柱塞泵是液壓（yā）係統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往複運動，使密封工作容腔的容積發（fā）生（shēng）變化來（lái）實現吸油、壓油。柱塞泵（bèng）具有額定壓力高、結（jié）構緊湊、效率高和流量（liàng）調節方（fāng）便（biàn）等優點。

柱塞泵被廣泛應用於高壓、大（dà）流（liú）量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工（gōng）程（chéng）機械和（hé）船舶中。

機械（xiè）分類：

柱塞泵一般分為單柱（zhù）塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向（xiàng）柱塞（sāi）泵。

1、單柱塞泵

結構組成主要有（yǒu）偏心（xīn）輪（lún）、柱塞（sāi）、彈簧、缸體（tǐ）、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往複運動一次，向下運動吸油，向（xiàng）上運（yùn）動排油。泵每轉一轉（zhuǎn）排出的油液體積（jī）稱為排量，排量隻與泵的結構參數有關。 

2、臥式柱塞泵

臥式（shì）柱塞泵是由幾個柱塞（一般（bān）為3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心軸直接推動（dòng）柱塞做往（wǎng）複運動，實現吸（xī）、排液體的液壓泵。它們（men）也都采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液壓支架係統中的乳化（huà）液泵（bèng）一（yī）般都是臥式柱塞泵。乳化液泵用於采煤工作麵，為液壓支架提供乳化液，工作原理靠曲軸的（de）旋（xuán）轉帶動活塞（sāi）做往（wǎng）複運動，實現吸液和排液（yè）。 

3、軸向式

軸（zhóu）向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞（sāi）的往複運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞（sāi）泵（bèng）利用與（yǔ）傳動軸平行的柱塞在柱（zhù）塞孔內往複運動所產（chǎn）生的容（róng）積變化來進行工作的。由於柱塞和柱塞孔都是圓形零（líng）件，可以達到很高的精度配合（hé），因此容積效率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式（shì）柱塞泵分為（wéi）壓力供油型和自吸油型（xíng）兩種。壓力供油（yóu）型液（yè）壓泵大都是（shì）采（cǎi）用有（yǒu）氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油（yóu）箱，在每次啟動機器之後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作（zuò）機械。如果液（yè）壓油箱（xiāng）的氣壓不足時就啟動機器（qì），會對（duì）液壓泵內的滑靴造（zào）成拉脫現象（xiàng），會造成泵（bèng）體內回程（chéng）板與壓板的非正常磨損。 

5、徑（jìng）向式

徑向（xiàng）柱塞泵可分為（wéi）閥（fá）配流與軸配流兩（liǎng）大類（lèi）。閥配流徑向柱（zhù）塞泵（bèng）存在故障率高、效率低等缺點。國際上70、80年代發展的軸（zhóu）配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的（de）不足。由於徑向泵（bèng）結構上的（de）特點，固定（dìng）了軸（zhóu）配流徑（jìng）向柱塞（sāi）泵比軸（zhóu）向柱塞（sāi）泵耐衝（chōng）擊、壽命長、控製精度（dù）高。變（biàn）量（liàng）行程短泵的變量是在（zài）變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實現（xiàn）的，而定於的更大 偏心距（jù）為 5—9mm（根據排（pái）量大小不同），變量行程很短。且變量機構設計（jì）為高壓操縱，由控（kòng）製閥進行控製（zhì）。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了（le）如（rú）軸向（xiàng）柱（zhù）塞泵滑（huá）靴偏磨的問題。使其抗衝擊能力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱（zhù）塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器後（hòu），必須（xū）等液壓油箱達到使用氣壓（yā）後，才能操作機械。直軸斜（xié）盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液（yè）壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓（yā）泵本（běn）身帶有（yǒu）補油分泵向液壓泵進油（yóu）口提（tí）供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力（lì）供油。 

二（èr）、結（jié）構形式

柱塞泵分為兩種有代表性的結構形式的軸向柱塞泵（bèng）和徑向柱塞泵；由於徑向柱塞泵屬於（yú）一（yī）種新型的技術含量比較高的高效泵（bèng），隨著國產化的不斷加快，徑向柱塞泵必（bì）然會成為柱（zhù）塞泵（bèng）應（yīng）用領域的重要組成部（bù）分；徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往複運動方向與驅動軸垂直的柱塞泵（bèng）。徑向柱塞泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星（xīng）形的液壓缸（gāng）體轉子，定（dìng）子不受其它橫向（xiàng）作用力。轉子裝在配流軸上。位於轉子中的徑向布置的柱塞，通（tōng）過靜壓平衡的（de）滑靴緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，並通過卡簧鎖（suǒ）定。二個保持環將滑靴卡在行程定子上。泵轉動時（shí），它依靠離心力和液壓力壓在定於內表（biǎo）麵（miàn）上。當轉子轉動時，由於定於的偏心作用，柱塞將作往（wǎng）複運動，它的行程為定於偏心距的2倍。定子的（de）偏心距可由泵體上的徑（jìng）向位（wèi）置相對的兩個柱塞來調節。油液的進出通過泵體和配流軸上的流道，並由配流軸上吸油口控製，泵體內產（chǎn）生的（de）液壓力被靜壓平衡的表麵所吸收。摩（mó）擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補償（cháng）方法，形成（chéng）了開環（huán）控製。支承（chéng）驅動軸的軸承隻起支承作用，不受其他外（wài）力的作用。液壓係統中:軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞（sāi）在柱（zhù）塞孔內往複運動所（suǒ）產生的容積變化來進行工作（zuò）的。由於柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到（dào）很高的精度配合; 

三、工作階段

工作時，在噴油泵凸輪軸（zhóu）上的凸輪與柱（zhù）塞彈簧（huáng）的作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成（chéng）泵油任務，泵油過程（chéng）可分為以下三個階段（duàn）。結論：通過上述討論，得出下列結論

①   柱（zhù）塞往複運（yùn）動總（zǒng）行（háng）程L是不變的，由凸輪的升程決（jué）定。

② 柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程，供（gòng）油行程不受凸輪軸（zhóu）控製是可變的。

③ 供油（yóu）開始（shǐ）時刻不隨供油行程的（de）變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變供油（yóu）終了時刻，從而改變供油量。

四、 國產係列柱塞式（shì）噴（pēn）油泵國（guó）產係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根據柴油機單缸功率範圍對供油量的（de）要求不同，以柱塞（sāi）行程（chéng），泵缸中心距和結構型式為基礎，再分別配以不（bú）同尺寸的柱塞直徑，組成若幹種在（zài）一個工作循環內供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需（xū）要。國產係列噴油泵的工作原理和（hé）結構型（xíng）式基本（běn）相（xiàng）同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構造和工（gōng）作（zuò）原理。柱塞泵由四大（dà）部分組成：分泵、油量調節機構、傳（chuán）動機構和泵體

為微處理器智（zhì）能控製，液晶屏顯示，可（kě）與電腦進行通訊，具有工作壓力穩定、脈動小、操作方便等特點。廣泛用於生化、醫藥、化工、環（huán）保等行業，滿足以上行（háng）業需要連續恒壓、恒（héng）流輸（shū）送液（yè）體的要求。 

1、機械原理概述（shù）

柱塞泵柱塞往複運動（dòng）總行程L是不（bú）變的（de），由凸輪的升程決定。柱塞每循環（huán）的供油量大（dà）小取決於供油行程,供油行程不受凸（tū）輪軸（zhóu）控製是可（kě）變的。供油開（kāi）始（shǐ）時刻不隨供油行程的變化（huà）而變化。轉動柱塞可改變供油終了時刻，從（cóng）而改變（biàn）供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的（de）凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱（zhù）塞作（zuò）上、下往複運動，從而完成泵油任（rèn）務，泵油過程可分為（wéi）以下兩個階段。

2、進油過程

當凸輪的凸起部分轉（zhuǎn）過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞（sāi）上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端麵把柱塞套上的進油孔打開後，充滿在油泵上體油（yóu）道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞（sāi）運動到下止點，進油（yóu）結束 

4、回油過程

柱塞向上（shàng）供油，當上（shàng）行到柱（zhù）塞（sāi）上的（de）斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔（kǒng）相通時，泵油室低壓油路便與柱塞（sāi）頭部（bù）的中孔（kǒng）和徑（jìng）向孔及斜槽溝通（tōng），油（yóu）壓驟然（rán）下降，出（chū）油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停（tíng）止供油。此後柱塞（sāi）還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧的作（zuò）用下，柱塞又（yòu）下行。此時便開始（shǐ）了下一個循環。柱塞（sāi）泵以（yǐ）一個柱塞為原（yuán）理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，並且方向（xiàng）相反，柱塞向一個方向運動時缸內出現負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內，柱（zhù）塞向另一個方向運動時，將液體壓縮後另一個單向閥被打開，被吸（xī）入缸內的液體被排出。這種工作方（fāng）式（shì）連續運動後（hòu）就（jiù）形成了連續供油 。 

5、機械使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅（tóng）套的方法安裝（zhuāng）。首先把一（yī）組（zǔ）柱塞杆外徑修整到統一尺寸，再用（yòng）1000#以上的砂紙拋光外（wài）徑。

缸體安裝銅套的三（sān）種方（fāng）法：

（a）缸（gāng）體加溫熱裝或銅套低溫（wēn）冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套（tào）外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，塗樂泰（tài）膠後，旋入裝配。  

熔燒結合（hé）方式的缸體與銅套，安裝（zhuāng）方法如下：

（a）采用研磨棒（bàng），手工或機械方法研磨修複缸孔；

（b）采用坐標鏜床，重新（xīn）鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀修複缸體（tǐ）孔。 

采用（yòng）“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電（diàn）鍍技術：在柱塞表麵鍍一層硬鉻；

（b）電刷鍍（dù）技（jì）術：在（zài）柱（zhù）塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗或電弧（hú）噴塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材料；

（d）激光熔敷：在柱塞表麵熔敷高硬度耐磨合金粉末。

五、機械維護（hù）

采用補油泵供油的柱塞泵（bèng），使用3000h後，操作人（rén）員每日（rì）需對柱塞（sāi）泵檢查1-2次，檢查液壓泵運（yùn）轉聲響（xiǎng）是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶（mèn）車時，就應該對補油（yóu）泵解體檢查，檢查（chá）葉輪邊（biān）沿是否（fǒu）有刮傷現（xiàn）象，內（nèi）齒輪（lún）泵間隙是否過大。對（duì）於自吸油型柱塞泵，液壓油（yóu）箱內的油液不（bú）得低於油標下限（xiàn），要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。

柱塞泵最重要的部件（jiàn）是軸承，如果（guǒ）軸承出現遊隙，則不能保證（zhèng）液壓泵內部三（sān）對磨擦副的正常間隙，同（tóng）時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承（chéng）油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使（shǐ）用壽命。據液壓泵製造廠提供的資料，軸承（chéng）的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。拆卸下來（lái）的軸承，沒有專業檢測儀器是無法檢（jiǎn）測出軸承的遊隙的，隻能采用目測（cè），如發現滾柱表麵有劃（huá）痕（hén）或變色，就必（bì）須更換。在更換軸（zhóu）承時，應注意原軸（zhóu）承的英文字母（mǔ）和型號（hào），柱（zhù）塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承，購買原廠家，原規格的產品，如（rú）果更換另一（yī）種品（pǐn）牌，應請教（jiāo）對軸承有經驗的人員查表對換，目的是保持軸承的精（jīng）度等級和載荷容量。

當實際壓力大於需要壓力時，都是通過溢流閥來調節，使其工作壓（yā）力保持穩定讓溢流閥施放（fàng）超出（chū）部分。而電（diàn）機一（yī）直處於全速運行反複動作，功耗不變。當采用（yòng）溢流來調（diào）節壓力和（hé）流量時，有部分的餘量溢流回原（yuán）係統，從（cóng）而造成柱（zhù）塞泵存在無用功率，工作效率（lǜ）低（dī），若使用創傑節（jiē）能變頻（pín）器後，溢流閥可定它封閉，通過節能變頻器本身自動調整工作壓力，保持工作壓力（lì）的（de）穩定，自動追蹤設備的壓力。實現自動化控製，從而節省能（néng）耗。這種調（diào）節方式更大（dà） 優點就是（shì）能降低（dī）柱塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以上。 

六、檢修（xiū）

(1)檢查柱塞（sāi）有無傷（shāng）痕和鏽蝕現象，必要時應更換新品。

(2)檢查柱塞副配合情況。將柱塞（sāi）端頭插人柱塞（sāi）套內（nèi），傾斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩慢地下滑為配合（hé）良（liáng）好。

(3)檢查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，兩個手指堵住柱塞頂端和側麵的（de）進油口。用另一隻手拉出柱塞，感到有較大（dà）的吸力，放鬆柱塞立即縮回原位（wèi），表明柱塞副密封良好，否則應更換柱（zhù）塞副。

(4)檢查出油閥副減壓環帶是否（fǒu）磨（mó）損有台階或傷痕現（xiàn）象，必要時應予（yǔ）以更換。

(5)檢查出油閥（fá）副的配合情況。用手指堵住出油閥下孔，用另（lìng）一手指將出油閥輕輕向下壓，當手指（zhǐ）離開出油閥上端時，它能自動彈回原位，表明出油（yóu）閥副密封良好，否則應更換出油閥副。

(6)檢查挺柱體。噴油泵體（tǐ）和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件。

(7)檢查柱塞凸緣和控製（zhì）套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過（guò）0.12mm，必須更換控製套。