一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油（yóu）泵主要用在的汽車（chē）柴油機上，噴油泵總成（chéng）通常是由噴油泵、調速器等部件安（ān）裝在一起組成的（de）一個整體。其中調速器是保障柴油機（jī）的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射（shè）量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴（pēn）油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機（jī）的“心髒”部（bù）件，它一旦（dàn）出問題會（huì）使整個柴（chái）油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或（huò）泵殼內自身存有水）。啟動（dòng）後葉輪（lún）高（gāo）速旋轉使葉輪槽道中的（de）水流向渦殼，這時入口形成真（zhēn）空，使進水逆止門（mén）打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽（cáo）道到達外緣（yuán）。然後與右回水孔流來的水匯合（hé），順著蝸殼流動。由於液體（tǐ）在蝸殼內不斷衝（chōng）擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合（hé），生成氣水混合物，並不斷地流動（dòng）致使氣水不能分離。混合物（wù）在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉（diào），而水仍（réng）經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如（rú）此反複循（xún）環，逐漸將吸入（rù）管路（lù）中的空氣排盡，使水進入泵內，完（wán）成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵（bèng）。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端（duān）麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均（jun1）為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有（yǒu）間隙自動補償機構，具有間隙自動補（bǔ）償功能，各零件磨（mó）損後（hòu），經久耐用，持久保持（chí）很高（gāo）的真空度不變；設（shè）計結構獨（dú）特，即使反方向旋轉，也（yě）不會（huì）損壞零件；即使長期不用，再（zài）次啟用也可靈活的（de）照常啟動。抽油流量（liàng）由可以從很小如1升（shēng）每分鍾做到50升每分鍾；吸（xī）程由2米到9米以（yǐ）上；揚程可達到20米。

三、適用範圍（wéi）：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴（chái）油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不（bú）鏽鋼齒輪（lún）泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同（tóng）時（shí）可以適用（yòng）於含硬質顆粒或（huò）纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以（yǐ）下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使（shǐ）用和保養方便、具良好（hǎo）的自吸（xī）性，幫每（měi）次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠（kào）輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝（zhuāng）時所引起的微小偏差。在（zài）泵工作中受到不可（kě）避免（miǎn）的（de）液壓（yā）衝擊時，能起（qǐ）到改好的（de）緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完（wán）成。當柱塞位於下部位置時，柱塞（sāi）套（tào）上（shàng）的（de）兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體（tǐ）內的油道相通，燃油（yóu）迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上（shàng）運動到油孔被柱塞上端麵擋（dǎng）住前為止。在這（zhè）一段（duàn）時間（jiān）內（nèi），由於柱塞的運動（dòng），燃油從油室被（bèi）擠（jǐ）出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋（dǎng）住時（shí），便開始壓油（yóu）過（guò）程。柱（zhù）塞上行，油室內油壓急劇升高（gāo）。當壓力超過（guò）出油閥的（de）彈（dàn）簧彈力和上（shàng）部油壓時，就頂開出油閥，燃油（yóu）壓入油管送至（zhì）噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理（lǐ）論供油（yóu）始點（diǎn）。柱塞繼續向上運動時，供油（yóu）也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時（shí）為止，當油孔一被打（dǎ）開，高壓（yā）油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油（yóu）孔（kǒng）流回泵體（tǐ）內（nèi）的油道（dào）。此（cǐ）時（shí）柱塞套油室的油壓（yā）迅速降（jiàng）低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作（zuò）用下落回閥座，噴油器立即停（tíng）止噴油。這時雖然柱（zhù）塞仍繼續上行，但供（gòng）油已終止。 柱塞套（tào）上回（huí）油孔被柱塞斜（xié）邊打開的時刻稱為理論供油終點。在（zài）柱塞向上運動的整個過程（chéng）中，隻是中間一段行程才是壓油過程（chéng），這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了（le）適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能（néng）夠在更大 供油（yóu）量(全負荷)到零供油（yóu）量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是（shì）通（tōng）過齒杆、轉動套使噴（pēn）油泵的全部柱塞同時轉動來（lái）實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不（bú）變，而供（gòng）油終了時（shí）間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油（yóu）孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程（chéng）也就不同，因而供（gòng）油（yóu）量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離（lí）也（yě）越大，供油（yóu）量也就（jiù）越大，若柱塞（sāi）轉動的角度（dù）較小（xiǎo），則斷油（yóu）開始較早，供油量也較小。當柴油機停車（chē）時必須斷油，為此，可（kě）將柱（zhù）塞上的縱向槽轉（zhuǎn）到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中（zhōng），柱塞套內的燃油一直（zhí）通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油（yóu）過程，故（gù）供油量等於零。當柱塞轉動（dòng）時，利用改（gǎi）變供油量（liàng）終點的時刻（kè）來調節供油量（liàng），這（zhè）種方法稱為（wéi）供油終點調節（jiē）法。

油泵的供油量應滿足柴油機在（zài）各種工況下的需要， 根據柴油機的要求（qiú），油泵要（yào）保證各缸的供油開始時刻（kè）相（xiàng）同，即各缸供油（yóu）提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避（bì）免滴油現象。 根據（jù）燃燒室形式和混合氣形成（chéng）的方法不同，油泵必（bì）須向噴油器提供（gòng）壓力足夠的燃油，以保證（zhèng）良好的霧化質量。

五（wǔ）、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝（zhuāng）校正工作必須仔細地進行，不得草（cǎo）率行（háng）事。

2、泵吸入（rù）管的（de）安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並（bìng）保證泵在工作時，不超過其允許汽（qì）蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不（bú）允許承受管路的負（fù）荷。

4、安裝（zhuāng）泵的地點應足夠寬（kuān）敞，以方便檢修工作。

安（ān）裝順序

1、將機組放在埋有地（dì）腳螺栓的基礎上，在底座與基（jī）礎之間，用成對的楔（xiē）墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸（zhóu）和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰（nǐng）緊地腳螺栓，以防走（zǒu）動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許（xǔ）偏差0.1毫米（mǐ）；兩聯軸（zhóu）器平麵的間隙應保證2～4毫米（mǐ），（小（xiǎo）泵取（qǔ）小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯（lián）軸器，並（bìng）再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時（shí）後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物（wù）落入機器內，機（jī）組的（de）所（suǒ）有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線（xiàn）中雜（zá）物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其（qí）有效截麵應大於吸入管截麵的（de）2～3倍。

六、機械維護

對（duì）油（yóu）泵的維（wéi）護保養（yǎng）應注意以下方麵：

1.水會腐（fǔ）蝕油泵，所以含水的物質禁止使用（yòng）油泵（bèng）抽真空。

2.含有（yǒu）大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的（de）溶劑後，再使用油泵（bèng）抽真空（kōng）。

3.按正確（què）的順序使用（yòng）真空泵，以防止倒（dǎo）吸現（xiàn）象發生。

4.使用完真（zhēn）空烘箱後，務必做好清（qīng）潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏（lǐ）的防鏽油也應在使用前清除，將燃（rán）油（yóu）接入噴油泵管（guǎn）路，不斷地轉動（dòng）噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃（rán）油。一般（bān）夏天使（shǐ）用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的（de）燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和（hé）水分。

七、排量控製（zhì）

油泵排量的控製分液控和（hé）電控兩種（zhǒng）狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量（liàng）變化相（xiàng）關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量（liàng），其中前後泵（bèng）的油流直接控製油泵（bèng），先導油經過電（diàn）比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為（wéi）先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的（de）源信號是：前泵油流，後泵油流（liú）和先導二次油流和負流量（liàng），其中前泵油流控製（zhì）一級活塞（sāi），後泵（bèng）油流控製一（yī）級活塞和斜盤活塞（一端控（kòng）製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主（zhǔ）壓活塞（sāi）），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活（huó）塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位（wèi）三通閥，它（tā）由閥芯和滑（huá）套組成，兩（liǎng）者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯（xīn）右端的一（yī）級（jí）活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的（de）移動而移動，其移動距離和（hé）方向（xiàng）跟斜盤活塞一致（zhì）。

②二（èr）級活塞：在電控狀態下，先導（dǎo）二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控（kòng）製，而是由負壓傳感器采集（jí）其壓力參數（shù），提供給電腦，經電腦計算（suàn）作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控（kòng）狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對（duì）二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接（jiē）控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯（xīn）向左運動，由自帶彈簧（huáng）回位構成平衡。

③一級活塞（sāi）：由前泵油流（liú），後泵油流及先導一次油流（僅在（zài）液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自（zì）帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵（miàn）積大小（xiǎo）不一樣的柱塞構成，柱塞與斜（xié）盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產（chǎn）生（shēng）壓差時，柱塞帶（dài）動其他兩個（gè）一起運動。