一、油泵分類（lèi）：

1、噴（pēn）油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴（chái）油機上，噴油泵（bèng）總（zǒng）成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個（gè）整體。其中調速器是保障柴油（yóu）機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一（yī）定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機（jī）的“心髒”部件，它（tā）一旦出問題會使整個柴油機工作失（shī）常。

2、自吸（xī）油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內（nèi）灌滿水或（huò）泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽（cáo）道中的水流向渦殼，這時入口形成（chéng）真空，使（shǐ）進水逆止門打開，吸入管內的空氣（qì）進（jìn）入泵（bèng）內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔（kǒng）流來的水匯合，順著蝸殼流（liú）動。由於液體在蝸殼（ké）內不斷衝擊葉柵，就同（tóng）空（kōng）氣強烈攪拌混合，生（shēng）成氣水混合物，並不斷地（dì）流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌（shé）剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來（lái），由（yóu）出（chū）口管排（pái）掉，而水（shuǐ）仍經左右回水孔流向葉（yè）輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此（cǐ）反複循環，逐漸將（jiāng）吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵（bèng）分類

12v油泵（bèng）、24V油（yóu）泵、220V油泵（bèng）

潛油型

防（fáng）腐泵。

機油型

二（èr）、工藝原理（lǐ）

由電動機、泵套（tào）、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內（nèi）襯（chèn）均（jun1）采用優質（zhì）鋼材（cái）製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用（yòng）壽命長；泵的軸向和徑向都設計（jì）加裝有間隙自動補償機（jī）構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後（hòu），經久（jiǔ）耐用，持久保持很高的（de）真（zhēn）空度不變；設計結（jié）構獨特，即使反方向（xiàng）旋（xuán）轉，也（yě）不會損壞零件；即使長期不（bú）用，再（zài）次啟用也可靈活的照常啟動（dòng）。抽油流量由可以從很小（xiǎo）如1升每（měi）分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米（mǐ）到9米以上；揚（yáng）程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤（rùn）滑油，配用銅齒輪可輸送內點低（dī）液體，如汽油、苯（běn）等，本單位還生產不鏽（xiù）鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的（de）液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質（zhì）顆粒或纖維的，適用（yòng）於各種黏度。溫度（dù）可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多（duō）種（zhǒng）泵型結構簡單緊（jǐn）湊，使用和保養方便、具良好（hǎo）的自吸性（xìng），幫每（měi）次開泵前不須灌（guàn）入液（yè）體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另（lìng）加潤滑液。

5．利用彈性聯軸（zhóu）器（qì）傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起（qǐ）到改好的緩衝作用。

四、機（jī）械原理

吸油壓（yā）油（yóu）

噴油泵的吸油和壓（yā）油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置（zhì）時，柱塞（sāi）套（tào）上的兩個油孔被打開，柱塞套（tào）內（nèi）腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪（lún）頂到滾輪體（tǐ）的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞（sāi）的運動（dòng），燃油從油（yóu）室被擠出，流向油道。所以這段（duàn）升（shēng）程稱（chēng）為預行程。當（dāng）柱塞將油孔擋住時，便開始壓油（yóu）過（guò）程。柱塞上行，油（yóu）室（shì）內油（yóu）壓（yā）急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油（yóu）壓時，就頂開出油閥（fá），燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的（de）進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時（shí）刻稱為理（lǐ）論供油始點。柱塞繼續向（xiàng）上運動時（shí），供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱（zhù）塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室（shì）經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的（de）回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的（de）作用下（xià）落回閥座，噴油器立即停止噴油。這（zhè）時雖（suī）然柱塞仍繼續上行，但供（gòng）油已終止。 柱塞套上（shàng）回（huí）油孔被柱塞（sāi）斜（xié）邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向（xiàng）上運動的整個過（guò）程中（zhōng），隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱（zhù）塞的（de）有效行程。

油量（liàng）調節

為了適應柴油機（jī）負載的（de）要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全（quán）負荷)到零供油量(停車)的範圍內進（jìn）行調節（jiē）。 供油量（liàng）的調（diào）節（jiē）是通過齒杆、轉動（dòng）套使噴油泵的全部柱塞同時轉動（dòng）來實（shí）現的（de）。 當柱塞轉（zhuǎn）動時，供油（yóu）開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油（yóu）孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改（gǎi）變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞（sāi）上端麵到打（dǎ）開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就（jiù）越大，若柱塞轉動的（de）角度較（jiào）小，則（zé）斷油開始（shǐ）較早，供（gòng）油（yóu）量也較小（xiǎo）。當柴（chái）油（yóu）機停（tíng）車時必須斷油，為此，可將柱塞（sāi）上的縱向槽轉（zhuǎn）到正對（duì）著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中（zhōng），柱塞套（tào）內的燃油一直通（tōng）過縱向槽、回油（yóu）孔（kǒng）流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動（dòng）時，利用改變（biàn）供（gòng）油量終點的（de）時刻（kè）來（lái）調節供油量（liàng），這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要（yào）， 根據柴油機的要求，油泵（bèng）要保證各缸的（de）供油（yóu）開（kāi）始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還（hái）應保證（zhèng）供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停（tíng）油要迅速（sù）利落，避免滴油現象。 根據燃（rán）燒室形式和混合氣（qì）形成的方法不同，油泵必須向噴油（yóu）器提供壓力足夠的（de）燃油，以保（bǎo）證（zhèng）良好的霧化質量。

五（wǔ）、機械安裝（zhuāng）

安（ān）裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的（de）平穩運（yùn）行和（hé）使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安（ān）裝高度、長度和管（guǎn）徑應滿足計算值，力求簡短（duǎn），減少不必要的損失（如彎頭（tóu）等）；並（bìng）保證泵在工作時（shí），不超過其允許汽（qì）蝕餘量。

3、吸入和（hé）排（pái）出管（guǎn）路（lù）應（yīng）該有支架。泵不允許承（chéng）受管路的（de）負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬（kuān）敞，以方便檢修工作。

安（ān）裝順序

1、將機組放在埋有地（dì）腳螺栓的（de）基礎上（shàng），在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正（zhèng）機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同（tóng）心度（dù），在聯軸大路外圓上，允許偏差（chà）0.1毫米；兩聯（lián）軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好（hǎo）管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器（qì），並再校核一遍軸的同（tóng）心度（dù）。

5、在機（jī）組實際（jì）試運行2～3小時後，作最後（hòu）檢查，如無不（bú）良現象，則認（rèn）為（wéi）安裝合格。在試（shì）運過程中檢查軸承的溫度和振動（dòng）情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組（zǔ）的（de）所有孔眼（yǎn）均應蓋好。

7、為防（fáng）止管線（xiàn）中雜物進入泵內，對新安（ān）裝的管線，在泵膠應裝（zhuāng）設過濾器（qì），其有效截麵應大於吸入管截（jié）麵的2～3倍。

六、機械（xiè）維護

對油泵的維護保養應注意（yì）以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所（suǒ）以含水的物質禁止使（shǐ）用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質（zhì）請首先在烘箱中除（chú）去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱（xiāng）後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表（biǎo）麵防鏽（xiù）油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌（pái）號的潤滑油。

7.燃油（yóu）管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接（jiē）入噴油泵管路，不斷地轉（zhuǎn）動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為（wéi）止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適（shì）的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹（gàn）淨，不得含有任何雜質和（hé）水分。

七（qī）、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電（diàn）控狀態

電控狀態（tài）：與排量（liàng）變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後（hòu）泵的油流直接控製（zhì）油（yóu）泵，先導油經過電比例閥節流後控（kòng）製油泵，我們可以稱（chēng）之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化（huà）情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排（pái）量控製的源信號是：前泵油流，後泵油（yóu）流和先導二（èr）次油流和負流（liú）量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤（pán）活塞（sāi）（一端控製（zhì）斜盤活（huó）塞的小端，處於常開狀態，一端控（kòng）製（zhì）大端處於常（cháng）閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油（yóu）流控製二（èr）級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥（fá）芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧（huáng）構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活（huó）塞的移動而移動，其移動（dòng）距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油（yóu）流單獨控（kòng）製二級活塞，負（fù）流量（liàng）不參與直接控製，而是由負壓傳（chuán）感（gǎn）器采集其壓力參數，提供（gòng）給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控（kòng）狀（zhuàng）態下，先（xiān）導二次（cì）油流被液改電控閥截斷，不參與（yǔ）對二級活塞的（de）控製，由負流量單獨對（duì）二（èr）級活塞進行直接控製。二級活塞（sāi）的工作方向為推（tuī）動滑閥閥（fá）芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧回位（wèi）構成平衡。

③一級活塞：由前泵油（yóu）流，後泵（bèng）油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑（huá）閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活（huó）塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大（dà）小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜（xié）盤和滑閥套連接，當兩個端（duān）麵受壓產生壓差時，柱塞帶（dài）動其他兩個一起運動（dòng）。