（de）一個參數來控製先（xiān）導二次油流；在液控狀態（tài）下，先（xiān）導（dǎo）二次（cì）油流被液改電控閥（fá）截斷，不參與對二級活塞（sāi）的（de）控製（zhì），由（yóu）負流量單獨對二級活塞進行直接控製（zhì）。二級活塞的工作方（fāng）向為推動滑閥閥芯向左運動，由（yóu）自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（liú）（僅在液控狀態下（xià））進行控製，其工（gōng）作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套（tào）和一個（gè）兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵（miàn）受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起（qǐ）運動。