一、油泵分類：

1、噴油（yóu）型噴油泵（bèng）

噴油泵主要用在的汽車柴（chái）油機上，噴油泵總成通常是由噴油（yóu）泵、調速器等部件安裝在一起（qǐ）組成的一個整（zhěng）體。其中調速器是保障柴油（yóu）機的低速運轉和對更高 轉速的限製（zhì），確保（bǎo）噴射量與轉速之間保持一定關係的部（bù）件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發（fā）動機的“心髒”部件，它一旦出問題（tí）會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油（yóu）型

自吸油泵 啟動前先（xiān）在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打（dǎ）開（kāi），吸入（rù）管內的空氣進入泵內，並經（jīng）葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在（zài）蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在（zài）蝸殼出（chū）口被（bèi）隔舌（shé）剝離，沿短管進入分離室。在分離（lí）室內空氣被分離出來，由（yóu）出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪（lún）外緣（yuán），並（bìng）與吸入管空氣相（xiàng）混合。如此反複（fù）循（xún）環，逐漸（jiàn）將吸入管路中的空氣排盡，使水進入（rù）泵內，完成自吸過（guò）程。

3、自吸式（shì）油泵分類（lèi）

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子（zǐ）及轉子彈性體組（zǔ）成；泵（bèng）套及端麵內（nèi）襯（chèn）均采用（yòng）優質鋼材製造（zào），轉子為耐磨非金屬材料（liào），使得泵的（de）所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨（mó）損，牢固耐（nài）用，使用壽命長；泵（bèng）的軸（zhóu）向和徑向（xiàng）都設（shè）計加裝有間隙自動補償（cháng）機（jī）構，具有間隙自動補償（cháng）功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持（chí）很高的真空度不（bú）變（biàn）；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損（sǔn）壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每（měi）分鍾做到50升每分鍾（zhōng）；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適（shì）用（yòng）範圍：

1．油（yóu）泵（bèng）適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑（huá）油，配用銅齒輪可（kě）輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽（xiù）鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液（yè）體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏（nián）度。溫度可（kě）以高達300℃，如（rú）需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以（yǐ）下液體。

3．油泵（bèng）的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養（yǎng）方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前（qián）不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動（dòng）達到的，故日常工作時無須另加潤（rùn）滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可（kě）以補償油（yóu）泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的（de）緩衝（chōng）作用。

四、機械（xiè）原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往（wǎng）複運動（dòng）來完成。當柱塞位於下部位置（zhì）時，柱塞套上（shàng）的兩（liǎng）個油孔被打開（kāi），柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到（dào）滾（gǔn）輪體的滾（gǔn）輪上時，柱塞（sāi）便升起。從柱塞開始間向上運動（dòng）到油孔被柱塞上端（duān）麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃（rán）油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住（zhù）時，便開始壓油過（guò）程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出（chū）油閥（fá）的彈簧彈力（lì）和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至（zhì）噴油（yóu）器。

柱塞套上的進油孔被柱（zhù）塞上端麵完（wán）全擋（dǎng）住的時（shí）刻稱為理論供（gòng）油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓（ràng）開柱塞套回油孔時（shí）為止，當（dāng）油孔一被打開（kāi），高壓油從油室（shì）經柱塞上的縱向槽和柱（zhù）塞套上的回油孔流回泵體（tǐ）內的油道。此時柱塞（sāi）套油室的油壓迅速（sù）降低（dī），出油閥在彈（dàn）簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這（zhè）時雖然（rán）柱（zhù）塞仍繼續上行，但供油已終（zhōng）止（zhǐ）。 柱塞套上回油孔被（bèi）柱塞斜邊打開的時刻稱（chēng）為理論供（gòng）油終點。在柱（zhù）塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段（duàn）行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程（chéng）。

油量調節

為了適應柴（chái）油機負載的要（yào）求，噴（pēn）油（yóu）泵的供油（yóu）量（liàng）必須（xū）能夠在更大 供（gòng）油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油（yóu）量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜（xié）邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞（sāi）的有效行程也就不同，因而（ér）供油量也隨（suí）之改變。

柱塞對於不供（gòng）油位（wèi）1轉動（dòng）的角（jiǎo）度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔（kǒng）的斜邊距離也（yě）越大，供油量也就越大，若柱塞（sāi）轉動的角度較小（xiǎo），則斷（duàn）油開始較早，供油量（liàng）也（yě）較小。當柴油機（jī）停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回（huí）油（yóu）孔。此時，在整個（gè）柱塞行程中，柱塞套內的燃油一（yī）直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒（méi）有壓油過程，故（gù）供油量等於零。當柱塞轉動時（shí），利用改變（biàn）供油量終點的時刻來（lái）調節供油（yóu）量，這種方法稱為（wéi）供油終點調節法。

油泵的供油量（liàng）應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要（yào）保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前（qián）角一致，還應保證供油（yóu）延續時間相（xiàng）同，而且供油（yóu）應急速開始（shǐ），停油要迅（xùn）速利落，避免滴（dī）油現象。 根據燃燒室形（xíng）式和混（hún）合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化（huà）質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命（mìng）有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地（dì）進行，不得草率行事。

2、泵吸入管（guǎn）的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值（zhí），力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其（qí）允許汽蝕餘量。

3、吸（xī）入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點（diǎn）應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地（dì）腳螺（luó）栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔（xiē）墊用（yòng）校（xiào）正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平（píng），適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸（zhóu）和電機軸的同心（xīn）度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵（bèng）取小值）間隙要均（jun1）勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方（fāng）向後，再接上聯軸器（qì），並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度（dù）和振動（dòng）情況如下：

6、在安（ān）裝過程中，為防止雜物落入機（jī）器內，機組的所有孔眼均應（yīng）蓋好。

7、為防止管線中雜物進（jìn）入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器（qì），其（qí）有效截麵應大於吸入管截麵的（de）2～3倍（bèi）。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵（miàn）：

1.水會腐蝕油泵，所（suǒ）以含水的物（wù）質禁止使用油泵抽（chōu）真（zhēn）空。

2.含有大（dà）量溶劑的物質請首先在烘箱（xiāng）中除去大部分的溶劑後，再使（shǐ）用油泵抽真（zhēn）空。

3.按（àn）正確的順序使用真空泵，以防止（zhǐ）倒（dǎo）吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹（gàn）淨真（zhēn）空烘（hōng）箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵（bèng）內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將（jiāng）燃油接入（rù）噴（pēn）油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸（zhóu），直至出油閥緊座噴出潔淨的（de）燃為止（zhǐ）。

8.燃油選用（yòng）合理。

9.必須（xū）使用標號合適的燃油。一般夏天使用（yòng）0號柴油，冬季使用-10號輕柴油（yóu）。

10.使用的燃油必須幹淨，不（bú）得含有任何雜質和水分。

七、排量（liàng）控製

油泵排（pái）量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變（biàn）化相關的控製液壓信號是（shì）前泵油（yóu）流，後泵油流和（hé）先導油及負流量，其中前後（hòu）泵的油流直接控製（zhì）油泵，先導（dǎo）油（yóu）經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱（chēng）之為先（xiān）導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來（lái）分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確（què）幾個概念

1.排量控製的源（yuán）信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和（hé）負流量，其中前泵（bèng）油流控（kòng）製一（yī）級活塞，後泵（bèng）油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的（de）小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常（cháng）閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元（yuán）件是

①滑閥：是一個（gè）三位三（sān）通閥，它由（yóu）閥芯和滑套組成，兩者之間（jiān）能相對（duì）運動。閥（fá）芯的移動由閥（fá）芯（xīn）右端的一級活塞（sāi）和（hé）二級活塞與閥芯左端的（de）彈簧構成平衡。滑套的（de）移動（dòng）由斜盤活塞控製，隨著（zhe）斜盤活（huó）塞（sāi）的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一（yī）致。

②二（èr）級活塞：在電（diàn）控狀（zhuàng）態下，先導二次油（yóu）流單獨控製二級（jí）活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給（gěi）電腦，經電腦計算作為（wéi）控製電比例閥（fá）電流（liú）的一個（gè）參數來控製先導（dǎo）二次（cì）油流（liú）；在液控狀態下，先導二次油流被液（yè）改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推（tuī）動滑（huá）閥閥芯向左運動，由自（zì）帶彈簧回位構成平衡。

③一級活（huó）塞：由前泵（bèng）油流（liú），後泵油流及先（xiān）導一次油流（僅在液（yè）控（kòng）狀態下）進行控製（zhì），其工作方向為推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣（yàng）的柱塞構（gòu）成，柱塞與斜盤和滑閥套連（lián）接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩（liǎng）個一起運動。