一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵（bèng）

噴油泵主要用在的汽（qì）車柴油機上，噴（pēn）油泵總成通常是由（yóu）噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更（gèng）高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間（jiān）保持（chí）一定關係的部件。而噴油泵則是柴油（yóu）機（jī）最重要的部件，被視為柴油發（fā）動機的“心髒（zāng）”部件（jiàn），它一旦出問題會使（shǐ）整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟（qǐ）動前（qián）先在泵殼（ké）內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後（hòu）葉輪高速（sù）旋轉使葉輪槽道中的水流向渦（wō）殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉（yè）輪槽道到達外緣。然後（hòu）與（yǔ）右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不（bú）斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生（shēng）成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被（bèi）隔（gé）舌剝離，沿短管（guǎn）進入（rù）分離室。在分離（lí）室內（nèi）空氣被分離出（chū）來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔（kǒng）流向（xiàng）葉輪外緣，並與吸入（rù）管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將（jiāng）吸入（rù）管路中的（de）空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式（shì）油泵分類

12v油（yóu）泵、24V油泵、220V油泵

潛油（yóu）型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機（jī）、泵套、端麵殼（ké）體、轉子及轉子彈性體（tǐ）組成；泵套及端麵內襯均采用（yòng）優質鋼（gāng）材製造，轉子為（wéi）耐磨非金（jīn）屬（shǔ）材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為（wéi）高度耐磨（mó）的摩（mó）擦幅麵，因此（cǐ）該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長（zhǎng）；泵的軸向（xiàng）和徑向都設計加裝有間隙自（zì）動補償機構，具有間隙自動補償功能（néng），各零件磨損後，經（jīng）久（jiǔ）耐用，持（chí）久保持（chí）很高（gāo）的真空度不變（biàn）；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期（qī）不（bú）用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流（liú）量（liàng）由可以從很小如1升每分（fèn）鍾做到50升每分鍾；吸（xī）程由（yóu）2米到9米以上；揚程可（kě）達到20米。

三、適用（yòng）範圍：

1．油泵（bèng）適用（yòng）於（yú）輸送各（gè）種油（yóu）類，如重油、柴油、潤（rùn）滑油，配用銅齒輪可輸送（sòng）內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生（shēng）產（chǎn）不鏽鋼齒輪泵可（kě）輸送飲料和腐（fǔ）蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或（huò）纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫（wēn）液（yè）體，請使用耐高溫（wēn）齒輪泵，可輸送300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵的多種泵（bèng）型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須（xū）灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達（dá）到的，故日常工作時（shí）無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力（lì）可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到（dào）不可避免的液（yè）壓衝擊（jī）時，能（néng）起到改好的緩衝（chōng）作用（yòng）。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運（yùn）動來完成。當（dāng）柱塞位於下部（bù）位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞（sāi）套內腔與泵體內的油道相通，燃（rán）油迅速（sù）注滿油室（shì）。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止（zhǐ）。在這（zhè）一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以（yǐ）這段升程稱為預行（háng）程。當柱塞將（jiāng）油孔擋住時（shí），便開始壓油過程（chéng）。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出（chū）油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油（yóu）器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵（miàn）完全擋住的時（shí）刻稱為理論供油（yóu）始點。柱塞繼續（xù）向上（shàng）運（yùn）動（dòng）時（shí），供油也（yě）一直繼續著，壓油過程持（chí）續到柱塞上（shàng）的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔（kǒng）時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經（jīng）柱塞上的縱向槽和（hé）柱塞套上的回油孔流回泵體（tǐ）內的油道。此時柱塞套油（yóu）室的油壓迅速降低（dī），出油閥在彈簧和高壓油管中油（yóu）壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時（shí）雖然柱塞（sāi）仍繼續上行，但供油已終止。 柱（zhù）塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時（shí）刻稱為理論供油終點。在柱塞向上（shàng）運動的整個過程中，隻是中間一段（duàn）行程才（cái）是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油（yóu）量調（diào）節

為了適應柴油（yóu）機（jī）負載的要求，噴油泵的供油（yóu）量必須（xū）能（néng）夠在更大 供油（yóu）量(全負荷)到零（líng）供油量(停車)的範圍（wéi）內進（jìn）行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉（zhuǎn）動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供（gòng）油終了（le）時間，則由於柱塞（sāi）斜邊對柱（zhù）塞套回油孔位置的（de）改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而（ér）供油量也隨之改變。

柱（zhù）塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端（duān）麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離（lí）也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始（shǐ）較早，供油量（liàng）也較小。當柴油機停車時必（bì）須斷油，為此（cǐ），可（kě）將柱塞上（shàng）的縱向槽轉到正對著（zhe）柱塞套（tào）上回油孔。此時，在整個柱塞行（háng）程中，柱塞套內的燃油一直（zhí）通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故（gù）供（gòng）油量等於零（líng）。當柱塞轉（zhuǎn）動時，利用改變（biàn）供油量終點的時刻來調節供油（yóu）量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的（de）供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油（yóu）泵（bèng）要保證各缸的供（gòng）油（yóu）開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應（yīng）保證供油延續時間相（xiàng）同，而（ér）且供油應（yīng）急速開始，停油要迅（xùn）速利落，避免滴油現（xiàn）象。 根據燃燒（shāo）室形式和混（hún）合氣形（xíng）成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的（de）燃油，以保（bǎo）證（zhèng）良好的霧化（huà）質量。

五、機械安裝（zhuāng）

安裝說明：

1、泵安（ān）裝的好（hǎo）壞，對泵的平穩運行和使用壽命（mìng）有很重要的影響，所以（yǐ）安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率（lǜ）行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減（jiǎn）少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵（bèng）在工作時，不超過其（qí）允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應（yīng）該（gāi）有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應（yīng）足夠（gòu）寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地（dì）腳螺栓的基（jī）礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯（lián）軸（zhóu）大（dà），用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當（dāng）擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯（lián）軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保（bǎo）證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路（lù）及確（què）定電動機轉動（dòng）方（fāng）向（xiàng）後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最（zuì）後檢查，如無不良現象，則認為安裝合（hé）格。在試運過（guò）程（chéng）中檢查軸（zhóu）承的溫度和振動情況（kuàng）如下：

6、在安裝過程中（zhōng），為防（fáng）止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應（yīng）蓋好。

7、為防止管線（xiàn）中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過（guò）濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六（liù）、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下（xià）方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用（yòng）油泵抽真空。

2.含（hán）有大（dà）量溶劑的物質請首先在烘箱中（zhōng）除（chú）去大部分的溶劑後，再使用油泵（bèng）抽真空。

3.按正確的順序（xù）使用真空泵，以防止倒吸（xī）現象發生（shēng）。

4.使用完真空烘箱後，務（wù）必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵（bèng）內腔的防鏽油，加入（rù）規（guī）定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前（qián）清除（chú），將燃油接入噴油泵管路，不斷（duàn）地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一（yī）般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須（xū）幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量（liàng）的控製分液控（kòng）和電控兩種（zhǒng）狀態

1、電控狀態

電控（kòng）狀態：與排量變化相關的控製液壓（yā）信號是前（qián）泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵（bèng）的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以（yǐ）稱之為（wéi）先（xiān）導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例（lì）來分（fèn）析排量的變化情況。

首先，我們必須（xū）明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵（bèng）油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜（xié）盤活塞（一（yī）端控製斜盤活塞的（de）小端，處於（yú）常開狀態，一端控製大端處於（yú）常閉狀態（tài），一端控製主壓（yā）活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級活（huó）塞

2.控製元件是

①滑閥（fá）：是一個三位（wèi）三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之（zhī）間（jiān）能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一（yī）級活塞和二級活塞（sāi）與閥芯左端的彈簧（huáng）構成平衡。滑套（tào）的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤（pán）活塞的移動而移動，其移動距離和方（fāng）向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在（zài）電控狀態下（xià），先導二次油流單獨（dú）控製二（èr）級活塞，負流量不參與直（zhí）接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算（suàn）作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷（duàn），不參與對二級活塞的控製，由負流（liú）量單獨對（duì）二級活塞進行（háng）直接控製（zhì）。二級活塞的（de）工作方向為（wéi）推動（dòng）滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶彈（dàn）簧回位構成平（píng）衡。

③一級活塞：由前泵油流（liú），後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥（fá）閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平（píng）衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞（sāi）套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞（sāi）構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起（qǐ）運動。