一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵（bèng）

噴油泵（bèng）主要用在的（de）汽（qì）車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器（qì）等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保（bǎo）障柴油機的低速運轉和對更高（gāo） 轉速的限製（zhì），確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部（bù）件。而噴（pēn）油泵則是柴油機最重要的部（bù）件（jiàn），被視為柴（chái）油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在（zài）泵殼內灌滿水或泵殼內自身存（cún）有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪（lún）槽道中的水流向渦殼（ké），這時入口形成真空，使進水（shuǐ）逆止門打開（kāi），吸入管內的空氣進入泵內，並（bìng）經葉輪槽道到達外（wài）緣。然後與右回水孔流來（lái）的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體（tǐ）在蝸殼內（nèi）不（bú）斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混（hún）合物，並（bìng）不斷（duàn）地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口（kǒu）被隔舌剝離，沿短管進（jìn）入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此（cǐ）反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸（xī）過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵（bèng）。

機（jī）油型

二、工藝（yì）原理

由電動機（jī）、泵套（tào）、端麵殼體、轉子及（jí）轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采（cǎi）用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的（de）所有摩擦接（jiē）觸麵均為高度（dù）耐磨的（de）摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵（bèng）的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機（jī）構，具有間（jiān）隙自動補償功能，各（gè）零件磨損後，經久（jiǔ）耐用，持久保持很（hěn）高的（de）真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋（xuán）轉，也不會損壞零（líng）件；即使長期不用，再次（cì）啟用也可靈活（huó）的（de）照常啟（qǐ）動。抽油（yóu）流量由可以從很小如1升每（měi）分鍾做到50升每分（fèn）鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油（yóu）泵適用於輸送各種油類，如（rú）重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位（wèi）還生產不鏽鋼齒輪（lún）泵（bèng）可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以（yǐ）適（shì）用於含硬質顆粒或（huò）纖維的，適（shì）用於各種（zhǒng）黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體（tǐ），請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊（jǐn）湊，使用和（hé）保養方便、具（jù）良好（hǎo）的自吸性，幫每次開泵（bèng）前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日（rì）常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯（lián）軸器傳遞動力可以（yǐ）補償（cháng）油泵因（yīn）安裝時所引起（qǐ）的微小偏差。在泵工作中受（shòu）到不可避免的液壓衝（chōng）擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械（xiè）原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱（zhù）塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱（zhù）塞位於（yú）下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速（sù）注滿油室。當凸輪頂到滾輪（lún）體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞（sāi）開（kāi）始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止（zhǐ）。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞（sāi）將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高（gāo）。當壓力超過出油閥的（de）彈簧彈力（lì）和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全（quán）擋住的時刻稱為理論（lùn）供油（yóu）始點。柱塞（sāi）繼續向上運動時，供油也一直（zhí）繼續著，壓（yā）油（yóu）過程（chéng）持續到柱塞上的（de）螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和（hé）柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞（sāi）套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油（yóu）管中油壓的（de）作用下落（luò）回閥座，噴油器立即停止（zhǐ）噴油（yóu）。這時雖然柱塞仍繼續上行，但（dàn）供油已（yǐ）終止。 柱塞套上回油孔（kǒng）被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油（yóu）終（zhōng）點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間（jiān）一段行程才是壓油過（guò）程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為（wéi）了適應柴油機負載的要求（qiú），噴油泵的供油量必須能夠（gòu）在更大 供油（yóu）量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套（tào）使噴油泵的（de）全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉（zhuǎn）動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的（de）改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行（háng）程也就不同，因（yīn）而供油量也隨（suí）之（zhī）改變。

柱塞對於不供（gòng）油位1轉動（dòng）的角度（dù）越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的（de）角度（dù）較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油（yóu）機停車時必須斷油，為此，可（kě）將柱塞上的縱向（xiàng）槽轉到正對著柱塞（sāi）套上回（huí）油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的（de）燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動（dòng）時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節（jiē）法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下（xià）的需要， 根據（jù）柴油機的（de）要求，油泵要保證各（gè）缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供（gòng）油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油（yóu）現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必（bì）須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用（yòng）壽命有很重要的影響，所以（yǐ）安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的（de）損失（如（rú）彎頭等）；並保證泵在工作時，不（bú）超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路（lù）應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的（de）地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有（yǒu）地（dì）腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊（diàn）用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在（zài）泵軸和（hé）底座上，通過調（diào）整（zhěng）楔墊，校正（zhèng）機組水平（píng），適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正（zhèng）泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓（yuán）上，允許偏（piān）差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間（jiān）隙應保證（zhèng）2～4毫米，（小（xiǎo）泵取小（xiǎo）值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機（jī）轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組（zǔ）實際試運行2～3小時（shí）後，作最（zuì）後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查（chá）軸（zhóu）承的溫度（dù）和振動情況如下：

6、在安裝（zhuāng）過程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有（yǒu）孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在（zài）泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保（bǎo）養應注意以下方（fāng）麵：

1.水會腐蝕油泵（bèng），所以含水的物質禁（jìn）止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的（de）溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完（wán）真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹（gàn）淨真空烘箱的玻璃（lí）窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油（yóu）泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤（rùn）滑油。

7.燃油管（guǎn）路裏的防（fáng）鏽油也應在使用前清（qīng）除，將燃油接入噴油（yóu）泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直（zhí）至出油（yóu）閥緊座噴出潔淨的燃（rán）為止。

8.燃油選用（yòng）合理。

9.必須使用標號合適的（de）燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水（shuǐ）分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種（zhǒng）狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化（huà）相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負（fù）流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵（miàn）我們以後泵的控製（zhì）為例來分析排量的變化情況（kuàng）。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源（yuán）信號是：前泵（bèng）油流（liú），後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流（liú）控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜（xié）盤活塞的（de）小端，處於常開狀態，一端控製大（dà）端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控（kòng）製一級活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元（yuán）件是

①滑閥：是一個三位三通（tōng）閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能（néng）相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和（hé）二級活塞與（yǔ）閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製（zhì），隨著斜盤活塞的（de）移動而移動（dòng），其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二（èr）次油流（liú）單獨控製（zhì）二級活（huó）塞，負流量（liàng）不參（cān）與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦（nǎo），經（jīng）電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來（lái）控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液（yè）改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負（fù）流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的（de）工作方向為推動滑閥閥芯向左（zuǒ）運動，由自帶彈簧回位構（gòu）成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工（gōng）作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自（zì）帶（dài）彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量（liàng）活塞由固定的活塞（sāi）套和一個兩端截（jié）麵積（jī）大小不（bú）一樣的柱塞構成，柱塞（sāi）與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產（chǎn）生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。