產品分類PRODUCT DISPLAY
一、油泵分類:
1、噴油型噴油泵
噴油泵主要用在的汽車柴油機上,噴油泵總成通常是由噴油泵、調速(sù)器等部(bù)件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器(qì)是保障柴油機(jī)的低速運(yùn)轉和對更高 轉速(sù)的限製,確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)係的部件。而噴油泵則是柴(chái)油機最重要的部件,被(bèi)視為柴油發動機的“心髒”部件,它一(yī)旦出問題會使整個(gè)柴油(yóu)機工作失常。
2、自吸(xī)油型
自吸油泵 啟動前(qián)先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水(shuǐ))。啟動後葉輪(lún)高速旋轉使葉輪(lún)槽道中的水流向渦殼(ké),這(zhè)時入口形成真空,使進(jìn)水逆止門打開,吸(xī)入管(guǎn)內的空(kōng)氣進入泵內,並經葉(yè)輪槽道到達(dá)外緣。然後與右回(huí)水孔(kǒng)流來的水匯合(hé),順著蝸殼(ké)流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵,就同空氣強烈攪拌混合,生成氣水混合物,並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸(wō)殼出口被隔舌剝離(lí),沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來,由出口管排掉,而水仍經左右回水孔流向(xiàng)葉輪(lún)外緣,並與吸入管空氣相混合。如此反複循環,逐漸將吸入管路中的空氣排盡,使水進入(rù)泵內,完成(chéng)自吸(xī)過程。
3、自吸式油泵分類
12v油泵、24V油(yóu)泵、220V油泵
潛油型(xíng)
防(fáng)腐泵。
機油型
二、工藝原理
由電動機、泵套(tào)、端麵(miàn)殼體、轉子及轉子彈性體組成;泵套及端麵內(nèi)襯均采用優(yōu)質鋼材製造,轉子為耐磨(mó)非金屬材料,使得(dé)泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵,因此該泵非常耐磨損,牢(láo)固耐(nài)用,使用壽命長;泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構,具有間隙自動補(bǔ)償功能,各零件磨損(sǔn)後,經久耐用,持久保持(chí)很高的真空度(dù)不變;設計結(jié)構獨特,即使(shǐ)反(fǎn)方(fāng)向旋轉,也不會損壞零件;即使長期不用,再次啟用也(yě)可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如(rú)1升每分鍾(zhōng)做到50升(shēng)每分鍾;吸程由2米到9米以上;揚程(chéng)可達到20米。
三、適用範圍:
1.油泵適用於輸送各種油類,如重油、柴油、潤(rùn)滑油,配用銅(tóng)齒輪可輸送內點低液體,如汽(qì)油、苯等,本單位(wèi)還生產(chǎn)不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。
2.油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的,適用於各種黏度。溫度可以高達300℃,如需輸送高溫(wēn)液體,請使用耐高溫齒輪泵,可輸送(sòng)300℃以下(xià)液(yè)體(tǐ)。
3.油泵的多(duō)種泵型結構簡單緊(jǐn)湊,使用和保養方便、具良(liáng)好的自吸性,幫每次(cì)開泵(bèng)前不須灌(guàn)入液體。
4.有些油泵的潤滑(huá)是靠輸送的液體而自動達到(dào)的,故日常工作時無須另加(jiā)潤滑液。
5.利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因(yīn)安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到(dào)不可避免的液壓衝擊時,能起到改好的緩衝作用。
四、機械原理
吸油壓油
噴油泵的吸油和(hé)壓油,由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部(bù)位置時,柱塞套上的兩個油孔被打開,柱塞套內腔與泵體內(nèi)的油道(dào)相通,燃油迅速注滿油(yóu)室。當凸輪(lún)頂到滾輪體的滾輪上時,柱塞便升起。從柱塞開始間(jiān)向上運動到油(yóu)孔(kǒng)被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內,由於柱塞的運(yùn)動,燃油從油室被擠出,流向油道。所以這段升(shēng)程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時(shí),便開始壓(yā)油過程。柱塞上行,油室內油壓急(jí)劇(jù)升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時,就頂開出油閥,燃油壓入油管送至噴油器。
柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼(jì)續向上運動時,供(gòng)油也一直繼(jì)續著,壓油(yóu)過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時(shí)為止,當油孔一被(bèi)打開(kāi),高(gāo)壓油從油(yóu)室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵(bèng)體內的油道。此時柱(zhù)塞套油室(shì)的油壓迅速降低,出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座,噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞(sāi)仍(réng)繼續上行,但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個(gè)過程中,隻是中間一段(duàn)行程才是壓油過程,這一行(háng)程稱為柱塞的有效行程。
油量調節
為了適應柴油機負載的要求,噴油泵的供油量必須能夠在更大(dà) 供(gòng)油(yóu)量(全負荷)到(dào)零供油量(停車)的範圍內進行調(diào)節(jiē)。 供油(yóu)量的調節是通過(guò)齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時,供油開始時間(jiān)不變,而供油終了時(shí)間,則由於柱塞斜(xié)邊對柱塞套回(huí)油孔位置的改變而變更了。隨著(zhe)柱塞轉動的角度不同,柱塞的有效行程也就不同,因而供油量也隨之改變(biàn)。
柱塞對於不供油位1轉動的角度越大,則柱塞上端麵到打(dǎ)開拄塞套回油孔(kǒng)的斜邊距離也越(yuè)大,供油量也就越大,若柱塞(sāi)轉動的角度較小,則斷油開始較早,供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油,為此,可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上(shàng)回油孔。此時,在整(zhěng)個柱塞行程(chéng)中,柱塞(sāi)套內的燃油一直通過縱(zòng)向(xiàng)槽、回(huí)油孔流回油道,沒有壓油過程,故供油(yóu)量等於零。當柱塞轉動時,利用(yòng)改變供油量終點的時刻來調節供(gòng)油量,這種方法稱為供油終(zhōng)點調節法。
油泵(bèng)的供油量應滿足柴油機在各種(zhǒng)工況下的需要, 根據柴油機的(de)要求,油泵要保證(zhèng)各缸的供油開始時刻相同,即各缸供油提前(qián)角一致,還應保證供(gòng)油(yóu)延續時間相同,而且供油(yóu)應急(jí)速開(kāi)始,停油要迅速利(lì)落,避免滴油現象。 根據燃燒室形式(shì)和混合氣形成(chéng)的方法不同,油泵必須向噴油器提供壓力足夠(gòu)的燃油,以保證良好(hǎo)的(de)霧化質量。
五、機械安裝
安裝說明:
1、泵安裝(zhuāng)的好壞,對泵(bèng)的平穩運行和使(shǐ)用壽(shòu)命有很重要的影(yǐng)響,所以安裝校正工作必須仔(zǎi)細地進(jìn)行,不得草率行事。
2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應(yīng)滿足計算值,力求簡短,減(jiǎn)少不必(bì)要的損失(如彎頭等);並(bìng)保(bǎo)證泵在(zài)工作(zuò)時(shí),不(bú)超過其允許汽蝕餘(yú)量。
3、吸(xī)入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的(de)負荷。
4、安裝泵的(de)地點應足(zú)夠寬(kuān)敞,以方便檢修工作。
安裝順序(xù)
1、將機組放在埋有地腳螺栓的基(jī)礎上,在底座與基礎之間,用成對的(de)楔墊(diàn)用校正用。
2、鬆開聯軸大,用水平儀分別放在泵軸和底座上,通過調(diào)整(zhěng)楔墊,校正機組水平,適當擰緊地腳螺栓,以防走動。
3、校正泵軸和電機軸的同心度,在聯軸大路外圓上,允許偏差0.1毫米;兩聯軸器平麵的間隙應保證2~4毫米,(小泵取小值)間隙要均勻,允(yǔn)差0.3毫米(mǐ)。
4、在接好管(guǎn)路及確定電動機轉動方向後,再接上聯軸器,並再校核一遍軸的同心度。
5、在機組實際試運行2~3小時後,作(zuò)最後檢查,如無(wú)不良現象,則認為安裝合(hé)格。在試運(yùn)過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下:
6、在安裝過程中,為防止雜物落入機器內,機組的所有孔眼均應蓋好。
7、為防止管線中(zhōng)雜物進(jìn)入泵內,對新(xīn)安裝(zhuāng)的管線,在泵膠(jiāo)應裝設過濾器,其有效截(jié)麵應大於吸入管截麵的2~3倍。
六、機械維護
對油泵的維(wéi)護保養應(yīng)注意以下方麵:
1.水會腐蝕油泵,所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。
2.含有大(dà)量溶劑的物質請首先在烘箱中除(chú)去大部分的溶劑(jì)後,再使用油泵(bèng)抽(chōu)真空。
3.按正確的(de)順序使用真空泵,以防止倒吸現象發生。
4.使用完真空烘箱後,務必做好清潔工作,擦幹淨真空烘箱的玻璃(lí)窗。
5.擦淨表麵防鏽油。
6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油,加入規定(dìng)牌號的潤滑油(yóu)。
7.燃油(yóu)管(guǎn)路裏的防鏽油(yóu)也應(yīng)在使用前清除,將燃油接入噴(pēn)油泵管(guǎn)路,不斷地轉動噴油泵凸輪軸,直至出油閥緊座噴出(chū)潔淨的燃為止。
8.燃油選用合理。
9.必須使用標號合適的燃(rán)油。一般夏天使(shǐ)用0號柴油(yóu),冬季使(shǐ)用-10號輕柴油。
10.使用(yòng)的燃油必須幹淨,不得含有任何雜質和水分。
七、排量控製
油泵排量的控(kòng)製分液控和電控兩種狀態
1、電控狀態
電控(kòng)狀態:與排(pái)量變化相關的控製液壓信號是前泵油流,後泵油(yóu)流和先導油及負流(liú)量,其中前後泵的油流直接控製油泵(bèng),先導油經過電(diàn)比例閥(fá)節流(liú)後控製油泵,我(wǒ)們可以稱之為先導二次壓力。下麵我(wǒ)們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。
首先,我們必須明確幾個概念
1.排量控製的(de)源信號是(shì):前泵油流,後泵油流和先導二次油流和(hé)負流(liú)量(liàng),其中前泵油流控製一級活塞,後泵油流控製(zhì)一級活塞和斜盤活塞(一端(duān)控製斜盤活塞的小端,處於常(cháng)開狀態,一端控製(zhì)大端處(chù)於常閉狀態,一端(duān)控製主壓活塞),負流量控製一級活(huó)塞(sāi),先導二(èr)次油流控製二級活塞
2.控製元件是
①滑閥:是一個三位三通閥,它由閥芯(xīn)和滑套組成,兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯(xīn)右端(duān)的一級活塞(sāi)和(hé)二級(jí)活塞與閥芯左端(duān)的(de)彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製,隨著斜盤活塞的移動而移動,其移動距離和方(fāng)向跟斜盤活塞一致。
②二級活塞:在電(diàn)控狀態下,先導二次(cì)油流單獨控製二級活塞,負流量不參與直接(jiē)控製,而是由負壓傳感器采集其壓力參數,提供給電腦,經(jīng)電腦(nǎo)計算作為控製電比例閥電流的一個參(cān)數(shù)來控製先導二次油流;在液控狀態下,先導二次油流被液改電控閥截斷,不參與對二級活塞的控(kòng)製,由負流量單獨對二級活塞進(jìn)行直接控製。二級(jí)活塞(sāi)的(de)工作方向為推動滑閥閥芯向左運動,由自帶彈簧回位(wèi)構成平衡。
③一級活塞:由前泵油流,後泵油流(liú)及先導一次油流(僅在液控狀態下)進行控製,其工作方向為推動(dòng)滑閥閥芯向左運動,由自帶彈簧回(huí)位,構成平衡。
3.執行元件是變量活塞:
變量活塞由固定的(de)活塞(sāi)套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成,柱塞與斜盤和滑閥套連接,當兩個端(duān)麵受壓產生壓差時,柱塞帶動其他兩(liǎng)個一起運(yùn)動。