一（yī）、油（yóu）泵分類：

1、噴油型噴（pēn）油泵（bèng）

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴（pēn）油泵、調速器等部件（jiàn）安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低（dī）速運轉（zhuǎn）和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速（sù）之間保持一定關係的部件。而噴油泵（bèng）則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動（dòng）機的（de）“心髒”部件，它一旦出問題會（huì）使整個柴油機工作失常。

2、自吸（xī）油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水（shuǐ）或泵殼（ké）內自身存（cún）有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽（cáo）道中的（de）水流（liú）向（xiàng）渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪（lún）槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不（bú）斷衝擊葉柵，就（jiù）同空氣強烈（liè）攪拌混（hún）合，生成氣水混合物（wù），並不斷地流動致使氣（qì）水不能分離。混合物在蝸殼出（chū）口被隔舌剝離，沿短管進（jìn）入分離室。在分（fèn）離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經（jīng）左右回水孔流向葉輪外緣，並（bìng）與吸入管空氣（qì）相混合。如此反複循（xún）環，逐漸將吸入管（guǎn）路中的空氣排盡，使（shǐ）水進入泵內，完成自（zì）吸過程。

3、自吸式（shì）油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵（bèng）。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端（duān）麵殼（ké）體、轉子及轉（zhuǎn）子彈性體（tǐ）組（zǔ）成（chéng）；泵套及端麵內襯均采用（yòng）優質鋼材製造（zào），轉子為耐磨非金屬（shǔ）材料，使得泵的所（suǒ）有摩擦接觸麵均為高（gāo）度耐磨的摩擦幅麵，因此該（gāi）泵非常耐磨損，牢固耐用，使用（yòng）壽命（mìng）長；泵的軸向（xiàng）和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久（jiǔ）耐（nài）用，持久（jiǔ）保持很高的（de）真空度不變；設計結（jié）構獨特，即使反（fǎn）方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再（zài）次啟用也可靈活的照常啟動。抽油（yóu）流量由可以從很小如1升每分鍾（zhōng）做到50升每分鍾；吸程由2米（mǐ）到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點（diǎn）低液體，如（rú）汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和（hé）腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以（yǐ）適用於含硬質顆粒或纖維的，適用（yòng）於各種黏度。溫度可以高（gāo）達300℃，如需（xū）輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以（yǐ）下液（yè）體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的（de）潤（rùn）滑是靠輸（shū）送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液（yè）。

5．利用（yòng）彈性聯（lián）軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液（yè）壓衝擊時，能起到改（gǎi）好的緩（huǎn）衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來（lái）完成。當柱塞位（wèi）於下部位置時，柱塞套（tào）上的兩個（gè）油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便（biàn）升起。從柱塞開始間（jiān）向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為（wéi）止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油（yóu）從油室被（bèi）擠出，流（liú）向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱（zhù）塞將油孔（kǒng）擋住時，便開始壓油過程。柱（zhù）塞上行，油室內油（yóu）壓急劇升（shēng）高。當壓力超（chāo）過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就（jiù）頂開出油閥，燃油壓入油（yóu）管送（sòng）至噴油器。

柱塞套上的進（jìn）油孔被柱塞上（shàng）端麵（miàn）完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓（yā）油過程持續到柱塞上的（de）螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當（dāng）油孔一（yī）被打開，高壓油從油室經柱塞上的（de）縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套（tào）油室的油壓迅速降低，出油閥（fá）在彈簧和高壓油管中油壓的作（zuò）用下（xià）落回閥座（zuò），噴油器立即停止（zhǐ）噴油。這時（shí）雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊（biān）打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞（sāi）向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油（yóu）過程（chéng），這一行程稱為（wéi）柱塞的（de）有效行程。

油量調節（jiē）

為了適應柴油機負載的（de）要求，噴油（yóu）泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內（nèi）進行調節。 供油量的調節是通過齒杆（gǎn）、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時（shí）轉動來實現的（de）。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置（zhì）的改變而變更了。隨著（zhe）柱塞轉動的角度不（bú）同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變（biàn）。

柱塞對（duì）於不供油位1轉（zhuǎn）動的（de）角度越大，則柱（zhù）塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離（lí）也越（yuè）大，供油量也就越（yuè）大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始（shǐ）較早，供油量（liàng）也較小。當柴（chái）油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔（kǒng）流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當（dāng）柱塞轉動時（shí），利用改變供油（yóu）量終點的（de）時刻來調節供油量，這（zhè）種方法稱為供油（yóu）終點調（diào）節法。

油泵的供油量應滿足柴（chái）油機在各種工況下的需要， 根（gēn）據柴油機的要求，油泵要保證（zhèng）各缸（gāng）的供油開始（shǐ）時刻相同，即各缸供（gòng）油提前（qián）角（jiǎo）一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避（bì）免滴油（yóu）現象（xiàng）。 根據燃燒室形式和混合氣形成（chéng）的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠（gòu）的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好（hǎo）壞，對泵的（de）平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以（yǐ）安裝校正工（gōng）作必須仔細地進行，不（bú）得草率行（háng）事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少（shǎo）不必要的（de）損失（如彎頭等）；並保證（zhèng）泵（bèng）在工作時，不超過其允許汽蝕餘量（liàng）。

3、吸入和排出管路（lù）應該有支（zhī）架。泵（bèng）不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點（diǎn）應足（zú）夠寬敞，以方便檢修（xiū）工作（zuò）。

安裝順序

1、將（jiāng）機組放在埋有地（dì）腳螺栓（shuān）的（de）基礎（chǔ）上，在（zài）底座與基礎之間，用（yòng）成對的楔墊用校（xiào）正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防（fáng）走動。

3、校（xiào）正（zhèng）泵軸和電（diàn）機軸的同心度（dù），在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯（lián）軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小（xiǎo）值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及（jí）確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器（qì），並再（zài）校核一遍軸的同心（xīn）度。

5、在（zài）機組實際（jì）試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為（wéi）安裝合格。在試（shì）運過程中檢查軸承的溫度和振動情（qíng）況如下（xià）：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔（kǒng）眼均應蓋好。

7、為防止（zhǐ）管線（xiàn）中（zhōng）雜（zá）物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾（lǜ）器，其有效截麵應大於吸入管截麵的（de）2～3倍。

六、機械維（wéi）護

對油泵的維（wéi）護保養應注意以（yǐ）下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止（zhǐ）使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物（wù）質請（qǐng）首先（xiān）在（zài）烘箱中除去大（dà）部分的溶劑後，再使用油泵抽真空（kōng）。

3.按（àn）正確的順序使用真（zhēn）空泵，以（yǐ）防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹（gàn）淨真空（kōng）烘箱的（de）玻璃窗。

5.擦淨表麵防（fáng）鏽油。

6.清除調速器（qì）內腔、噴油泵（bèng）內腔的（de）防鏽油，加入規定牌號的（de）潤（rùn）滑（huá）油。

7.燃油管（guǎn）路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃（rán）油接入噴油泵（bèng）管路，不斷（duàn）地轉動噴油（yóu）泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用（yòng）0號柴油，冬季使用-10號輕（qīng）柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製（zhì）

油（yóu）泵排量的控製分液控和（hé）電（diàn）控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的（de）控製液壓信號是前泵油流，後（hòu）泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的（de）油流直接控（kòng）製油泵（bèng），先導油經過電比例閥（fá）節流後控製油泵，我（wǒ）們可以（yǐ）稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量（liàng）的（de）變化情況。

首先，我們必須明確（què）幾個概念

1.排（pái）量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其（qí）中前泵油流控製一級活（huó）塞，後泵油流控製（zhì）一級活（huó）塞和斜盤活塞（一端（duān）控製（zhì）斜盤活塞的小端，處（chù）於常開狀態，一端控製大端（duān）處（chù）於常閉（bì）狀（zhuàng）態（tài），一端控製主壓活塞），負（fù）流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞（sāi）

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它（tā）由閥芯（xīn）和滑套組成，兩者之間能（néng）相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級（jí）活塞和二級活塞（sāi）與閥芯（xīn）左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤（pán）活塞控製，隨著斜盤活（huó）塞的移動而移（yí）動，其移動距離和方向（xiàng）跟（gēn）斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二（èr）級活塞，負流量不參（cān）與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個（gè）參數來控製先導二次油（yóu）流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活（huó）塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接（jiē）控製。二級（jí）活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運（yùn）動，由（yóu）自（zì）帶彈簧回位（wèi）構成平衡。

③一級活（huó）塞：由前泵油流，後泵油（yóu）流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行（háng）控（kòng）製，其工（gōng）作方向為推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的（de）活塞（sāi）套和一個兩端截麵積大小不一（yī）樣的柱塞（sāi）構（gòu）成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵（miàn）受壓產生壓差（chà）時，柱塞帶動其他（tā）兩（liǎng）個一起運動。