一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵（bèng）

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是（shì）由噴（pēn）油泵、調速器等部件安裝在一起組（zǔ）成（chéng）的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保（bǎo）持一定（dìng）關係的部件。而噴油泵則是柴（chái）油機（jī）最重要的部件，被視為柴（chái）油發動機的“心髒”部件，它一旦出問（wèn）題會使（shǐ）整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油（yóu）泵 啟動前先在（zài）泵殼（ké）內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入（rù）口形成真空（kōng），使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達（dá）外緣。然後與右回水孔流來的（de）水匯（huì）合，順著蝸殼（ké）流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵（shān），就同空氣強烈攪拌混（hún）合，生成（chéng）氣水混（hún）合物，並不（bú）斷地流（liú）動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌（shé）剝離，沿短管（guǎn）進入分離室。在分離室內空氣（qì）被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉（yè）輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸（jiàn）將吸（xī）入管路中（zhōng）的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及（jí）端麵內（nèi）襯均采用（yòng）優質鋼材製造，轉子（zǐ）為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接（jiē）觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵（bèng）非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自（zì）動（dòng）補（bǔ）償機構，具有間隙（xì）自動（dòng）補償功能，各零件（jiàn）磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方（fāng）向旋轉，也不會（huì）損壞零件；即（jí）使長期不（bú）用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如（rú）1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米（mǐ）以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍（wéi）：

1．油泵適用於輸送各（gè）種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產（chǎn）不鏽鋼齒輪泵（bèng）可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送（sòng）高溫液體，請使（shǐ）用耐高（gāo）溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵的多種泵型結（jié）構簡單（dān）緊湊，使用（yòng）和保養方便、具良好的（de）自吸性（xìng），幫每次開泵（bèng）前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的（de），故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利（lì）用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起（qǐ）的微小偏差。在泵（bèng）工作中受到不可避免的液壓衝擊（jī）時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油（yóu）和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上（shàng）的兩個油孔被打開，柱塞（sāi）套內腔與泵體內的油道相通，燃（rán）油（yóu）迅速注滿（mǎn）油室。當凸輪頂到滾輪體的（de）滾輪上時（shí），柱塞便升起。從柱塞（sāi）開始間向上運動到（dào）油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由（yóu）於柱塞的運動，燃油從油室被（bèi）擠出（chū），流向（xiàng）油道。所以這段升程稱為預行程。當（dāng）柱塞將油（yóu）孔擋住時，便開始壓油過程。柱（zhù）塞上行，油室內油壓急劇（jù）升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓（yā）時，就頂開出油閥（fá），燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的（de）進油孔被柱塞上端麵完全擋住（zhù）的時刻（kè）稱為理論供油始點。柱塞（sāi）繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過（guò）程（chéng）持續（xù）到柱塞上（shàng）的螺旋斜邊讓（ràng）開柱塞套回（huí）油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從（cóng）油室經柱塞上的縱（zòng）向槽和柱塞（sāi）套（tào）上的回油孔流回泵體內（nèi）的油道。此時柱塞（sāi）套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中（zhōng）油壓的作用下落（luò）回閥座，噴油器立即停止噴（pēn）油。這時雖（suī）然柱塞仍繼續上行，但（dàn）供油（yóu）已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程（chéng）稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴（pēn）油泵的供油（yóu）量必須能夠在（zài）更大 供油量(全負荷)到零（líng）供油量(停車)的（de）範圍內進行調節（jiē）。 供油量（liàng）的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞（sāi）轉動時，供油（yóu）開始時間不變（biàn），而供油終（zhōng）了時間，則由於柱塞斜（xié）邊對柱塞套回油孔（kǒng）位置的改變而變（biàn）更了。隨著柱（zhù）塞轉動的角度不同，柱塞的有效（xiào）行程也就不同，因而（ér）供油量也隨之改變。

柱塞對於不（bú）供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套（tào）回油孔的斜邊距離也越大，供油（yóu）量也就越大，若柱塞轉動的角度較（jiào）小，則斷油（yóu）開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須（xū）斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著（zhe）柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱（zhù）塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油（yóu）孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量（liàng）等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終（zhōng）點調節法。

油泵（bèng）的供油（yóu）量應滿足柴（chái）油機在各（gè）種工況下的需要（yào）， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開（kāi）始時（shí）刻相同（tóng），即各缸（gāng）供油提（tí）前角一致，還應保證供（gòng）油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利（lì）落，避免滴油現象。 根據（jù）燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必（bì）須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保（bǎo）證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明（míng）：

1、泵安裝的好壞，對泵（bèng）的平穩（wěn）運行和使用壽（shòu）命有很重要的影響，所以安（ān）裝（zhuāng）校正工作必（bì）須（xū）仔細（xì）地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力（lì）求簡短（duǎn），減少不必要的損失（如（rú）彎頭等）；並保證泵（bèng）在工作時，不超過其允許（xǔ）汽蝕餘（yú）量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允（yǔn）許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點（diǎn）應足夠寬敞，以（yǐ）方便檢修工作。

安（ān）裝順序

1、將機組放在（zài）埋有地腳（jiǎo）螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開（kāi）聯軸大，用水平（píng）儀分別放（fàng）在泵軸和底座上，通（tōng）過（guò）調整楔墊，校正機（jī）組水平（píng），適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵（bèng）軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵（bèng）取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在（zài）接好管路及確定電動機轉動方向後，再接（jiē）上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格（gé）。在試運過程中檢查軸（zhóu）承的溫度（dù）和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器（qì）內，機（jī）組（zǔ）的所有孔（kǒng）眼均應（yīng）蓋好。

7、為防（fáng）止管（guǎn）線中（zhōng）雜（zá）物進入泵內，對新（xīn）安（ān）裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕（shí）油泵，所以含水的（de）物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中（zhōng）除去大部分的（de）溶劑後，再使用油（yóu）泵抽（chōu）真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使（shǐ）用完真空烘箱後（hòu），務必做好清潔工作，擦幹（gàn）淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表（biǎo）麵（miàn）防鏽油。

6.清除（chú）調速器內腔、噴（pēn）油泵內腔的防鏽油，加入規（guī）定牌號的潤滑油。

7.燃油管（guǎn）路裏的防鏽油也應在使用前（qián）清除，將燃油（yóu）接入噴（pēn）油泵管（guǎn）路，不斷（duàn）地轉動噴油（yóu）泵凸輪軸，直至出油閥（fá）緊座（zuò）噴出潔淨的燃（rán）為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號（hào）合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜（zá）質和水（shuǐ）分。

七、排量控製

油泵排量的（de）控製分液控（kòng）和（hé）電控兩種狀態

1、電控（kòng）狀態

電控狀態：與排（pái）量變化相關（guān）的控製液（yè）壓信號是（shì）前泵油流，後泵油流和先導油及（jí）負流量，其中前後泵的油流直（zhí）接控製油泵，先導（dǎo）油經過電比例閥節（jiē）流後控製油泵，我們可以稱之為（wéi）先導二次壓力。下麵我們（men）以後（hòu）泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確（què）幾個概念

1.排量（liàng）控製的（de）源信號是：前泵（bèng）油流，後泵油（yóu）流和先導二次油流和負（fù）流量（liàng），其中（zhōng）前泵油流控製一級活塞，後泵油（yóu）流控製一級活塞和斜盤活（huó）塞（一（yī）端控製斜盤活（huó）塞的小端（duān），處於常開狀態，一端（duān）控製大端處於（yú）常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流（liú）量控製一級活塞（sāi），先（xiān）導二次油流控（kòng）製二級活塞

2.控製元件（jiàn）是（shì）

①滑閥：是一個三位（wèi）三通閥，它由閥芯（xīn）和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥（fá）芯右端的一級活塞（sāi）和二級活塞與閥芯左端的彈簧（huáng）構成平衡。滑套（tào）的移動由斜盤（pán）活（huó）塞控製，隨著（zhe）斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方（fāng）向跟斜盤活塞（sāi）一致。

②二級活塞：在電控狀（zhuàng）態下，先導二次油流單獨控（kòng）製二（èr）級活塞，負流量不參與直接控製，而是（shì）由負壓傳感器采集其壓（yā）力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電（diàn）比例閥電流的一個參數來（lái）控製先導二次（cì）油流；在液控狀（zhuàng）態下，先導二（èr）次油流被液（yè）改電控閥截（jié）斷，不參與對二級活塞的控製，由負流（liú）量單獨對二級（jí）活塞進行直接控製。二級活塞的（de）工作方向為推動滑閥（fá）閥芯向左運動，由自帶（dài）彈（dàn）簧回位構（gòu）成平衡。

③一級活（huó）塞：由前泵油流，後泵（bèng）油流及先導一（yī）次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為（wéi）推動（dòng）滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行（háng）元件是變量活（huó）塞：

變（biàn）量活塞由固定的活塞套（tào）和一（yī）個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜（xié）盤和（hé）滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓（yā）差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。