一、油泵（bèng）分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要（yào）用在（zài）的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是（shì）由噴油泵、調速器（qì）等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保（bǎo）障柴油機的低速運轉和對更高（gāo） 轉速的限製（zhì），確保噴射量（liàng）與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要（yào）的部件（jiàn），被視為（wéi）柴（chái）油（yóu）發動機的（de）“心髒（zāng）”部件，它一旦出問題會（huì）使整（zhěng）個（gè）柴（chái）油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速（sù）旋（xuán）轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門（mén）打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達（dá）外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由（yóu）於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣（qì）水混合物（wù），並不（bú）斷地流動致使氣水（shuǐ）不能分離。混合物在（zài）蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管（guǎn）進入分離室。在分離室內空（kōng）氣（qì）被分離出來（lái），由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向（xiàng）葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐（zhú）漸將（jiāng）吸入管路（lù）中的空氣排盡，使水進入泵內，完成（chéng）自吸過程（chéng）。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油（yóu）泵（bèng）、220V油泵（bèng）

潛油型

防腐泵。

機（jī）油型

二、工藝原理

由電動機（jī）、泵（bèng）套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子（zǐ）為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接（jiē）觸麵均為（wéi）高度耐磨的摩擦幅（fú）麵，因此該泵非常耐磨損（sǔn），牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設（shè）計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經（jīng）久耐用，持久保持（chí）很高的（de）真空度（dù）不變；設計結構獨特，即使（shǐ）反方（fāng）向旋轉，也不會損壞零件（jiàn）；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟（qǐ）動。抽油流量由可（kě）以從很小如（rú）1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以（yǐ）上；揚程可達到20米。

三、適（shì）用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點（diǎn）低液體，如汽（qì）油（yóu）、苯等，本單位還（hái）生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲（yǐn）料（liào）和腐蝕性的液體。

2．油（yóu）泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種（zhǒng）黏度（dù）。溫度可以高達300℃，如需輸送高（gāo）溫液體，請使用耐高溫齒輪泵（bèng），可輸送300℃以下液體。

3．油泵（bèng）的多種泵型結構簡單緊湊，使用和（hé）保養方便（biàn）、具（jù）良好的自（zì）吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工（gōng）作（zuò）時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起（qǐ）的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起（qǐ）到改好的緩衝作用。

四（sì）、機械原理

吸油（yóu）壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞（sāi）套內的往複運（yùn）動來（lái）完成（chéng）。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩（liǎng）個油（yóu）孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時（shí），柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端（duān）麵擋住前（qián）為止。在這一段時間內，由於柱塞的（de）運動，燃油從油室被擠出，流向（xiàng）油道（dào）。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時（shí），便開（kāi）始壓油過程。柱塞上行（háng），油室內油壓急劇升高（gāo）。當壓力（lì）超過出（chū）油閥的彈簧（huáng）彈力和上部油壓時，就頂（dǐng）開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻（kè）稱為理（lǐ）論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的（de）螺（luó）旋斜邊讓開柱塞（sāi）套回油孔時為止，當油孔一被（bèi）打開，高壓油從油室經柱（zhù）塞上的縱向槽和柱塞（sāi）套上的回油孔流回泵（bèng）體內的油（yóu）道。此時（shí）柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和（hé）高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停（tíng）止（zhǐ）噴油。這時（shí）雖然（rán）柱塞仍繼續上行，但供（gòng）油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上（shàng）運動的整個（gè）過程中，隻是（shì）中間一段行程才是（shì）壓油過程（chéng），這一行程稱為柱塞的有（yǒu）效行程。

油量（liàng）調節

為了適應柴油機負載的要（yào）求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量（liàng）(停車)的範圍內進行調節。 供油量（liàng）的調節是通（tōng）過齒杆、轉動套使噴油（yóu）泵的（de）全（quán）部（bù）柱塞同時轉動（dòng）來實現（xiàn）的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不（bú）變，而供油終了（le）時間，則由於柱塞斜（xié）邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不（bú）同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改（gǎi）變。

柱塞對於不（bú）供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開（kāi）拄（zhǔ）塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越（yuè）大，若柱塞轉動的角度較小（xiǎo），則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為（wéi）此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著（zhe）柱塞套上回油孔。此時，在（zài）整個柱塞行程中（zhōng），柱塞套內的燃油一直（zhí）通過縱向（xiàng）槽、回油孔流回油道，沒有壓油（yóu）過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時（shí），利用改變供油量終點（diǎn）的時刻來調（diào）節供油量，這（zhè）種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油（yóu）開始時刻相同（tóng），即各缸（gāng）供油提前角一致（zhì），還應保證供油延續時間相同，而且供油應急（jí）速開始，停油要（yào）迅速利（lì）落，避免滴油現象（xiàng）。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方（fāng）法不同，油泵必須向（xiàng）噴油器提供（gòng）壓力足夠的燃油，以保（bǎo）證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的（de）好壞，對泵的平穩運行和（hé）使用壽命有很重要的（de）影響，所以安裝校正工作必須仔細地（dì）進行（háng），不得草率行事（shì）。

2、泵吸入管的安裝高（gāo）度、長度和管徑應滿足（zú）計算值，力求簡短，減少（shǎo）不必要的損失（如彎頭等）；並（bìng）保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和（hé）排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳（jiǎo）螺栓的基礎（chǔ）上，在底座與基（jī）礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分（fèn）別放在泵軸（zhóu）和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓（shuān），以防走動。

3、校（xiào）正泵軸和電機（jī）軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許（xǔ）偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小（xiǎo）泵取小值）間隙要均勻，允（yǔn）差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機（jī）轉動方（fāng）向（xiàng）後，再（zài）接上聯軸器，並（bìng）再（zài）校核一遍軸（zhóu）的同心度。

5、在機組實際（jì）試運行（háng）2～3小時後，作最後檢（jiǎn）查，如無（wú）不（bú）良現象，則認為（wéi）安裝（zhuāng）合（hé）格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如（rú）下（xià）：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好（hǎo）。

7、為（wéi）防止管線（xiàn）中雜物進入（rù）泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸（xī）入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵（bèng）的維護保養應注（zhù）意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所（suǒ）以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶（róng）劑的物質請（qǐng）首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確（què）的順（shùn）序使用真空（kōng）泵，以防止倒吸現象發（fā）生。

4.使用完真空烘箱後（hòu），務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內（nèi）腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入（rù）規定牌號（hào）的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃（rán）油接入（rù）噴油泵管路，不（bú）斷地轉動噴油泵（bèng）凸輪軸，直至出（chū）油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃（rán）油選用合（hé）理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使（shǐ）用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的（de）燃油必須幹淨，不得含有（yǒu）任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信（xìn）號是前泵油流，後泵油流和先導油（yóu）及負（fù）流（liú）量（liàng），其中前後泵的（de）油流（liú）直接（jiē）控製（zhì）油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我（wǒ）們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量（liàng）控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二（èr）次油（yóu）流和負流量，其中前泵（bèng）油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜（xié）盤活塞的小端，處於常開（kāi）狀態，一端控製大端（duān）處於常閉狀態，一端控製主壓（yā）活塞），負（fù）流量控製一級（jí）活塞，先導（dǎo）二次（cì）油流控製二級（jí）活（huó）塞（sāi）

2.控（kòng）製元件是

①滑（huá）閥：是一個三位三通閥，它由（yóu）閥芯和滑套組成，兩（liǎng）者之（zhī）間能相對運動。閥芯（xīn）的移動由閥芯（xīn）右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的（de）彈簧構成平衡。滑套的移動由（yóu）斜盤活塞控製，隨（suí）著斜盤活塞的（de）移動而（ér）移動，其移動距離和方向跟斜（xié）盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油（yóu）流單（dān）獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集（jí）其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參（cān）數來控（kòng）製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被（bèi）液改電控閥截斷，不參與對二級（jí）活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進（jìn）行直接控製。二級活塞的（de）工作方向為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧回位（wèi）構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製（zhì），其工作方向為推動滑（huá）閥閥（fá）芯向左運動（dòng），由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是（shì）變量活塞：

變量活塞由（yóu）固（gù）定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜（xié）盤和（hé）滑閥套連接，當兩（liǎng）個（gè）端麵（miàn）受壓產生壓差時，柱塞帶（dài）動其他兩個一（yī）起運動。