柱塞泵是液壓係統的一個（gè）重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往複運動，使密封工作容腔的容（róng）積發生變化來實現吸油、壓油（yóu）。柱塞泵具有額定壓力高、結（jié）構緊湊（còu）、效率高和流量調節方便等優（yōu）點。

柱（zhù）塞泵被廣泛應用於高壓、大流量和流量需（xū）要調節的場合（hé），諸如液壓機、工程機械和船舶中。

機械分（fèn）類：

柱塞（sāi）泵一（yī）般分（fèn）為單柱塞泵（bèng）、臥式柱塞泵、軸向柱（zhù）塞泵和徑向柱（zhù）塞泵。

1、單柱（zhù）塞泵

結構組（zǔ）成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱（zhù）塞與缸體孔之間形成密閉（bì）容積（jī）。偏心輪旋轉一轉，柱（zhù）塞上下往複運動一次，向下運動吸油（yóu），向上運動排油（yóu）。泵每轉一轉排（pái）出的油（yóu）液體積稱為排量，排量隻與泵的結構參數有關（guān）。 

2、臥式柱塞泵

臥式柱塞泵（bèng）是由幾個柱塞（一般（bān）為（wéi）3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心軸（zhóu）直接推動柱（zhù）塞做往複運動，實現吸、排液體的液（yè）壓泵。它們也都采用閥式配流裝（zhuāng）置，而（ér）且大多（duō）為定（dìng）量泵。煤礦（kuàng）液壓支架係統（tǒng）中的乳化（huà）液泵一般都是臥式柱塞泵。乳（rǔ）化（huà）液泵用於采煤工（gōng）作麵（miàn），為液壓支架提供乳（rǔ）化液，工作原理靠曲軸的旋轉（zhuǎn）帶動活塞做往複運動，實現吸液和排液。 

3、軸向式（shì）

軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往（wǎng）複運動（dòng）方向與缸體中心軸平行的柱（zhù）塞泵（bèng）。軸（zhóu）向柱塞泵利用與傳動軸平行的（de）柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以達到很高的精（jīng）度配合，因此容積效率高。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是（shì）采用有氣壓的油（yóu）箱，靠氣壓（yā）供油的液（yè）壓（yā）油箱，在每次（cì）啟動機（jī）器之後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才（cái）能操作（zuò）機械（xiè）。如（rú）果液壓油箱的氣壓不足時就啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可分為閥（fá）配流（liú）與軸配流兩大類。閥（fá）配流徑向（xiàng）柱塞泵存在故障（zhàng）率高、效率低等缺點（diǎn）。國際上70、80年代（dài）發展的軸配流徑向柱塞（sāi）泵克（kè）服了閥配流徑（jìng）向柱（zhù）塞泵的不足。由於徑向泵結構上的特點，固（gù）定（dìng）了軸配流徑向（xiàng）柱塞（sāi）泵比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、控製精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱（zhù）塞和（hé）限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實現的，而定於的更大（dà） 偏心距（jù）為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。且變量機構設計為高壓操縱，由控製閥進（jìn）行控製。故該泵的響應速度（dù）快。徑（jìng）向結構設（shè）計克（kè）服了如軸向柱塞泵（bèng）滑靴偏磨的問題。使其抗衝擊能力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓（yā）柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機（jī）器後，必須等液（yè）壓（yā）油（yóu）箱達到使（shǐ）用氣壓後，才能操作機械。直（zhí）軸斜盤式柱塞泵分為壓力（lì）供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液（yè）壓泵大都采（cǎi）用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶（dài）有補油分泵向液壓泵進油口（kǒu）提供壓力（lì）油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無（wú）需外力供油。 

二（èr）、結構（gòu）形式

柱塞泵分為兩種有代表性的結構形式的軸向柱塞泵和（hé）徑向柱塞泵；由（yóu）於徑向柱塞（sāi）泵屬於一種（zhǒng）新型的技術含（hán）量比較高的高效泵（bèng），隨著國產化的不斷加（jiā）快（kuài），徑向柱塞泵必然會成（chéng）為柱塞泵應用領（lǐng）域的重要組成部（bù）分；徑向柱（zhù）塞泵是活塞或柱塞的往（wǎng）複運動方向與驅動軸垂直的柱塞泵。徑向（xiàng）柱塞泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字（zì）聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向（xiàng）作用力。轉子裝在配流軸上。位於轉子中的徑向布置的柱（zhù）塞，通過靜壓平衡的（de）滑靴緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球（qiú）鉸相（xiàng）連，並通過卡簧鎖定。二個保持環將滑靴卡在（zài）行程定子上。泵轉（zhuǎn）動時，它依靠離心力和液壓力壓在定於（yú）內表麵上。當轉子轉動時，由於定於的（de）偏心作用，柱塞將作往複運動，它（tā）的行程為（wéi）定於（yú）偏心距的2倍。定子的偏（piān）心距（jù）可由（yóu）泵體上（shàng）的徑向位置相對的兩（liǎng）個柱塞來調節。油液的進出通（tōng）過泵體（tǐ）和配流軸上的（de）流道，並由配流軸上吸油口控製，泵體內（nèi）產生的（de）液壓力被靜壓平（píng）衡的表（biǎo）麵所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平（píng）衡（héng）壓力補（bǔ）償方法，形成了開環控製。支承驅（qū）動軸的軸承（chéng）隻起支承作用，不受其他外力的作用。液壓係統中:軸向柱（zhù）塞（sāi）泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱（zhù）塞孔內（nèi）往複運動所產生的容積變化（huà）來進行工作的（de）。由於柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零（líng）件，加工時可以達（dá）到很高（gāo）的精度配合; 

三、工作階段

工作時，在噴油泵凸（tū）輪軸（zhóu）上的凸輪（lún）與柱塞彈簧的（de）作用下，迫使柱塞作上、下往複運動，從而完成（chéng）泵（bèng）油任（rèn）務（wù），泵油（yóu）過程可分為以下三個階段。結論：通過上述討論，得出下列（liè）結論

①   柱塞往複運動總行程L是不變的（de），由凸輪的升程決定。

② 柱塞每循（xún）環的（de）供油（yóu）量大小取（qǔ）決於供油行程（chéng），供油行程不受凸輪軸控（kòng）製是可（kě）變的。

③ 供油開始時刻不隨供（gòng）油（yóu）行程的變化（huà）而變化（huà）。

④ 轉（zhuǎn）動柱塞可改變供油終了時（shí）刻（kè），從而（ér）改變供油量。

四、 國產係列柱塞式（shì）噴油泵國產係列柱塞泵主（zhǔ）要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根據柴油機單（dān）缸功率範（fàn）圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結構型式（shì）為基礎，再分別配以（yǐ）不同尺寸的柱塞直徑，組成若（ruò）幹種在一個（gè）工作循環內供（gòng）油量（liàng）不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的（de）需要。國產（chǎn）係列噴油泵的（de）工作（zuò）原理和結構型（xíng）式基本（běn）相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的（de）構造和工作原理。柱塞泵（bèng）由四大部分組成：分泵（bèng）、油量調（diào）節機構、傳（chuán）動機構和泵體

為微處理器智能控製，液晶屏（píng）顯示，可與電腦進行通訊（xùn），具有工作壓力穩定、脈動小、操作方便等特點。廣泛用於生化、醫藥、化工、環（huán）保等行業，滿足以上行業需要連續恒壓、恒流（liú）輸送（sòng）液體的要求。 

1、機械原理概述

柱塞泵柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程,供油（yóu）行程不受凸輪（lún）軸控製是可變的。供油開始時刻不隨（suí）供油（yóu）行程的變化而（ér）變（biàn）化。轉動柱塞（sāi）可改變供油終了（le）時刻，從而改變供油量（liàng）。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪（lún）與柱塞（sāi）彈（dàn）簧的（de）作用下，迫使柱塞作上、下往（wǎng）複運動，從而完成泵油任務，泵油過程（chéng）可分為以下兩（liǎng）個（gè）階段。

2、進油過（guò）程

當凸輪的（de）凸起部（bù）分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動（dòng），柱塞上部空間（稱為泵油室（shì））產生真空度，當柱塞上端麵把柱塞套上的進油孔打開後，充滿在（zài）油泵上體油道（dào）內的柴油（yóu）經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束 

4、回油過程

柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的（de）回油孔相通時，泵油室（shì）低壓（yā）油路便（biàn）與柱塞頭部的中孔（kǒng）和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此後柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧（huáng）的作用下，柱塞又下行。此（cǐ）時便開始了下一個循環。柱塞泵以一（yī）個柱塞（sāi）為原（yuán）理介紹，一（yī）個柱塞泵上有兩個（gè）單向閥，並且方向相（xiàng）反，柱塞（sāi）向一個（gè）方向運動時（shí）缸內出現負（fù）壓，這時一（yī）個單向（xiàng）閥打開液體被（bèi）吸入缸內，柱（zhù）塞向另一個方（fāng）向（xiàng）運動（dòng）時，將液體壓縮後另一個（gè）單向閥被打開，被吸入缸內（nèi）的液體被（bèi）排出。這（zhè）種工作方式連續運動後就形成了連續供油 。 

5、機械使用

柱塞泵缸（gāng）體（tǐ）鑲裝銅套的（de），可以采用更換銅（tóng）套的（de）方法安裝。首先把一（yī）組柱塞杆外徑（jìng）修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。

缸體安裝（zhuāng）銅套的三種方法：

（a）缸（gāng）體加（jiā）溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表麵有溝槽；

（c）缸孔攻（gōng）絲（sī），銅套外徑加工（gōng）螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝配。  

熔燒結合方式的缸體與銅套，安裝（zhuāng）方法如下：

（a）采用（yòng）研磨棒，手工或機械方法研（yán）磨修複缸孔；

（b）采用坐標（biāo）鏜床，重新（xīn）鏜缸（gāng）體（tǐ）孔；

（c）采用鉸刀（dāo）修複缸體孔。 

采用“表麵工程技術”，方法如下：

（a）電鍍技術：在柱塞（sāi）表麵鍍一層硬（yìng）鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材（cái）料；

（c）熱噴塗或電弧（hú）噴（pēn）塗或電噴塗：噴塗高碳馬氏體耐磨材料；

（d）激光（guāng）熔敷：在柱塞表麵（miàn）熔敷高硬度耐磨合（hé）金粉末。

五、機械維護

采用補油泵供油的柱（zhù）塞泵，使用（yòng）3000h後，操（cāo）作（zuò）人員每日需對柱塞（sāi）泵檢查1-2次，檢查液壓泵（bèng）運轉聲響是否（fǒu）正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢查（chá）葉輪邊沿是否有刮傷現（xiàn）象，內齒輪泵間隙是否過大。對於自（zì）吸油型柱塞泵，液壓油箱內（nèi）的油液不得（dé）低於油標下限，要保持（chí）足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度（dù）越高，液壓（yā）泵的使用壽命越長。

柱塞泵最重要的部件是軸承，如果軸承出現遊隙，則不能保證液壓泵內部三對磨擦副的正（zhèng）常間隙，同時也會破壞各磨擦副的靜（jìng）液壓支承油膜厚度（dù），降低柱塞泵軸承（chéng）的使用壽命。據液（yè）壓泵製造（zào）廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新（xīn）口。拆卸下來的軸承，沒有專業（yè）檢測（cè）儀（yí）器是無法檢測（cè）出軸承的遊隙（xì）的，隻能采用目測（cè），如發現滾柱表麵有劃痕或變色，就必須更換。在更（gèng）換軸承時，應注意原軸承的英文字母和型號，柱塞泵軸承（chéng）大都采用大載荷容量軸承，購買原廠家，原（yuán）規格的產品，如果（guǒ）更換另一種品牌，應請教對軸（zhóu）承有經驗的人員查表對換，目的是保持軸承的精度等（děng）級和載荷容量。

當實際壓力大於需要壓力時，都是通過溢流閥來調節，使其工作壓力保持穩定讓溢流閥施放（fàng）超出部分。而電機一（yī）直處於全速（sù）運行反複（fù）動（dòng）作，功耗不變。當采用溢流來調節壓力和流量時，有部（bù）分的餘量溢（yì）流回原係統，從而造（zào）成柱塞泵存在無用功率，工作效率低，若使用創（chuàng）傑節（jiē）能（néng）變頻器（qì）後，溢流閥可定它封閉，通過節（jiē）能變頻器本身自動調整工作壓力，保持工作壓力的穩（wěn）定，自動追（zhuī）蹤設（shè）備的壓力（lì）。實現自動化控製，從（cóng）而節省能耗。這種調節方式更大 優（yōu）點就（jiù）是能降低柱塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以（yǐ）上。 

六、檢（jiǎn）修

(1)檢（jiǎn）查柱塞有無傷痕和鏽蝕現象，必要時應更換新品。

(2)檢查柱塞副配合情況。將柱塞端頭插人柱塞套（tào）內，傾斜約（yuē）60°，若柱塞能在自身作用下緩慢地下滑（huá）為配合良好。

(3)檢查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，兩個手指堵（dǔ）住柱塞頂（dǐng）端和側（cè）麵的進油（yóu）口。用另一隻（zhī）手拉出柱塞，感到有較大的吸力，放鬆柱塞立即縮回原位，表明柱塞副密封良好，否（fǒu）則應更換柱塞副。

(4)檢查出油閥副減（jiǎn）壓環帶是否磨損有台（tái）階或（huò）傷痕現象，必要時應（yīng）予以更換。

(5)檢查出油閥副的配合情況。用手指堵住出油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥上端時，它能自動彈回原位，表明出（chū）油（yóu）閥副密封良好（hǎo），否則應更（gèng）換出油閥副。

(6)檢查挺（tǐng）柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零（líng）件。

(7)檢查柱塞（sāi）凸緣和控製（zhì）套的（de）凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套（tào）。