一、油泵（bèng）分（fèn）類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車（chē）柴油機上，噴（pēn）油泵總成通常是（shì）由噴油泵（bèng）、調速器等（děng）部件（jiàn）安裝在一起組成的一個整體。其（qí）中調速器（qì）是保障柴油機的低速運轉和對更高（gāo） 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴（pēn）油泵則是（shì）柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴（chái）油機工作失常。

2、自吸（xī）油型

自吸油泵 啟動前先（xiān）在泵殼內（nèi）灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向（xiàng）渦殼，這時入口形成真空，使進（jìn）水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽（cáo）道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流（liú）動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣（qì）強烈攪拌混（hún）合，生成氣水混合物，並不斷（duàn）地流動致使氣水（shuǐ）不能分（fèn）離。混（hún）合（hé）物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管（guǎn）進入分（fèn）離室。在分離室（shì）內空氣被分離出來，由出口管排（pái）掉，而水仍經（jīng）左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管（guǎn）空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入管路中（zhōng）的空氣排（pái）盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油（yóu）泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵（bèng）。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵（miàn）殼體、轉子及轉子彈性體組成（chéng）；泵套及（jí）端麵內襯均采用優質鋼材製造（zào），轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐（nài）磨的摩擦幅麵，因此該泵非常（cháng）耐磨（mó）損（sǔn），牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設計（jì）加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨（mó）損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也（yě）可靈活的照常啟動。抽油流量（liàng）由可以從很（hěn）小如1升每分鍾做到（dào）50升每分鍾；吸程由2米到（dào）9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種（zhǒng）油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如（rú）汽（qì）油（yóu）、苯（běn）等（děng），本單（dān）位還生產（chǎn）不鏽鋼齒輪泵可（kě）輸送飲料和腐蝕性（xìng）的液體。

2．油泵同時可以適用於含（hán）硬質（zhì）顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需（xū）輸送高溫（wēn）液體，請使（shǐ）用耐高（gāo）溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵的（de）多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養（yǎng）方便（biàn）、具良（liáng）好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油（yóu）泵的（de）潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈（dàn）性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中（zhōng）受到不可避免的液壓衝擊時，能起到（dào）改好的（de）緩衝作用。

四、機械原理（lǐ）

吸油壓油

噴油泵的（de）吸油和壓油（yóu），由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱（zhù）塞位於下部位置時，柱塞套上的兩（liǎng）個油孔被打（dǎ）開，柱（zhù）塞（sāi）套內腔與泵體內的油（yóu）道相通，燃油迅速注（zhù）滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上（shàng）時，柱（zhù）塞便升起。從柱塞開始間向上運動到（dào）油孔被柱塞上（shàng）端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於（yú）柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所（suǒ）以這段升程稱為預行程。當（dāng）柱塞將油孔擋住時，便（biàn）開始壓油過程。柱塞上行（háng），油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開（kāi）出油閥，燃油壓入油（yóu）管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端（duān）麵完（wán）全擋住（zhù）的時刻稱（chēng）為理論供油始點。柱塞繼續向上運動（dòng）時，供油也（yě）一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時（shí）為止，當油孔一被打開，高壓油從油（yóu）室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上（shàng）的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥（fá）在彈簧和高壓油管中油壓的作用（yòng）下落回（huí）閥座，噴（pēn）油（yóu）器（qì）立即停止（zhǐ）噴（pēn）油。這時（shí）雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜（xié）邊打開的時刻稱為理論供油（yóu）終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是（shì）中（zhōng）間一段行程才是壓（yā）油過程，這一行程稱為柱塞的（de）有效行程。

油量調節（jiē）

為了適應柴油機負載的要（yào）求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量（liàng）(全負荷)到（dào）零供油量(停車)的範圍內（nèi）進行調節。 供（gòng）油量的調節是通過（guò）齒杆（gǎn）、轉動套使噴油（yóu）泵的全部柱塞同時（shí）轉動來實（shí）現的。 當柱塞轉（zhuǎn）動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套（tào）回（huí）油孔位（wèi）置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞（sāi）的有效行程（chéng）也就不同，因而（ér）供油量也隨之改變。

柱塞對於（yú）不供油位（wèi）1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞（sāi）套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越（yuè）大，若柱塞轉動的角度較小，則（zé）斷油開（kāi）始較早，供油量也較小。當（dāng）柴油機停車時必須斷油，為此，可（kě）將柱塞上的（de）縱向槽轉到正對著柱塞（sāi）套（tào）上回（huí）油孔。此時，在整個柱塞行程中（zhōng），柱塞套（tào）內的燃油一直通過縱向槽（cáo）、回油孔流回油道，沒有壓油過（guò）程，故供油量等（děng）於零。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來（lái）調節供（gòng）油量（liàng），這種方法稱為供油終點調節法。

油泵（bèng）的供油量應滿足柴油（yóu）機在各種工況（kuàng）下的需要（yào）， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸（gāng）的供油（yóu）開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應（yīng）保證供油（yóu）延續時間相同，而（ér）且供油應（yīng）急速開（kāi）始（shǐ），停油要迅速利落（luò），避免滴油現象。 根據（jù）燃燒室形式和混（hún）合氣形成（chéng）的方法不同，油泵必須向（xiàng）噴（pēn）油（yóu）器提供壓力足夠的燃油，以（yǐ）保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩（wěn）運行和使用壽命有（yǒu）很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得（dé）草率行事。

2、泵吸入管的（de）安裝高度（dù）、長度和管徑應滿足計算值，力求（qiú）簡短，減少不必要的損失（如（rú）彎頭（tóu）等（děng））；並保證泵在工作時，不超過其允許汽蝕（shí）餘量。

3、吸入和排出管路（lù）應該（gāi）有支架。泵不允許承受管路的（de）負荷。

4、安裝泵（bèng）的地點應（yīng）足夠寬敞，以方便（biàn）檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎（chǔ）之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大（dà），用水平儀分別放在泵軸和（hé）底座上（shàng），通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊（jǐn）地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸（zhóu）和電機（jī）軸的同心度（dù），在聯軸大（dà）路外圓上，允許偏差（chà）0.1毫米（mǐ）；兩（liǎng）聯軸器平麵的間隙應保證（zhèng）2～4毫米，（小泵（bèng）取小值（zhí））間隙要均勻（yún），允差0.3毫米（mǐ）。

4、在接好管路及確定電動（dòng）機轉（zhuǎn）動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心（xīn）度。

5、在（zài）機組實（shí）際試運行2～3小時後，作（zuò）最後檢查，如無不良現象，則認為（wéi）安裝合格（gé）。在試運過程中檢查（chá）軸承的溫度和振動情況如下：

6、在（zài）安裝過程中，為防止雜（zá）物落入（rù）機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過（guò）濾器，其（qí）有效（xiào）截麵應大於吸入管（guǎn）截麵的2～3倍。

六（liù）、機械（xiè）維護

對油泵的維（wéi）護保養應注（zhù）意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含（hán）水的物質禁止使用（yòng）油泵抽真空。

2.含（hán）有大量溶劑的物質請首（shǒu）先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正（zhèng）確的順序使用真空泵（bèng），以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦（cā）幹淨真空烘箱的玻璃窗（chuāng）。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清（qīng）除調速器（qì）內腔、噴油（yóu）泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃（rán）油管路裏的防鏽油也應在使用前清（qīng）除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地（dì）轉動噴（pēn）油泵凸輪軸，直至出（chū）油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合（hé）理。

9.必須使用標號合（hé）適的燃油。一般夏天使用0號（hào）柴油，冬季使用-10號輕（qīng）柴油。

10.使（shǐ）用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量（liàng）控製

油泵排量的控（kòng）製分液控和電控（kòng）兩種狀態

1、電控（kòng）狀態（tài）

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號（hào）是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製（zhì）油泵，先導油經（jīng）過電比例（lì）閥節流後控製油泵，我們可以稱之為（wéi）先（xiān）導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我（wǒ）們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導（dǎo）二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞（sāi）和斜（xié）盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控（kòng）製主（zhǔ）壓活塞），負流量控製（zhì）一級活塞（sāi），先導二次油流（liú）控製二級活（huó）塞（sāi）

2.控（kòng）製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它（tā）由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製（zhì），隨（suí）著斜（xié）盤活塞的移（yí）動而移動，其移動距離和方向跟（gēn）斜盤活塞一致（zhì）。

②二級活塞（sāi）：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由（yóu）負壓傳感器（qì）采（cǎi）集其壓力參數，提供給電（diàn）腦，經電腦計算作為控製電比例閥（fá）電流的一個參數來控製先導二次油（yóu）流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控（kòng）閥截斷，不參與（yǔ）對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級（jí）活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回（huí）位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油（yóu）流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞（sāi）由固定的（de）活塞（sāi）套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成（chéng），柱塞與斜盤和滑閥套連（lián）接，當兩（liǎng）個端麵受壓產生（shēng）壓差時，柱（zhù）塞帶動（dòng）其他（tā）兩個一起運動。