一、油泵分類：

1、噴（pēn）油型噴油泵（bèng）

噴油泵主要用在的汽車柴油（yóu）機上，噴油（yóu）泵總成通常是由噴油（yóu）泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對（duì）更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的（de）部件。而（ér）噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動（dòng）機的“心髒”部件，它一旦出問（wèn）題會使整（zhěng）個柴油機工作失（shī）常。

2、自（zì）吸油型

自吸油泵 啟動前（qián）先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打（dǎ）開（kāi），吸（xī）入管內（nèi）的空（kōng）氣進（jìn）入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動（dòng）。由（yóu）於液體在蝸殼內不斷衝擊（jī）葉柵，就同空氣強烈攪拌混合（hé），生成氣水混合（hé）物，並不斷地流動致使（shǐ）氣水不能分（fèn）離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室（shì）內空（kōng）氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右（yòu）回水（shuǐ）孔流向葉（yè）輪外緣，並與（yǔ）吸入管空氣相混合。如此反複循（xún）環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵（bèng）

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由（yóu）電動機、泵套、端麵殼體（tǐ）、轉子及（jí）轉（zhuǎn）子彈性體（tǐ）組（zǔ）成；泵套及端麵內（nèi）襯均采用優質鋼材製造（zào），轉子為耐磨非金屬（shǔ）材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非（fēi）常耐磨損，牢固耐用，使（shǐ）用壽命長；泵的軸（zhóu）向和徑向（xiàng）都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持（chí）久保持很高的（de）真空度不變；設（shè）計結構獨特，即使（shǐ）反方向（xiàng）旋轉，也不會損壞零件（jiàn）；即使長期不用，再次啟用也（yě）可（kě）靈活的照常（cháng）啟動。抽油流量由可（kě）以從很小如1升每分鍾做到（dào）50升每分鍾；吸（xī）程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油（yóu）、柴油、潤滑油（yóu），配用銅齒輪可輸送內點（diǎn）低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪（lún）泵可輸送飲料和腐蝕性的（de）液體。

2．油泵同時可以適用（yòng）於含硬（yìng）質顆粒或纖維的，適（shì）用（yòng）於各種黏（nián）度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪（lún）泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保（bǎo）養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前（qián）不須灌入液（yè）體。

4．有些（xiē）油泵的潤滑是靠輸送的液（yè）體而自動達到的（de），故日常工作時無須另加潤滑（huá）液。

5．利（lì）用（yòng）彈性聯軸器傳遞動力可以補償（cháng）油泵因安裝時所（suǒ）引起（qǐ）的微小偏（piān）差。在泵工作中受到不可避（bì）免的液壓衝擊時（shí），能（néng）起到（dào）改好的緩衝作（zuò）用。

四、機械原（yuán）理

吸油壓油

噴油泵（bèng）的吸油和壓（yā）油（yóu），由柱塞在（zài）柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱（zhù）塞套（tào）上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵（bèng）體內的油道（dào）相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向（xiàng）上運動到油孔被柱塞上端（duān）麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃（rán）油從油室被擠（jǐ）出，流向（xiàng）油道。所以這段升（shēng）程稱為預行程。當柱塞（sāi）將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓（yā）時，就頂開（kāi）出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞（sāi）套（tào）上的進油孔被柱塞上（shàng）端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱（zhù）塞繼續向上運動時（shí），供油也（yě）一直繼續著（zhe），壓油過程持續到柱塞上的螺（luó）旋（xuán）斜邊（biān）讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一（yī）被打開，高（gāo）壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的（de）回（huí）油孔流回泵體內的油道。此時柱（zhù）塞套油室的油壓迅速（sù）降低，出油閥在彈簧和高壓油管中（zhōng）油壓的作用下落回（huí）閥（fá）座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍（réng）繼續上行，但（dàn）供油已終止。 柱塞套上回（huí）油孔被柱塞斜邊（biān）打開的時刻稱為理論（lùn）供油（yóu）終點。在柱（zhù）塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行（háng）程才是壓（yā）油過程，這一行程稱為柱（zhù）塞的有效行（háng）程。

油（yóu）量調節

為了適應柴油機負載（zǎi）的要求，噴油泵（bèng）的供（gòng）油量必須（xū）能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油（yóu）量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通（tōng）過齒杆（gǎn）、轉（zhuǎn）動（dòng）套使噴油泵的全部柱塞同（tóng）時轉動來實現的。 當柱塞轉動（dòng）時，供油開始時間不變（biàn），而供油終（zhōng）了時間（jiān），則由於柱塞（sāi）斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的（de）角度不同，柱塞的有效行（háng）程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到（dào）打開拄塞套回油孔的斜（xié）邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小（xiǎo），則斷油開始較（jiào）早（zǎo），供油量（liàng）也較小。當柴油機停車時（shí）必須斷油，為（wéi）此，可將柱塞上的（de）縱向（xiàng）槽轉到正對著柱（zhù）塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內（nèi）的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零（líng）。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這（zhè）種方法稱（chēng）為供油終點調節法。

油（yóu）泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求（qiú），油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還（hái）應保證供油（yóu）延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利（lì）落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式（shì）和混合氣形成的方法（fǎ）不同，油泵必（bì）須向噴油器（qì）提供壓力足夠的燃油，以保（bǎo）證良（liáng）好的霧（wù）化質量。

五（wǔ）、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝（zhuāng）的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的（de）影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝（zhuāng）高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在（zài）工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有（yǒu）支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工（gōng）作。

安裝順（shùn）序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵（bèng）軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防（fáng）走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在（zài）聯（lián）軸（zhóu）大路外（wài）圓上，允許偏差0.1毫（háo）米；兩聯（lián）軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻（yún），允差（chà）0.3毫米（mǐ）。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核（hé）一遍軸的同心度。

5、在機組（zǔ）實際試運行2～3小時後，作最後檢查（chá），如無不良（liáng）現象，則認為安裝合格（gé）。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況（kuàng）如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器（qì）內，機組的所有孔（kǒng）眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新（xīn）安裝（zhuāng）的管線，在泵膠應裝設過濾器（qì），其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械（xiè）維護

對油泵的維護保養應注意以下（xià）方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使（shǐ）用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物（wù）質請首先在烘箱中除去大部分的（de）溶劑後，再使用油（yóu）泵抽真空。

3.按正確的（de）順（shùn）序使用真空泵（bèng），以（yǐ）防（fáng）止倒吸現象發生。

4.使用（yòng）完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘（hōng）箱的（de）玻璃窗。

5.擦（cā）淨表麵防鏽油。

6.清（qīng）除調速器內腔、噴油（yóu）泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤（rùn）滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴（pēn）油泵管（guǎn）路，不（bú）斷地轉動噴油泵凸輪軸，直（zhí）至出油閥（fá）緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃（rán）油選用合理（lǐ）。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏（xià）天使用0號柴油（yóu），冬季（jì）使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨（jìng），不得含有（yǒu）任何（hé）雜（zá）質和水分。

七、排量控製

油泵（bèng）排量的控製（zhì）分液控和電控兩種狀態

1、電控（kòng）狀態

電控狀態：與排（pái）量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油（yóu）流直接控製油泵（bèng），先（xiān）導油經（jīng）過（guò）電比（bǐ）例閥節流後控製油泵，我們可以（yǐ）稱（chēng）之（zhī）為先導二次壓力。下麵我們以（yǐ）後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須（xū）明確幾個概（gài）念

1.排量（liàng）控（kòng）製的源信號是：前泵油流，後（hòu）泵油流和先導二（èr）次油流（liú）和（hé）負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端（duān）控製斜盤活塞的小端（duān），處於常開狀態，一（yī）端控製大（dà）端處於常閉狀態，一（yī）端控製主壓活塞），負流量控製（zhì）一級（jí）活塞，先（xiān）導二次油流（liú）控製二級活塞（sāi）

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩（liǎng）者之間能相對運動。閥芯的移（yí）動由閥芯右端的一級活塞和二級活（huó）塞與閥芯（xīn）左端（duān）的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活（huó）塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和（hé）方向跟斜盤（pán）活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控（kòng）製（zhì）二級活塞，負流量（liàng）不參（cān）與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓（yā）力參數，提供給電腦，經（jīng）電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二（èr）次（cì）油流；在液控狀態下，先導二次油（yóu）流被液改電控閥截（jié）斷，不參與對二級活塞的控（kòng）製，由負流量單獨對二級（jí）活（huó）塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動（dòng）滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流（liú），後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自（zì）帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定（dìng）的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構（gòu）成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。