一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機（jī）上（shàng），噴油泵總成通常是（shì）由噴（pēn）油泵、調速器等部件安裝（zhuāng）在一起（qǐ）組成的一個整體。其中調速器（qì）是保障柴油機的低速運轉（zhuǎn）和對更高 轉速的限（xiàn）製，確保噴射量與（yǔ）轉速（sù）之間保持一定關（guān）係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視（shì）為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先（xiān）在泵殼內灌滿水或泵殼內（nèi）自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的（de）水流（liú）向渦（wō）殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開（kāi），吸（xī）入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合（hé），順著蝸殼流動。由於液（yè）體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就（jiù）同空氣強（qiáng）烈攪拌混（hún）合（hé），生成氣水混合（hé）物，並不斷地流動致使（shǐ）氣水不能分（fèn）離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝（bāo）離，沿（yán）短管進入分離室（shì）。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉（diào），而水仍經左右（yòu）回水孔流向葉輪外（wài）緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排（pái）盡（jìn），使水進入泵內（nèi），完成自吸過程。

3、自吸（xī）式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉（zhuǎn）子及轉子彈性體組（zǔ）成；泵套及端（duān）麵內襯均（jun1）采用優質鋼材製造，轉（zhuǎn）子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該（gāi）泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長（zhǎng）；泵的軸向和徑（jìng）向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高（gāo）的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不（bú）會損（sǔn）壞零件；即使長期不用（yòng），再次（cì）啟用也可靈活的照常啟動。抽油（yóu）流量由可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米（mǐ）到9米以上；揚程可達（dá）到20米。

三、適用（yòng）範圍：

1．油泵適用（yòng）於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油（yóu），配（pèi）用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體（tǐ）。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種（zhǒng）黏度。溫度可以高達300℃，如需輸（shū）送高溫液體，請使用耐高溫齒輪（lún）泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊（jǐn）湊，使用和保（bǎo）養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前（qián）不須灌入（rù）液體。

4．有些油泵的潤滑是（shì）靠輸送的液（yè）體而（ér）自動達到（dào）的，故日常工（gōng）作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞（dì）動力可以（yǐ）補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到（dào）不（bú）可避（bì）免的液壓衝擊時，能（néng）起到改好的緩衝作用。

四（sì）、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的（de）往複運動來完成。當柱塞位於下部位置（zhì）時，柱塞套上的（de）兩個油孔（kǒng）被打開，柱塞（sāi）套內腔與泵體內的（de）油道相通，燃（rán）油迅速注滿油（yóu）室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從（cóng）柱塞開始間向上運動到（dào）油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃（rán）油從油室被擠出，流向油道（dào）。所以（yǐ）這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔（kǒng）擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當（dāng）壓力超過出油閥（fá）的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵（miàn）完全（quán）擋住的時刻稱為理論供（gòng）油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油（yóu）過程持續到柱塞上的螺旋（xuán）斜（xié）邊（biān）讓開柱塞套回（huí）油孔時（shí）為（wéi）止，當油孔（kǒng）一被打開，高壓油從油（yóu）室經柱塞上（shàng）的縱向槽和柱塞套上的回油孔流（liú）回泵體內的油道。此時柱塞套油（yóu）室的油壓迅速（sù）降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行（háng），但供油已終止。 柱塞套上（shàng）回油孔被柱塞斜邊打開的（de）時刻稱為理論（lùn）供（gòng）油終點。在柱塞向（xiàng）上運（yùn）動的整個（gè）過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的（de）供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供（gòng）油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全部柱塞同（tóng）時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變（biàn），而供油（yóu）終了時間（jiān），則由於柱塞斜邊對柱塞（sāi）套（tào）回油孔位置的改變而變更了（le）。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效（xiào）行程也就不同，因（yīn）而供油量也隨之改變。

柱塞對（duì）於不供油位（wèi）1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量（liàng）也就越大，若柱塞轉動的角度較小（xiǎo），則斷油開始較早，供（gòng）油量也較小。當柴油機停車時必（bì）須（xū）斷油（yóu），為此，可將柱塞上的縱向槽（cáo）轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整（zhěng）個柱（zhù）塞行程中，柱塞套（tào）內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓（yā）油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足（zú）柴油（yóu）機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各（gè）缸（gāng）的供油開始時刻相同（tóng），即各缸供油提前角一致，還應（yīng）保證供油延（yán）續（xù）時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現（xiàn）象（xiàng）。 根據燃燒室形式和混合氣形成（chéng）的（de）方（fāng）法不（bú）同，油泵必須向噴油器提（tí）供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝（zhuāng）說明：

1、泵安裝的（de）好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校（xiào）正（zhèng）工作必須仔細地進行，不（bú）得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短（duǎn），減少不必要的損失（如彎頭等）；並保（bǎo）證泵在工作（zuò）時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不（bú）允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞（chǎng），以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座（zuò）與基礎之間，用成（chéng）對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用（yòng）水平儀分別放（fàng）在泵軸和底座上（shàng），通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防（fáng）走動。

3、校正（zhèng）泵軸和電機軸的同心度，在聯（lián）軸大路（lù）外圓上，允許偏（piān）差0.1毫米（mǐ）；兩聯軸器平麵的（de）間隙應保證2～4毫米，（小泵取小（xiǎo）值）間隙要均（jun1）勻（yún），允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動（dòng）方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍（biàn）軸的同心度。

5、在機組實際試運（yùn）行2～3小時後，作最後檢查，如無（wú）不良現象，則（zé）認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下（xià）：

6、在安裝過程（chéng）中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為（wéi）防（fáng）止管線中（zhōng）雜物（wù）進（jìn）入泵（bèng）內（nèi），對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於（yú）吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維（wéi）護（hù）

對油泵的維（wéi）護（hù）保養應注（zhù）意以下方麵：

1.水會（huì）腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質（zhì）請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好（hǎo）清潔工作，擦幹淨真空烘箱的（de）玻璃窗（chuāng）。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速（sù）器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清（qīng）除，將燃油接（jiē）入噴（pēn）油泵（bèng）管路，不斷地轉（zhuǎn）動（dòng）噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號（hào）合適的燃油。一般夏天使用（yòng）0號柴油，冬季使用-10號輕柴油（yóu）。

10.使用（yòng）的燃油必須幹淨（jìng），不（bú）得含有任何（hé）雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和（hé）電控兩種（zhǒng）狀（zhuàng）態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中（zhōng）前後泵的油（yóu）流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節流後控製（zhì）油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我們以後泵（bèng）的控製為例來分析排量的變化情況。

首先（xiān），我們必須明確幾個（gè）概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和（hé）負流量，其中前泵油流（liú）控製一（yī）級活塞，後（hòu）泵油流控製一級活塞和斜盤活（huó）塞（一端（duān）控製斜盤活塞的小端，處於常開狀（zhuàng）態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓（yā）活塞），負流量控（kòng）製一級活塞，先導二次油流控製（zhì）二級活（huó）塞

2.控（kòng）製元（yuán）件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由（yóu）閥芯和滑套組成，兩者之間能（néng）相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端（duān）的彈（dàn）簧（huáng）構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活（huó）塞的移動而移動，其（qí）移動距離和方向跟斜盤活塞（sāi）一致。

②二級（jí）活塞：在電控狀態下，先導二次（cì）油流（liú）單獨控製二級活塞，負流量（liàng）不參與直接控製，而是由負（fù）壓傳感器采集其壓力參（cān）數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油（yóu）流被液改（gǎi）電控閥截斷，不（bú）參與（yǔ）對二級活塞的控製（zhì），由負流量單獨對二級活塞進（jìn）行直接控製。二級活塞的工（gōng）作方向為推動滑閥閥芯向左運動（dòng），由（yóu）自帶彈簧回位構成（chéng）平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵（bèng）油（yóu）流（liú）及先導（dǎo）一次油流（僅在液控狀態下）進（jìn）行（háng）控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是（shì）變量活塞：

變量活（huó）塞由固定的活塞套和一個（gè）兩端截麵積大小（xiǎo）不（bú）一樣的柱塞（sāi）構成，柱塞（sāi）與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩（liǎng）個一起運動。