柱塞泵是（shì）液壓係統的（de）一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往複運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實（shí）現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高（gāo）、結構緊湊、效率高和流（liú）量調節方便等（děng）優點。

柱塞泵被廣泛應用於高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如（rú）液壓機、工程機械和船舶中。

機械（xiè）分（fèn）類：

柱塞（sāi）泵一般分為單柱塞泵（bèng）、臥式柱塞泵、軸向（xiàng）柱塞泵和徑向柱塞泵。

1、單柱塞泵（bèng）

結（jié）構組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體（tǐ）孔之間形成密（mì）閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上（shàng）下往複運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每轉一（yī）轉排出的油液體積稱為排量，排量隻與泵的結構參數（shù）有（yǒu）關。 

2、臥式柱（zhù）塞泵

臥式柱塞（sāi）泵是（shì）由幾個柱塞（一般為3個或6個）並列安裝，用1根曲軸通（tōng）過連杆滑塊或由偏心軸直接推動（dòng）柱塞做往複運動，實現吸、排液體的（de）液壓泵。它們也都（dōu）采用閥式配流裝置，而且大多為定量泵。煤礦液（yè）壓支架（jià）係統中的乳化（huà）液泵一般都是臥式（shì）柱塞泵。乳（rǔ）化液泵用於采（cǎi）煤工作麵，為（wéi）液壓支架提供乳化液，工作原理（lǐ）靠曲（qǔ）軸的旋轉（zhuǎn）帶動活塞（sāi）做（zuò）往複運動（dòng），實現吸液和排液。 

3、軸向（xiàng）式（shì）

軸向柱塞泵（英文名（míng）：Piston pump）是活塞或柱塞的往複（fù）運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與傳動軸平行的（de）柱塞在柱塞孔內往複運動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以達到很高（gāo）的精度配合，因此容積效（xiào）率高（gāo）。 

4、直軸斜盤式

直軸斜盤（pán）式柱塞泵（bèng）分為壓力供油型（xíng）和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采（cǎi）用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在（zài）每次啟動機（jī）器之後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。如果液壓油箱的氣壓不足時就啟動機器，會對（duì）液壓（yā）泵內的滑靴造成拉（lā）脫現象，會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨（mó）損。 

5、徑向式

徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺點。國際上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞泵克服了（le）閥配流徑（jìng）向柱塞泵的不（bú）足。由於徑向泵結（jié）構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵（bèng）比軸向柱塞泵（bèng）耐衝擊、壽命長、控製精度高。變量行程短泵（bèng）的變量是（shì）在變量柱塞和限位柱塞作用（yòng）下，改變（biàn）定子的偏心距實現的，而定於（yú）的更大 偏心距為（wéi） 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。且變量機構設計為高壓操縱，由（yóu）控製閥進行控製。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題（tí）。使其（qí）抗衝擊能力大幅度提高。 

6、液壓式

液壓柱塞泵靠氣壓供油（yóu）的液壓油箱，在每（měi）次啟動機器後，必（bì）須等液壓油箱達到使（shǐ）用氣壓後，才能操作機（jī）械。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩（liǎng）種。壓力供油型液壓泵大都采（cǎi）用有氣壓的油箱（xiāng），也有液壓（yā）泵本身帶有補（bǔ）油（yóu）分泵向液壓泵進油口提供壓力油的（de）。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油（yóu）。 

二、結構形式（shì）

柱塞泵分為兩種有代（dài）表性的結構形式的軸向柱塞泵（bèng）和徑（jìng）向柱塞泵；由於徑向柱塞泵屬於一種新型（xíng）的技術含量比較高的高效泵，隨著（zhe）國產化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應（yīng）用領域的重要組成部分；徑向柱塞泵是（shì）活塞或柱塞的往複運動方向與驅動（dòng）軸垂直的柱塞（sāi）泵。徑向柱塞泵工作原理:驅動扭矩（jǔ）由驅動（dòng）軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形（xíng）的液（yè）壓（yā）缸體轉子，定子不受其它橫向作用力。轉（zhuǎn）子裝在配流軸（zhóu）上（shàng）。位於轉子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼著（zhe）偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，並通（tōng）過卡（kǎ）簧鎖定。二個（gè）保持環將滑（huá）靴卡在行程定子上。泵轉動時，它依靠離心力和液壓力（lì）壓在定於內表麵上。當轉子轉動（dòng）時，由於定於的（de）偏心作用（yòng），柱（zhù）塞將作（zuò）往複（fù）運動，它的行程為定於偏心距的2倍。定（dìng）子的偏心距可（kě）由（yóu）泵（bèng）體上的徑向位置相（xiàng）對的兩個（gè）柱塞來調節。油液的進出通過泵體和（hé）配流軸上的流道，並由配流軸上吸油口控製，泵（bèng）體內產生的液壓力被靜壓平衡的表麵所吸收。摩擦副的靜壓平（píng）衡采取了過平衡壓力補償方法，形成了開環控製。支承驅動軸的軸承隻起支承作用，不受其他（tā）外力的作用。液壓係統中（zhōng）:軸向柱塞泵是利（lì）用與傳（chuán）動軸平行的柱塞在柱塞（sāi）孔內往複運動（dòng）所（suǒ）產生的容積變化來進行工作的。由於柱塞泵的柱塞和柱塞（sāi）孔都是圓（yuán）形零件，加工時可以達到很高的精度配合; 

三、工作階段

工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的（de）作用下，迫使柱塞作上、下往複（fù）運動（dòng），從（cóng）而完成泵油任務，泵油過程可分為以（yǐ）下三個階段（duàn）。結論：通過（guò）上述討論，得出下列結論

①   柱塞往複運動總行程L是不變的，由凸輪（lún）的升程決定。

② 柱塞每（měi）循環的供油量大小取決於供油行程，供油行程不（bú）受凸輪軸控製是可變的。

③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變供油終（zhōng）了時刻（kè），從而改變供（gòng）油量。

四（sì）、 國產係列柱塞式噴（pēn）油泵國產係列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等係列。係列化是根據柴油機單缸功率範（fàn）圍對供油量的要求不同，以柱塞行程（chéng），泵缸中心距（jù）和結構型式為基（jī）礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若幹種在一個工作循環內供（gòng）油量不等的噴油泵（bèng），以滿足各種（zhǒng）柴油機的需要。國產係列噴油泵的工作原（yuán）理和結構型式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構造（zào）和（hé）工作原理。柱（zhù）塞泵（bèng）由四大部分組（zǔ）成：分泵、油量調節機構、傳動機構（gòu）和泵體（tǐ）

為微處理器智能控製，液（yè）晶屏顯示，可與（yǔ）電腦（nǎo）進行通訊，具有工作（zuò）壓力穩定、脈動小、操作方便等特（tè）點。廣泛用於生化、醫藥、化工、環保等行業，滿足以上行業需要（yào）連續恒壓、恒流輸送液體（tǐ）的要求。 

1、機械原理概述

柱（zhù）塞泵柱塞往（wǎng）複運動總行程L是不變（biàn）的，由（yóu）凸輪的（de）升程決定。柱塞每循環的（de）供油量大小取決於供油行程,供油行程不受凸輪軸控製是可變的（de）。供油開（kāi）始時刻不隨供油行程的變化（huà）而變化。轉（zhuǎn）動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變（biàn）供油量。柱塞泵工（gōng）作時，在噴油泵凸輪軸（zhóu）上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫（pò）使柱塞作上、下往複運動，從而（ér）完成泵油任（rèn）務，泵油過程可（kě）分為以下兩（liǎng）個階段。

2、進油過程

當凸輪的凸起部分（fèn）轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞（sāi）向下運動，柱塞上部（bù）空間（稱為泵（bèng）油室）產生真空度，當柱塞上端麵把（bǎ）柱塞（sāi）套上的進油孔打開後，充滿在油泵（bèng）上體油（yóu）道（dào）內的柴油經油孔進入泵油（yóu）室，柱塞運動到下止點，進油結束（shù） 

4、回油過程（chéng）

柱塞向上（shàng）供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回（huí）油孔相通時，泵油室低壓（yā）油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟（zhòu）然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停（tíng）止供油。此（cǐ）後柱塞還要上行，當凸輪的（de）凸起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個（gè）循環。柱塞泵以一個（gè）柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向（xiàng）一個方向（xiàng）運動時缸（gāng）內出現負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向（xiàng）運動時，將液（yè）體（tǐ）壓縮（suō）後另一個單向閥被打開，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成了連續供油 。 

5、機械使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝。首先（xiān）把一組柱塞杆外徑修整到統一尺寸（cùn），再用1000#以上的（de）砂紙拋光外徑。

缸體安裝銅套的三種方法：

（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓（yā），過盈裝配；

（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表麵有（yǒu）溝槽；

（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，塗樂泰膠後，旋入裝配。  

熔燒結合方式的缸體與銅套，安裝方法如（rú）下：

（a）采用研磨棒，手工或機（jī）械方法研磨修複缸（gāng）孔；

（b）采（cǎi）用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；

（c）采用鉸刀修複缸體孔。 

采用“表麵工程技術（shù）”，方法如下：

（a）電鍍技術：在柱塞表麵鍍一層（céng）硬鉻；

（b）電刷鍍技術：在柱塞表麵刷鍍耐磨材料；

（c）熱噴塗或電弧噴塗或電（diàn）噴塗：噴塗高碳馬氏（shì）體耐磨材料；

（d）激光熔敷（fū）：在柱塞表麵熔敷高硬度耐磨合金粉末。

五、機械維護

采用補油泵供油的柱塞泵，使用（yòng）3000h後，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正常。如（rú）發現（xiàn）液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是（shì）否有刮傷現（xiàn）象，內齒輪（lún）泵間隙是（shì）否過大。對於自（zì）吸油型柱塞泵，液壓（yā）油箱內的油（yóu）液不得低於油標下限，要保（bǎo）持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度（dù）越高（gāo），液壓泵的使用壽命越長。

柱塞泵最重要的部件是軸承，如果軸（zhóu）承出（chū）現遊隙，則不能保證液壓泵（bèng）內（nèi）部三（sān）對磨擦副的（de）正常間隙，同時也會破壞各磨（mó）擦副的靜液壓支承（chéng）油（yóu）膜厚度，降（jiàng）低柱塞（sāi）泵軸承的使用壽（shòu）命。據液壓泵製造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口（kǒu）。拆卸下來的軸承，沒有專業（yè）檢測儀器是無法檢測出軸（zhóu）承的遊隙的，隻能采用目測，如發現滾柱（zhù）表麵有（yǒu）劃痕或（huò）變色（sè），就（jiù）必須更換。在更換軸承時，應注意原軸承的英文字母和型號，柱（zhù）塞泵（bèng）軸承大都采用大載荷（hé）容（róng）量軸承（chéng），購買原廠家，原規格的產品，如果更換另（lìng）一種品牌（pái），應請教對軸（zhóu）承有經驗的人員查表對換，目的是保持軸（zhóu）承的精度等級和載荷容量（liàng）。

當實際壓力大於需要壓力（lì）時，都是通過（guò）溢流閥（fá）來調節，使（shǐ）其工（gōng）作壓力保持穩定讓溢流閥施（shī）放超出（chū）部分。而電機一直處於全速運行反複動（dòng）作，功耗不變。當采用（yòng）溢流來（lái）調節壓力和流量時，有部分的餘量溢流回（huí）原係統（tǒng），從而造成柱塞泵存在無用功率，工作效率低（dī），若使用創傑節能變頻器後，溢流閥可定它封（fēng）閉，通過節能變頻器本身自動調（diào）整工作壓力，保持工作壓力的穩定（dìng），自動追蹤設備的壓力（lì）。實（shí）現自動化控製，從而節省能耗。這種調（diào）節方式更大 優點就是能降低柱塞泵（bèng）的運行能耗，節電效果可達30%以上。 

六、檢修

(1)檢查柱塞有無傷痕和鏽蝕（shí）現象，必要時應更換新品。

(2)檢查柱塞副（fù）配合情況。將柱塞端頭插人（rén）柱塞套內，傾（qīng）斜約60°，若（ruò）柱塞（sāi）能在自身作用下緩慢地下滑為配合良好。

(3)檢查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套（tào），兩（liǎng）個手指堵住柱塞頂端和側麵（miàn）的進（jìn）油口。用另一隻手拉（lā）出柱塞，感（gǎn）到有較大的吸力，放鬆柱塞立（lì）即縮回原位，表明柱塞副密封良好（hǎo），否則應更（gèng）換柱（zhù）塞副。

(4)檢查出油閥副減壓環（huán）帶是（shì）否磨損有台階或傷痕現象，必要時應予以更換（huàn）。

(5)檢查出油（yóu）閥副（fù）的（de）配（pèi）合情況。用手指堵住出油閥下孔，用另一手指將出油（yóu）閥輕輕向下（xià）壓，當手指離開出油閥上端（duān）時，它能自動彈回原位，表明出油閥（fá）副密封良好（hǎo），否則應更換出油閥副（fù）。

(6)檢查挺柱體。噴油（yóu）泵體和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件。

(7)檢查柱塞凸緣和（hé）控製套的凹槽之間（jiān）的間（jiān）隙，應為（wéi）0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控製套。