一、油泵分（fèn）類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油（yóu）泵（bèng）總（zǒng）成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝（zhuāng）在一起組成的一個整體。其中調速器是保障（zhàng）柴油機的（de）低速運（yùn）轉和對更高 轉（zhuǎn）速的限（xiàn）製，確保噴射量與轉速之（zhī）間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最（zuì）重要（yào）的（de）部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題（tí）會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自（zì）吸油泵 啟動前先在泵殼內（nèi）灌滿水或泵殼內自身存（cún）有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道（dào）中的水流（liú）向渦殼，這時入口形成（chéng）真（zhēn）空，使進水（shuǐ）逆止門打開，吸入管內的空氣進入（rù）泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合（hé），順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌（bàn）混合，生成氣（qì）水混合物（wù），並不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣（qì）被分離出來，由出口管排掉（diào），而水仍經左（zuǒ）右回水孔流向葉輪外（wài）緣，並（bìng）與吸入管空氣相（xiàng）混合。如此反複循環，逐（zhú）漸將吸入管路（lù）中的空氣排盡，使水進（jìn）入（rù）泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油（yóu）型（xíng）

二、工藝原理（lǐ）

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及（jí）端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅（fú）麵，因此該泵非常耐（nài）磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸（zhóu）向和徑向都設（shè）計加裝有間隙自動補償（cháng）機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨（mó）損後，經（jīng）久耐用，持久保持（chí）很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長（zhǎng）期不（bú）用，再（zài）次啟用也可靈活（huó）的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸（xī）程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低（dī）液（yè）體，如汽油、苯等，本單位（wèi）還生產不鏽鋼齒輪泵（bèng）可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆（kē）粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送（sòng）高溫液體，請使用耐高溫齒（chǐ）輪泵，可輸送（sòng）300℃以（yǐ）下液體。

3．油泵（bèng）的多種泵型（xíng）結構（gòu）簡單緊湊（còu），使用（yòng）和保養方便、具良好（hǎo）的自吸性，幫每（měi）次開泵前（qián）不須灌入液體。

4．有些油泵（bèng）的潤滑是靠（kào）輸送的液體而自動（dòng）達到的，故日常工作時無須另加（jiā）潤（rùn）滑液。

5．利（lì）用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微（wēi）小偏差。在（zài）泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的（de）緩（huǎn）衝作用。

四、機（jī）械原理（lǐ）

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動（dòng）來完成。當柱塞（sāi）位於下部位置時，柱塞（sāi）套（tào）上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪（lún）上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油（yóu）孔被柱塞上端麵擋住前為止（zhǐ）。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被（bèi）擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油（yóu）孔（kǒng）擋住時，便開始壓油過程。柱塞上（shàng）行，油（yóu）室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈（dàn）簧彈（dàn）力和上部（bù）油壓時，就頂開出油（yóu）閥（fá），燃油壓入油管送至噴油（yóu）器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油（yóu）始點。柱塞繼續向上運（yùn）動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續（xù）到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套（tào）回油孔時為止，當（dāng）油孔一被打開，高壓（yā）油從（cóng）油室經柱塞上的縱向槽和柱（zhù）塞套上的回油孔（kǒng）流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓（yā）迅速降低，出（chū）油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然（rán）柱塞仍繼續（xù）上行，但供油已（yǐ）終止。 柱塞套上回（huí）油孔被柱（zhù）塞斜邊打開的時（shí）刻稱為理論（lùn）供油終點。在柱塞（sāi）向上運（yùn）動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過（guò）程，這一行程稱為柱（zhù）塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機（jī）負載的（de）要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行（háng）調（diào）節（jiē）。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來（lái）實現的。 當柱塞轉動時，供油開始（shǐ）時間不變，而供油終了時間，則由於柱（zhù）塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞（sāi）轉動（dòng）的角度不同，柱塞的有（yǒu）效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於（yú）不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上（shàng）端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離（lí）也越大，供油量（liàng）也（yě）就越大，若柱（zhù）塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當（dāng）柴油機停（tíng）車時必須斷油，為此，可將（jiāng）柱塞上的縱向槽轉到正對（duì）著柱塞套上回油孔。此時，在整個（gè）柱塞行程中，柱塞套內的（de）燃油一直通（tōng）過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓（yā）油過程（chéng），故供油量等於零。當（dāng）柱（zhù）塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節（jiē）供油（yóu）量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油（yóu）泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致（zhì），還應保證供油延續（xù）時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避（bì）免滴油現象。 根據燃燒室形（xíng）式和混（hún）合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力（lì）足夠的燃油（yóu），以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵（bèng）安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校（xiào）正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高（gāo）度、長度和管徑應滿足計算值，力求（qiú）簡短（duǎn），減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作（zuò）時，不超過其允（yǔn）許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點（diǎn）應足（zú）夠寬敞，以（yǐ）方便檢修工（gōng）作（zuò）。

安裝順序

1、將機（jī）組放在埋有地腳螺栓的基礎上（shàng），在底座與基礎（chǔ）之間，用成對的楔墊（diàn）用校正用。

2、鬆開聯軸大，用（yòng）水（shuǐ）平儀分別（bié）放在泵（bèng）軸和底座上，通過調（diào）整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機（jī）軸（zhóu）的同心（xīn）度（dù），在聯軸大路外圓上（shàng），允許偏差0.1毫米；兩聯（lián）軸器（qì）平（píng）麵的間隙應保證2～4毫米，（小（xiǎo）泵取小值）間隙要均勻，允（yǔn）差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉（zhuǎn）動方向（xiàng）後，再接（jiē）上聯（lián）軸器，並（bìng）再校核一遍軸的同心度。

5、在機（jī）組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良（liáng）現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承（chéng）的溫度和振動情況如下：

6、在安（ān）裝過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線（xiàn）中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設（shè）過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養（yǎng）應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以（yǐ）含水的物質禁止（zhǐ）使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正（zhèng）確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發（fā）生。

4.使用完（wán）真空烘箱後，務必做好清潔工（gōng）作，擦幹淨真空烘箱的（de）玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速（sù）器內腔、噴（pēn）油泵內腔的防鏽油（yóu），加入規定牌（pái）號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應（yīng）在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴（pēn）出潔淨的燃為止。

8.燃油選用（yòng）合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃（rán）油必須幹淨（jìng），不得含有任（rèn）何雜質和水分。

七（qī）、排量控製

油（yóu）泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其（qí）中前後泵的油（yóu）流直接控製（zhì）油（yóu）泵，先導油經過電比例閥節流（liú）後控製油泵，我們可以稱之為先導二（èr）次壓（yā）力。下麵我們以後泵的控製為（wéi）例來分析排量的變化情況。

首先，我們必（bì）須明確（què）幾個概念（niàn）

1.排量（liàng）控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二（èr）次油流和（hé）負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵（bèng）油（yóu）流控製一級活塞和（hé）斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控（kòng）製一（yī）級活塞，先導二次油流控製二級活塞（sāi）

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通（tōng）閥（fá），它由閥芯和滑套組成（chéng），兩者之間能相（xiàng）對（duì）運動。閥芯的移動由閥芯右端（duān）的一級活塞（sāi）和二級活塞與閥芯左端的（de）彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤（pán）活塞的移（yí）動而移動，其移動距離和方向（xiàng）跟斜盤活（huó）塞一致。

②二級（jí）活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓（yā）傳感器采集（jí）其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為（wéi）控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態（tài）下，先導二次油流被液改電控閥（fá）截斷，不參與對（duì）二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接（jiē）控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運動，由自帶彈（dàn）簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其（qí）工作（zuò）方向為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由（yóu）固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當（dāng）兩（liǎng）個端麵受（shòu）壓產生（shēng）壓差（chà）時，柱塞帶動其他（tā）兩個一起運動。