一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵（bèng）

噴油泵主要用在的汽車柴油機（jī）上，噴油泵總成通常是由（yóu）噴油泵、調（diào）速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器（qì）是保障柴油機的低（dī）速運轉和對更高 轉速的限（xiàn）製，確保噴射量與轉速之間（jiān）保持一（yī）定關係的部件。而噴油（yóu）泵則是柴油機最重要的部（bù）件，被視為柴油發動機（jī）的“心（xīn）髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油（yóu）機工作失常。

2、自吸油（yóu）型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有（yǒu）水（shuǐ））。啟動後葉輪高速旋轉（zhuǎn）使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成（chéng）真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進（jìn）入泵內（nèi），並經葉輪（lún）槽道到達外緣。然（rán）後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流（liú）動。由於（yú）液體在（zài）蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣（qì）強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動（dòng）致使氣水不能分離。混合物（wù）在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離（lí）室。在（zài）分離室內（nèi）空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與（yǔ）吸入管空氣相混合。如此反（fǎn）複循環，逐（zhú）漸將吸入管路（lù）中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵（bèng）套、端麵殼體、轉子及轉（zhuǎn）子彈性體（tǐ）組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩（mó）擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵（bèng）非常耐磨（mó）損，牢（láo）固耐用，使用壽（shòu）命長；泵的（de）軸向和徑向都（dōu）設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償（cháng）功能，各零（líng）件磨損後（hòu），經久耐用，持久保持（chí）很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用（yòng），再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流（liú）量由可以從很小如1升每（měi）分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程（chéng）可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類（lèi），如（rú）重油、柴油、潤滑油，配（pèi）用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽（qì）油、苯（běn）等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可（kě）輸（shū）送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質（zhì）顆粒或（huò）纖維的，適用於各種黏度。溫（wēn）度可以高（gāo）達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下（xià）液體。

3．油（yóu）泵的多種（zhǒng）泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫（bāng）每次開（kāi）泵前不須灌入液（yè）體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送（sòng）的（de）液體而自（zì）動達到的（de），故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的（de）微小（xiǎo）偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用（yòng）。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸（xī）油（yóu）和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完（wán）成。當柱塞位於（yú）下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打（dǎ）開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一（yī）段時間內，由於柱塞的（de）運動，燃油從油室（shì）被（bèi）擠出，流向油道。所以這段升程稱（chēng）為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上（shàng）行，油室內油（yóu）壓急劇升高。當壓力超（chāo）過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入（rù）油（yóu）管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端（duān）麵完全擋住的時（shí）刻稱為理論供油始點。柱塞繼續（xù）向上運動時，供油也一直（zhí）繼續著，壓油過程（chéng）持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一（yī）被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體（tǐ）內（nèi）的油道。此時柱塞套油室的油（yóu）壓迅速降低，出（chū）油閥在彈（dàn）簧（huáng）和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的（de）時刻稱（chēng）為理論供油終（zhōng）點。在柱塞向上運動的整（zhěng）個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過（guò）程，這（zhè）一行程（chéng）稱為柱（zhù）塞的有效行程。

油量調節

為（wéi）了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能（néng）夠在更大 供油量(全負荷（hé）)到零供油量(停車)的範圍內（nèi）進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱（zhù）塞同時（shí）轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終（zhōng）了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞（sāi）套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效（xiào）行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供（gòng）油位1轉動的角度越大，則柱塞（sāi）上端麵到打開（kāi）拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷（duàn）油開（kāi）始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞（sāi）上的縱向槽轉（zhuǎn）到正對（duì）著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中（zhōng），柱塞套內的燃油一直通過縱向（xiàng）槽、回油孔流回油道，沒（méi）有壓油過程（chéng），故供油量等於零。當柱（zhù）塞轉動（dòng）時，利用（yòng）改變供油量終點的時刻來（lái）調節供（gòng）油（yóu）量，這種方（fāng）法稱為供油終點調節（jiē）法。

油（yóu）泵的供油量應滿足柴油機在各種工（gōng）況下的需（xū）要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各（gè）缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停（tíng）油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴（pēn）油器提供壓（yā）力（lì）足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩（wěn）運行和使用壽命有很（hěn）重（chóng）要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行（háng）事。

2、泵吸入管的安裝（zhuāng）高度、長度和管徑應滿足計算值，力求（qiú）簡短，減少不必（bì）要的（de）損失（如彎（wān）頭等）；並（bìng）保證泵在工作（zuò）時，不超（chāo）過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點（diǎn）應足夠寬（kuān）敞，以（yǐ）方便檢修工作。

安（ān）裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺（luó）栓的基（jī）礎上，在底座與基礎之間，用成對的（de）楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵（bèng）軸和底座上，通過調整楔墊，校正機（jī）組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動（dòng）。

3、校（xiào）正泵（bèng）軸和電機軸的同心度，在聯（lián）軸大路外（wài）圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯（lián）軸器平麵的（de）間隙應保證（zhèng）2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差（chà）0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校（xiào）核一遍軸的（de）同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後（hòu），作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫（wēn）度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落（luò）入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜（zá）物進入泵內，對新安裝的管線，在（zài）泵膠應裝設過濾器（qì），其有效截（jié）麵應大於吸（xī）入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對（duì）油泵的維護保養應注（zhù）意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵（bèng），所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在（zài）烘（hōng）箱中除去大部分的溶劑後，再（zài）使（shǐ）用（yòng）油泵抽真空。

3.按正確（què）的順序使用真空（kōng）泵，以防（fáng）止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好（hǎo）清潔工作，擦幹淨真空烘箱（xiāng）的玻（bō）璃窗。

5.擦淨表麵防（fáng）鏽油。

6.清（qīng）除調速（sù）器內腔（qiāng）、噴油泵（bèng）內腔的防鏽油，加入規定（dìng）牌號的潤滑油。

7.燃（rán）油管（guǎn）路裏的（de）防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵（bèng）管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油（yóu）選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕（qīng）柴油。

10.使用（yòng）的燃（rán）油必（bì）須（xū）幹淨，不得含有任何雜質（zhì）和水分。

七、排量（liàng）控製

油泵排量的控製分液（yè）控和電控兩（liǎng）種狀態

1、電控（kòng）狀態

電控狀態（tài）：與排量（liàng）變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先（xiān）導油及負流量，其中（zhōng）前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過（guò）電比（bǐ）例閥節（jiē）流後控製油泵，我們可以稱之為先導二（èr）次壓力。下麵我們以後泵的控（kòng）製為例（lì）來分（fèn）析排量的變化情況。

首先，我們（men）必須（xū）明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次（cì）油流和負（fù）流量，其中（zhōng）前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一（yī）級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開（kāi）狀態，一端控製大端（duān）處於常閉狀態（tài），一端控製主壓活塞），負流量控製一（yī）級活塞，先導二次油流控（kòng）製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是（shì）一個三（sān）位三通閥，它（tā）由閥芯和滑套組成，兩（liǎng）者（zhě）之間能相對運動（dòng）。閥（fá）芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧（huáng）構成平（píng）衡。滑套的移動由斜盤活塞（sāi）控製，隨著（zhe）斜盤（pán）活塞的（de）移（yí）動而移動，其移動距離（lí）和方向跟斜盤活塞一（yī）致。

②二級活塞：在電控狀態下（xià），先（xiān）導二次油流單獨控製二級活塞，負（fù）流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提（tí）供給電（diàn）腦，經（jīng）電腦計算作為控製電比例閥電流的（de）一個參數來控製先（xiān）導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截（jié）斷，不參與對（duì）二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞（sāi）的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自（zì）帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控（kòng）製，其工作方（fāng）向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構（gòu）成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由（yóu）固定的活塞套和一個兩（liǎng）端截麵（miàn）積大小不（bú）一樣的（de）柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。