一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴（pēn）油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵（bèng）總成通（tōng）常是（shì）由噴油泵（bèng）、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的（de）低速（sù）運轉（zhuǎn）和對更高 轉速的限製，確保噴射量與（yǔ）轉速之間保持一定關係的（de）部件。而噴（pēn）油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個（gè）柴油機工作失（shī）常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自（zì）身存有水）。啟動（dòng）後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向（xiàng）渦殼，這時入口形成真空，使進（jìn）水（shuǐ）逆止門打開，吸入（rù）管內的空氣進入（rù）泵內，並經葉輪（lún）槽道到達外緣。然（rán）後與（yǔ）右回水孔流來（lái）的（de）水匯合，順著蝸殼流動。由於液體（tǐ）在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同（tóng）空氣強（qiáng）烈攪拌（bàn）混合，生成氣水混合物，並（bìng）不斷（duàn）地（dì）流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出（chū）口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離（lí）出來，由出口管排掉，而水（shuǐ）仍（réng）經左右回水孔（kǒng）流向葉輪外緣（yuán），並與吸入管空（kōng）氣相（xiàng）混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入（rù）泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類（lèi）

12v油泵（bèng）、24V油泵、220V油（yóu）泵

潛油（yóu）型

防腐泵。

機油型

二、工藝原（yuán）理

由電（diàn）動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用（yòng）優質鋼材製造，轉子為（wéi）耐（nài）磨非（fēi）金屬材料，使得泵（bèng）的所（suǒ）有摩擦接觸麵均（jun1）為高度耐磨的摩擦幅麵，因（yīn）此該泵非常耐磨損，牢固（gù）耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向（xiàng）都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各（gè）零件磨（mó）損後，經久耐用，持（chí）久保持很高的真空度不變；設（shè）計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鍾做（zuò）到50升每（měi）分鍾；吸程（chéng）由2米到9米以上；揚程可（kě）達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液（yè）體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵（bèng）可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同（tóng）時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如（rú）需輸送高（gāo）溫（wēn）液體，請（qǐng）使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結（jié）構簡單緊湊，使用和保（bǎo）養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前（qián）不（bú）須灌入液體。

4．有些油（yóu）泵的潤滑是靠輸送（sòng）的液體而自動達到的，故日常工（gōng）作時無須另（lìng）加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊（jī）時，能起到改（gǎi）好的（de）緩（huǎn）衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞（sāi）套內的往複運動來完成。當（dāng）柱塞位於（yú）下部位置時，柱塞套上的兩個油孔（kǒng）被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油（yóu）迅速（sù）注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時（shí），柱塞便升起。從柱塞開始間向上運（yùn）動到油孔被柱塞上（shàng）端（duān）麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱（zhù）塞的運動，燃油從（cóng）油室被擠出，流向油（yóu）道。所（suǒ）以這段升程稱為預行（háng）程。當柱塞將油孔擋（dǎng）住時，便開始壓油過（guò）程。柱塞上行，油（yóu）室內油壓急（jí）劇升高。當壓力超過（guò）出（chū）油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就（jiù）頂開出油閥，燃（rán）油壓入油管送至噴油器。

柱塞（sāi）套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油（yóu）也一直繼續著（zhe），壓油過程持續到（dào）柱塞上的螺旋斜（xié）邊讓開柱塞套（tào）回油孔時為止，當油孔一被打開，高（gāo）壓油從油室經柱塞上的（de）縱向（xiàng）槽和（hé）柱塞套（tào）上的回油孔流回泵體內的油（yóu）道。此（cǐ）時柱塞套油室的（de）油壓迅速降低，出油閥在彈簧和（hé）高壓油管（guǎn）中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這（zhè）時雖然柱塞仍繼續上行，但供油（yóu）已終止。 柱（zhù）塞套上回（huí）油孔被柱（zhù）塞斜邊打開的時刻（kè）稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的（de）整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱（chēng）為柱塞的有效行程。

油（yóu）量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油（yóu）量必須能夠在更大（dà） 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行（háng）調節。 供油量的調節是通過齒（chǐ）杆、轉動套使噴油泵（bèng）的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開（kāi）始時間不變，而供油（yóu）終了時間，則由於柱（zhù）塞斜邊（biān）對柱塞套回油孔位置的（de）改變而變更了。隨著柱塞轉（zhuǎn）動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改（gǎi）變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大（dà），則柱塞（sāi）上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊（biān）距離（lí）也越大，供油量也（yě）就越大（dà），若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較（jiào）早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞（sāi）套（tào）上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一（yī）直通過縱向（xiàng）槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量（liàng）等於（yú）零。當柱塞轉動時，利用改變供（gòng）油量終點的時刻（kè）來調節供油量，這種方法稱為供（gòng）油終點調節法。

油（yóu）泵的（de）供油量應滿（mǎn）足柴油機在各種工（gōng）況下（xià）的需（xū）要， 根據柴油機的（de）要求，油（yóu）泵要保證各缸的供（gòng）油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致（zhì），還應保證供油（yóu）延續（xù）時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式（shì）和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供（gòng）壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械（xiè）安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞（huài），對泵的平（píng）穩運行和使用壽命有很重要的影響（xiǎng），所以安裝校正工作必須仔細地進行（háng），不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的（de）損失（如彎頭等）；並保證泵在工作時（shí），不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排（pái）出管路應該有支（zhī）架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以（yǐ）方便（biàn）檢修工作。

安裝順（shùn）序（xù）

1、將機組放在埋有地（dì）腳螺栓的基礎上，在底座與（yǔ）基礎之間，用成對的楔墊用（yòng）校正用。

2、鬆開（kāi）聯軸（zhóu）大，用水平（píng）儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正（zhèng）機組水平，適當擰緊地腳螺（luó）栓，以防走動。

3、校正泵（bèng）軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米（mǐ）；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路（lù）及（jí）確定電動機（jī）轉（zhuǎn）動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍（biàn）軸的（de）同心度。

5、在機組實際試運行2～3小（xiǎo）時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運（yùn）過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器（qì）內，機組的所有（yǒu）孔眼均應蓋好。

7、為防止（zhǐ）管線中雜物進（jìn）入（rù）泵內（nèi），對新安裝的管（guǎn）線，在泵膠應裝設（shè）過濾器（qì），其有效截麵（miàn）應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對（duì）油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物（wù）質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的（de）物質請首先（xiān）在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按（àn）正確的（de）順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱（xiāng）後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內（nèi）腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入（rù）規定牌號的（de）潤滑油。

7.燃油（yóu）管路裏的（de）防（fáng）鏽油也應在使用前清（qīng）除，將燃（rán）油接入（rù）噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪（lún）軸，直至（zhì）出油閥緊座噴出潔淨的燃（rán）為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使（shǐ）用標號合（hé）適的燃油。一般夏天使（shǐ）用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的（de）燃油必須幹淨，不得（dé）含有（yǒu）任何雜質和水（shuǐ）分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製（zhì）液壓信號（hào）是前泵油流，後泵油流和先（xiān）導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經（jīng）過電比例閥節流後控（kòng）製油泵，我們可以稱之為先導二次（cì）壓力。下麵我（wǒ）們以後泵的控製為例來（lái）分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個（gè）概念

1.排量控（kòng）製的源信號是：前（qián）泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控（kòng）製一級活塞，後泵油流控（kòng）製一（yī）級活塞和斜盤活塞（一端控製（zhì）斜盤（pán）活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大（dà）端處於常閉狀態，一端（duān）控（kòng）製（zhì）主壓活塞），負流（liú）量控製一級（jí）活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製（zhì）元件是

①滑閥：是（shì）一個三位三通閥，它由閥（fá）芯和（hé）滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移（yí）動由閥芯右（yòu）端的一（yī）級（jí）活（huó）塞（sāi）和二級活（huó）塞與（yǔ）閥芯左端的彈簧構成平衡。滑（huá）套的（de）移動（dòng）由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的（de）移動而移（yí）動，其移動距（jù）離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下（xià），先（xiān）導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參（cān）與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提（tí）供給電腦，經電腦計算作為控製（zhì）電比例（lì）閥電流的（de）一個參數來控（kòng）製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被（bèi）液改電控閥截斷，不（bú）參與對二級活塞的控製（zhì），由負（fù）流量單獨對二級活塞進行直接（jiē）控製（zhì）。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥（fá）芯向左運動，由自帶（dài）彈簧回位（wèi）構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在（zài）液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥（fá）套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動（dòng）其他兩個一起運動。