柱（zhù）塞泵是液壓係統（tǒng）的一個重要裝置（zhì）。它（tā）依靠柱塞在（zài）缸體中往複運（yùn）動，使（shǐ）密封（fēng）工作（zuò）容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞（sāi）泵具（jù）有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節（jiē）方（fāng）便等優（yōu）點（diǎn）。

柱（zhù）塞泵（bèng）被廣泛應用於高壓、大流量和流量需要（yào）調節的場（chǎng）合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

機（jī）械分類：

柱塞泵一（yī）般分（fèn）為單（dān）柱塞泵、臥式柱塞泵、軸（zhóu）向柱塞泵和徑向柱塞泵。

1、單柱塞泵（bèng）

結構組成主要有偏心輪、柱塞（sāi）、彈簧、缸（gāng）體（tǐ）、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心（xīn）輪旋轉（zhuǎn）一轉，柱塞上下往複運動一次，向下運動吸油，向上運動（dòng）排油。泵每轉一轉排出的油液體積稱為（wéi）排量，排量隻與泵的結構參數有關（guān）。 

2、臥式柱（zhù）塞泵

臥式柱塞泵是（shì）由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連（lián）杆滑塊或由偏（piān）心軸直接推（tuī）動柱塞做往複運動，實（shí）現吸、排液體的（de）液壓泵。它們也（yě）都采用閥式配流裝置，而且大多為定（dìng）量（liàng）泵（bèng）。煤（méi）礦（kuàng）液壓支架係統中的乳化液泵（bèng）一般都（dōu）是臥式柱塞泵。乳化液泵用於采煤工作麵，為液壓支架提供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉帶動活（huó）塞做往複運動，實現吸液和排液。 

3、軸向式

軸向柱（zhù）塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵（bèng）利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱（zhù）塞和柱塞孔都是圓形零件，可以達到很高的（de）精度配合，因此容（róng）積效率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式（shì）柱塞泵分為壓（yā）力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有（yǒu）氣壓的油箱，靠氣壓供油（yóu）的液壓油箱，在每次啟動機器之後，必須等液壓油箱達到使用氣（qì）壓（yā）後，才能操作機械。如果液壓（yā）油箱的氣壓不足時就（jiù）啟動機器，會（huì）對液壓泵內（nèi）的滑靴造成拉脫現象，會造（zào）成泵體內回程板（bǎn）與壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可（kě）分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低（dī）等缺點（diǎn）。國際上70、80年代發展（zhǎn）的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流（liú）徑（jìng）向柱塞泵（bèng）的不足。由於徑向（xiàng）泵結構上的特點，固定了軸（zhóu）配流徑向柱塞（sāi）泵比（bǐ）軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控（kòng）製精度高。變量行程短泵的變量是（shì）在變量柱塞和（hé）限位柱塞作（zuò）用下，改變定子的偏心距實現的（de），而定於的更（gèng）大 偏心（xīn）距（jù）為（wéi） 5—9mm（根據排量大小不（bú）同），變量行程很短。且變量機構設計為高壓操縱，由（yóu）控製（zhì）閥（fá）進行控製。故該泵的響應（yīng）速度快。徑向結構設計克服了如（rú）軸向柱塞泵滑（huá）靴偏磨的問（wèn）題。使其抗衝擊能（néng）力大（dà）幅度提高。 

6、液壓式（shì）

液壓柱塞泵靠氣壓供油的（de）液壓油箱，在每次啟動機器後（hòu），必須等液壓油箱（xiāng）達到使用氣壓後，才能操作機（jī）械。直軸斜盤式柱塞泵分（fèn）為壓力供（gòng）油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓（yā）的油箱，也（yě）有液壓泵本身帶有補油分泵向液（yè）壓泵進油口（kǒu）提供壓力油的。自吸（xī）油型液壓泵的自吸油能力很強，無（wú）需外力供（gòng）油（yóu）。 

二、結構形式

柱塞泵分為兩種有代表性的結（jié）構形式的軸向柱塞泵和徑向柱塞泵；由於徑向柱（zhù）塞泵屬於一種新型的技術含量比較高的高效泵，隨（suí）著國產（chǎn）化的不斷加快，徑向柱塞泵（bèng）必然會成為柱塞泵應用領域的重要組成部分；徑向（xiàng）柱塞泵是活塞或柱（zhù）塞的往複運動方向與驅動軸垂直的柱（zhù）塞（sāi）泵。徑向柱（zhù）塞泵工（gōng）作（zuò）原理:驅動扭矩由驅動（dòng）軸 通過（guò）十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定（dìng）子不受其它橫向作用力。轉子裝在配流軸上。位於轉子（zǐ）中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼著偏（piān）心行程定子。柱（zhù）塞與滑（huá）靴球鉸相連（lián），並（bìng）通過卡簧鎖定。二個保持環將滑靴卡在行（háng）程定子上。泵轉動時，它依靠離心力和（hé）液壓力壓在定於內表麵上。當轉子轉動時（shí），由於定（dìng）於的（de）偏心作用，柱塞將作往複運動，它的行程為定於偏心距的2倍。定子的偏心距可由泵體上的徑（jìng）向位置相對的兩個柱塞來調（diào）節。油液的（de）進出通過泵（bèng）體和配（pèi）流軸上的流道，並由配流軸上吸油口控（kòng）製，泵體內（nèi）產生（shēng）的液壓力被靜壓平衡（héng）的表麵所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補償方法，形成了開環控製。支承驅動（dòng）軸（zhóu）的軸承（chéng）隻起支承作用，不受其他外（wài）力的作用。液壓係統中:軸向柱塞泵是利用（yòng）與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內（nèi）往複運動所產生的容積變化來進行工（gōng）作的（de）。由於柱塞泵的柱塞和柱塞孔（kǒng）都是圓形零件，加工時可以達到很高（gāo）的精（jīng）度配（pèi）合; 

三、工作階段

工作時，在噴（pēn）油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的（de）作（zuò）用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。結論：通過上述討論，得出下列結論

①   柱塞往複運動總行程L是不（bú）變的，由凸輪的升程決定。

② 柱塞每循環的供（gòng）油量大小取決於供油（yóu）行程，供油行程不受凸（tū）輪軸控製是可變的。

③ 供油開始時刻（kè）不隨供油行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變（biàn）供油終了時（shí）刻，從而改變供油量。

四、 國產係列（liè）柱塞式噴油泵國產係列柱塞（sāi）泵（bèng）主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等（děng）係（xì）列。係列（liè）化是根據柴油機單缸功率範圍對供油量的要求不同，以柱（zhù）塞行程，泵缸中心距和結構型式為基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞（sāi）直徑，組成若幹種在一（yī）個工作循（xún）環內供油量不等的噴油泵，以滿（mǎn）足各種柴油機的需要（yào）。國產係列噴油泵的工作原（yuán）理和結構型式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式（shì）噴油泵的構造和工作原理。柱塞泵由四大部分組（zǔ）成：分泵、油量調節機構、傳動機構和泵體

為微處理器智能控製，液晶（jīng）屏顯示，可與電腦進行通訊，具有工作壓力穩定、脈動小、操作方便等特點。廣泛用於生（shēng）化、醫藥、化（huà）工、環保等行業，滿足以（yǐ）上行業需（xū）要連續恒壓（yā）、恒流輸送液體的要求。 

1、機械原理概述

柱塞泵柱塞往複運動總行（háng）程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞（sāi）每循環的（de）供油量（liàng）大小取決於供油行程,供油行（háng）程不（bú）受凸輪軸控製是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變（biàn）化而變（biàn）化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作（zuò）時，在噴油泵（bèng）凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用（yòng）下，迫使柱塞作上、下（xià）往複運動，從而（ér）完成泵油任務，泵油過程可分為以下兩個階段。

2、進油過程

當凸輪的凸起部分轉過去（qù）後，在彈簧力的作用下（xià），柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產（chǎn）生真空（kōng）度，當（dāng）柱塞上端麵把柱塞套上的進油孔打開後，充滿在油泵上體油道內的（de）柴油經油孔進（jìn）入泵油室，柱塞（sāi）運動到下止點，進油結束（shù） 

4、回油過程（chéng）

柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上（shàng）的回油孔相通時，泵（bèng）油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此後柱塞（sāi）還要上行，當凸輪的凸起部分轉過（guò）去後（hòu），在彈（dàn）簧的作（zuò）用下，柱塞又下行。此時便開始了下一（yī）個循（xún）環。柱塞（sāi）泵（bèng）以一個柱塞為原理介紹（shào），一（yī）個柱塞（sāi）泵（bèng）上有兩個單向（xiàng）閥，並且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內（nèi）出現負壓（yā），這（zhè）時一（yī）個單向閥打開液體被吸入缸（gāng）內，柱塞向另一個方向運動時，將液體（tǐ）壓縮後另一個單向閥被打開（kāi），被吸（xī）入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成了連續供（gòng）油（yóu） 。 

5、機械（xiè）使（shǐ）用（yòng）

柱塞泵缸（gāng）體鑲裝銅套的，可以采用更換銅（tóng）套的（de）方法安裝。首先把（bǎ）一組柱（zhù）塞杆外（wài）徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體安（ān）裝銅套的三種方法：

（a）缸體加溫熱（rè）裝或銅套低溫冷凍擠（jǐ）壓，過盈裝配；

（b）采有（yǒu）樂泰膠粘著裝配，這咱方（fāng）法要（yào）求銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑加（jiā）工螺（luó）紋，塗樂泰膠（jiāo）後，旋入裝配。  

熔燒結合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：

（a）采用研磨棒，手工或機械方法研磨修複缸孔；

（b）采用坐標鏜床（chuáng），重新（xīn）鏜缸（gāng）體孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔。 

采用（yòng）“表麵工程（chéng）技術”，方法如下：

（a）電鍍技術：在柱塞（sāi）表麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材（cái）料；

（c）熱噴塗或（huò）電弧噴塗或（huò）電噴塗：噴塗高碳馬氏體（tǐ）耐磨材料；

（d）激（jī）光熔敷（fū）：在柱塞表麵熔敷高（gāo）硬度耐（nài）磨合金粉末。

五、機械維護

采用補油泵供油（yóu）的柱塞（sāi）泵，使用3000h後，操作人員每日需對柱塞泵（bèng）檢查1-2次，檢查液壓（yā）泵運轉聲（shēng）響是否正常。如發現液壓缸速度下降（jiàng）或悶車時，就（jiù）應該對補油泵解體檢查（chá），檢（jiǎn）查葉輪邊沿是否（fǒu）有刮傷現象，內齒輪泵間隙是（shì）否過大（dà）。對於自吸油型柱塞泵，液壓油箱內的油液不得低於油標下限，要保持足夠數量的液（yè）壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽（shòu）命越長。

柱塞泵（bèng）最（zuì）重（chóng）要的部件是軸承，如果軸（zhóu）承（chéng）出現遊隙，則不能保證液壓泵內部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦副的靜（jìng）液壓支承油膜厚度，降低柱塞（sāi）泵（bèng）軸（zhóu）承（chéng）的使用壽命。據液壓泵製造廠提供的資料（liào），軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需（xū）要更換新口。拆卸下來的軸承，沒有專（zhuān）業檢測（cè）儀器是無法檢測出軸承的遊隙的，隻能采用（yòng）目測，如發現滾柱表麵有劃痕或變色，就必須更換。在更（gèng）換軸承（chéng）時，應注意原軸承的英文字母和（hé）型（xíng）號，柱塞泵軸承大都（dōu）采用大載荷容量軸承，購買原廠家，原規格的產品，如（rú）果（guǒ）更換另一（yī）種品牌，應請教對軸承有經驗的人員查表對（duì）換（huàn），目的是（shì）保持軸承的精度等級和載荷容量。

當實際壓力大於需要壓力時，都是通過溢流閥來調節，使（shǐ）其工作壓力保持穩（wěn）定讓（ràng）溢流閥施放超出部分。而電機一直處（chù）於全速運行反（fǎn）複動（dòng）作，功耗（hào）不（bú）變。當采用（yòng）溢流來調節壓力和流量時，有部分的餘量溢流回原係統，從而造成柱塞（sāi）泵（bèng）存在無（wú）用功（gōng）率，工作效率低，若使用創傑（jié）節能變頻器後，溢流閥可定它封閉，通過節能變（biàn）頻器本身自動調整工作壓力，保持工（gōng）作壓力的穩定，自動追蹤（zōng）設備的壓力。實現自動化控（kòng）製，從而節省能（néng）耗。這種調節方式更大 優點就是能降低柱塞（sāi）泵的運行能耗，節電效果可達30%以上（shàng）。 

六、檢修

(1)檢查柱塞有（yǒu）無傷痕和鏽蝕現象，必要時應更換新品。

(2)檢查柱塞（sāi）副配（pèi）合情（qíng）況。將（jiāng）柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩慢地下滑為配合良好。

(3)檢查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，兩個手指堵住柱塞頂端和側麵的進油口（kǒu）。用（yòng）另一隻手（shǒu）拉出柱塞，感到有較（jiào）大的吸力，放鬆柱塞立即縮回原位，表明柱塞副（fù）密封良（liáng）好，否則應更換柱塞副。

(4)檢查出油閥副減壓環帶是否磨損有台階或傷痕現象，必要時應予以更換。

(5)檢查出油閥副的配合情況。用（yòng）手指堵住出油閥下孔，用（yòng）另一（yī）手（shǒu）指將出油閥輕輕（qīng）向下壓，當手指離開出油閥上端時，它能自（zì）動彈回原位，表明出油閥副（fù）密封良好，否則應更換出油閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更（gèng）換零件。

(7)檢查柱（zhù）塞凸緣和控製套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須（xū）更換控製套。