一（yī）、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主（zhǔ）要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組（zǔ）成的一（yī）個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速（sù）的限（xiàn）製，確保噴射量與轉速之間保持一定關（guān）係的部件。而噴油泵則是柴（chái）油機最重要的部件，被（bèi）視為柴油發動機的“心髒”部（bù）件，它一旦出問（wèn）題會使整個（gè）柴油機工作（zuò）失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵（bèng）殼內自身存有水）。啟動後葉（yè）輪高速旋轉使葉輪槽道中的（de）水流向渦殼，這時入口形成真（zhēn）空，使進水逆止門（mén）打開，吸入管內的空氣（qì）進入泵內，並經葉（yè）輪槽道到（dào）達外緣。然後與右回水孔（kǒng）流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於（yú）液體（tǐ）在（zài）蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不（bú）斷地（dì）流動致使氣（qì）水不能分（fèn）離。混合物（wù）在蝸殼出口被隔（gé）舌剝離，沿短（duǎn）管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排（pái）掉（diào），而水仍經左右回水（shuǐ）孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣（qì）相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入（rù）泵內，完成自吸過程（chéng）。

3、自吸式油泵分類

12v油泵（bèng）、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機（jī）油型

二、工（gōng）藝原（yuán）理

由電動機、泵套、端（duān）麵（miàn）殼體（tǐ）、轉子及轉子彈（dàn）性（xìng）體組成；泵套及端（duān）麵內襯均采用優質鋼材製造（zào），轉子為耐磨（mó）非金屬材料，使（shǐ）得泵的所有（yǒu）摩（mó）擦接觸麵均為高度（dù）耐磨的摩擦幅麵，因（yīn）此該（gāi）泵非常耐磨損，牢固耐用，使（shǐ）用壽命長（zhǎng）；泵的軸向和徑向都設計（jì）加裝有間隙（xì）自動補償機構，具有間（jiān）隙（xì）自動補償功能，各零件磨損（sǔn）後，經久耐用，持久保持很（hěn）高的（de）真（zhēn）空度不變；設計結構獨特，即使（shǐ）反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照（zhào）常啟動。抽油流量由可以從很小（xiǎo）如1升（shēng）每分鍾做到（dào）50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油（yóu）泵適用於（yú）輸送各種油類，如重油、柴油、潤（rùn）滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體（tǐ），如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵（bèng）可輸（shū）送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵（bèng）同時（shí）可以適（shì）用於含硬質顆（kē）粒或纖維的，適用於各種（zhǒng）黏度。溫度可以高（gāo）達300℃，如需輸送高溫液（yè）體，請使用耐（nài）高溫（wēn）齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸（xī）性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑（huá）是靠輸（shū）送的液體而自動達（dá）到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利（lì）用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微（wēi）小偏（piān）差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸（xī）油壓油

噴（pēn）油（yóu）泵的吸油和壓（yā）油，由柱塞在柱塞套內的往複運（yùn）動來完成。當柱塞位於下部（bù）位置時，柱塞（sāi）套上的兩個油（yóu）孔被打開，柱塞套內腔與泵體內（nèi）的油道相（xiàng）通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體（tǐ）的滾輪（lún）上時，柱塞便升起。從（cóng）柱塞開始間向上運動到油（yóu）孔被柱塞上端（duān）麵擋住（zhù）前為止（zhǐ）。在這一段時（shí）間內，由於（yú）柱塞的運動（dòng），燃油從油室被擠出，流向油道。所以這（zhè）段升程稱為預行程。當（dāng）柱塞將油孔擋住時，便開始壓油（yóu）過程。柱塞上行，油室內油壓急（jí）劇（jù）升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力（lì）和上部油壓時，就頂開出（chū）油閥，燃油壓入油管送（sòng）至噴油器。

柱塞套（tào）上（shàng）的進油孔被柱塞上端麵完（wán）全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上（shàng）運（yùn）動（dòng）時，供油也一直繼續著，壓（yā）油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套（tào）回油孔時（shí）為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓（yā）迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的（de）作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖（suī）然柱塞仍繼續上行，但供（gòng）油已終止。 柱（zhù）塞套上回油孔被柱塞斜邊打（dǎ）開的時刻稱為理論供油（yóu）終點。在柱塞向上運（yùn）動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油（yóu）過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為（wéi）了適應柴油機負載的要求（qiú），噴油泵的供油量必須（xū）能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通（tōng）過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時（shí）轉動來（lái）實現（xiàn）的。 當柱塞轉動時，供油（yóu）開（kāi）始（shǐ）時間不變，而供油終了時間，則由於柱（zhù）塞斜邊對（duì）柱塞套（tào）回油孔位置的改變而變更（gèng）了。隨著柱塞轉動的（de）角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因（yīn）而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供（gòng）油位1轉（zhuǎn）動的角（jiǎo）度越大，則（zé）柱（zhù）塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越（yuè）大，供油量也（yě）就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷（duàn）油開（kāi）始（shǐ）較早，供油量（liàng）也較小。當柴油機停車時（shí）必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉（zhuǎn）到正對著（zhe）柱塞（sāi）套（tào）上（shàng）回油孔。此時，在整個（gè）柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向（xiàng）槽、回油孔流（liú）回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動（dòng）時，利用（yòng）改（gǎi）變供油（yóu）量終（zhōng）點（diǎn）的時刻來調節供油量，這種（zhǒng）方法稱為供油終點調（diào）節法。

油泵的供油量應（yīng）滿足柴油機在（zài）各種（zhǒng）工況下的需（xū）要， 根據柴油機的要（yào）求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證（zhèng）供油延續時間相同，而且供油（yóu）應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象（xiàng）。 根據燃燒室形式和混合（hé）氣（qì）形成（chéng）的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力（lì）足夠的燃油，以保（bǎo）證良好（hǎo）的霧（wù）化質量。

五（wǔ）、機械安裝（zhuāng）

安裝（zhuāng）說明：

1、泵安裝的（de）好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影（yǐng）響，所以安裝校正工作必（bì）須仔細地進行，不得草（cǎo）率（lǜ）行事。

2、泵吸（xī）入管的（de）安裝高度、長度（dù）和管徑（jìng）應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的（de）損（sǔn）失（如彎頭等）；並保證（zhèng）泵在工作（zuò）時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和（hé）排出管路應（yīng）該有支架。泵（bèng）不允許承受管路的負（fù）荷。

4、安裝（zhuāng）泵的地點（diǎn）應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝（zhuāng）順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓（shuān）的基礎上，在底座與基礎（chǔ）之間，用成對的楔墊用（yòng）校正用。

2、鬆（sōng）開聯軸大，用水平儀分別放在泵（bèng）軸和底座上（shàng），通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心（xīn）度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸（zhóu）器平麵的（de）間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實（shí）際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無（wú）不良現象，則認為安裝合格。在試運（yùn）過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜（zá）物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器（qì），其（qí）有效截（jié）麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會（huì）腐蝕油泵，所以（yǐ）含水的物質禁止使用油泵（bèng）抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使（shǐ）用油（yóu）泵抽真空。

3.按正確的順（shùn）序使用真（zhēn）空泵（bèng），以防止倒吸現象（xiàng）發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽（xiù）油也應在使用（yòng）前清除，將燃油接入噴（pēn）油（yóu）泵管路，不斷（duàn）地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔（jié）淨（jìng）的燃為止（zhǐ）。

8.燃油選用合（hé）理。

9.必須使用標號合適的燃油（yóu）。一般夏天使（shǐ）用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油（yóu）。

10.使用的燃油必須幹淨（jìng），不得含有任何雜質和水（shuǐ）分（fèn）。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控（kòng）兩種狀態（tài）

1、電控狀態

電控狀（zhuàng）態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵（bèng）油流和先導油及（jí）負流量（liàng），其中前（qián）後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電（diàn）比例閥節流後控製油（yóu）泵，我們可（kě）以稱之為先導二次（cì）壓力。下（xià）麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是（shì）：前泵油流（liú），後泵油流和（hé）先導二次油流和負流量，其中前泵油（yóu）流控（kòng）製一級活（huó）塞，後泵（bèng）油流控製一級活塞和斜盤活（huó）塞（一端控製斜盤活塞的小（xiǎo）端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製（zhì）主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活（huó）塞

2.控製（zhì）元件（jiàn）是

①滑閥（fá）：是一個（gè）三位三通閥，它由閥芯和滑（huá）套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的（de）移動由閥芯右端的一級活塞和二級（jí）活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨（suí）著斜（xié）盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電（diàn）控狀態下，先導（dǎo）二次油流單（dān）獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參（cān）數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比（bǐ）例閥電流的一（yī）個參數來（lái）控製先導二次（cì）油流；在液控狀（zhuàng）態下，先導二次（cì）油流被液改電控閥截斷，不參與對二（èr）級（jí）活塞的（de）控製，由負流量單獨對二級活（huó）塞進行直接控製。二級活塞的工（gōng）作方向為推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及（jí）先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活（huó）塞由固定的活塞套和一個兩端截（jié）麵積大小不一樣的柱（zhù）塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生（shēng）壓差時，柱塞帶動（dòng）其他（tā）兩個一起運動。