一、油泵分類：

1、噴油型（xíng）噴油泵

噴油泵（bèng）主（zhǔ）要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常（cháng）是由噴油泵、調速（sù）器等部（bù）件安裝在一起組成的（de）一個整體。其（qí）中調速器是保障柴油（yóu）機的低速運轉和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之（zhī）間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部（bù）件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自（zì）身存有水）。啟動後（hòu）葉輪高速旋轉使葉輪槽（cáo）道中的水（shuǐ）流向渦殼，這（zhè）時入口形成真空，使進（jìn）水逆止門打開，吸（xī）入（rù）管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道（dào）到達外緣。然後（hòu）與右回水孔流來的水匯（huì）合，順著蝸殼流動。由於（yú）液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空（kōng）氣強烈攪拌混合（hé），生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分（fèn）離。混合物在蝸殼出口被隔舌（shé）剝離，沿短管進入分離室。在分離（lí）室內空氣（qì）被分離出來（lái），由出口管排掉，而（ér）水（shuǐ）仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此（cǐ）反複循環，逐（zhú）漸將吸（xī）入管路中的空氣（qì）排盡，使水進入泵內（nèi），完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二（èr）、工藝原理

由電動機、泵套、端（duān）麵殼體（tǐ）、轉子及轉子彈性體組成（chéng）；泵套（tào）及端麵內襯（chèn）均采用（yòng）優質鋼材製造，轉子為耐磨（mó）非金屬材（cái）料，使得泵的所有摩擦接觸麵均（jun1）為（wéi）高度耐磨的摩擦幅麵，因（yīn）此（cǐ）該泵非常耐（nài）磨損，牢固耐用，使用（yòng）壽命長；泵的軸向和徑向都設計（jì）加裝有（yǒu）間隙自動補償機構，具有間隙自（zì）動補償（cháng）功能，各零件磨損後，經久（jiǔ）耐用，持久保持很高（gāo）的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不（bú）會損壞零件；即使長期不（bú）用，再次啟用也（yě）可靈活的照（zhào）常啟動。抽油流量由（yóu）可（kě）以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍（wéi）：

1．油泵適用（yòng）於輸送各種油（yóu）類（lèi），如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪（lún）可（kě）輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產（chǎn）不鏽鋼齒輪泵可輸（shū）送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬（yìng）質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可（kě）以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多（duō）種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好（hǎo）的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有（yǒu）些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液（yè）。

5．利用彈（dàn）性聯軸器傳遞動力可以（yǐ）補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受（shòu）到不可避免的液壓衝擊時，能（néng）起（qǐ）到改好的緩衝作用（yòng）。

四、機（jī）械（xiè）原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱（zhù）塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於（yú）下部（bù）位置時，柱塞套上（shàng）的兩個油孔被打開（kāi），柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油（yóu）迅速注滿油室。當凸（tū）輪頂到滾輪體的滾（gǔn）輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間（jiān）向上運動到（dào）油孔（kǒng）被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油（yóu）室內油壓急劇（jù）升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓（yā）時，就頂開（kāi）出（chū）油（yóu）閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油（yóu）孔被柱塞上端麵完（wán）全擋住（zhù）的時刻稱為理論供油始點。柱（zhù）塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油（yóu）室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱（zhù）塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓（yā）的作用（yòng）下落回閥座，噴油器（qì）立即停止噴（pēn）油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時（shí）刻稱（chēng）為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱（chēng）為柱塞（sāi）的有效行程（chéng）。

油量調節（jiē）

為了適（shì）應柴（chái）油機負載的要求，噴油泵的供（gòng）油量（liàng）必須能夠在更大 供油（yóu）量(全負荷)到（dào）零（líng）供（gòng）油量（liàng）(停車（chē）)的（de）範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴（pēn）油泵的全部柱塞同（tóng）時轉動來實現的（de）。 當柱塞（sāi）轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔（kǒng）位置的改變而（ér）變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供（gòng）油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回（huí）油孔（kǒng）的斜邊距離也越大，供油量也就越大（dà），若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始（shǐ）較早，供油量也較小。當（dāng）柴油機停車時必須斷油（yóu），為此，可將柱塞上的縱向槽轉（zhuǎn）到正（zhèng）對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的（de）燃（rán）油（yóu）一直通過縱向槽、回油孔（kǒng）流（liú）回油道，沒（méi）有壓油過程，故供油（yóu）量等於零。當柱塞轉動時，利用（yòng）改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終（zhōng）點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的（de）需要， 根據（jù）柴油（yóu）機（jī）的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供（gòng）油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開（kāi）始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足（zú）夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五（wǔ）、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和（hé）使用（yòng）壽命有很重要的影響（xiǎng），所以安裝校正工（gōng）作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度（dù）和管徑應滿足計算值，力求簡短，減（jiǎn）少不必（bì）要的損（sǔn）失（shī）（如彎頭等）；並保（bǎo）證泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入（rù）和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬（kuān）敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放（fàng）在埋有地腳螺栓的基（jī）礎（chǔ）上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和（hé）底座上（shàng），通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩（liǎng）聯軸器平（píng）麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙（xì）要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好（hǎo）管路（lù）及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器（qì），並再校核（hé）一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小（xiǎo）時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過（guò）程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中（zhōng），為（wéi）防止雜物落入機器內，機組的所有孔（kǒng）眼均應蓋好。

7、為（wéi）防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管（guǎn）線，在泵膠應裝設過濾器，其有（yǒu）效（xiào）截（jié）麵（miàn）應大於吸入管（guǎn）截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注（zhù）意以下（xià）方（fāng）麵：

1.水會腐蝕油泵（bèng），所以（yǐ）含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有（yǒu）大量溶劑的物質請首先在烘箱（xiāng）中除去大部分的溶劑後（hòu），再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真（zhēn）空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃（lí）窗。

5.擦（cā）淨（jìng）表麵防鏽油。

6.清除（chú）調速器內腔、噴油泵（bèng）內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤（rùn）滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清（qīng）除，將（jiāng）燃油接入噴油泵（bèng）管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直（zhí）至出油閥緊座噴出潔淨的（de）燃為止。

8.燃（rán）油選用（yòng）合（hé）理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油（yóu）必須幹淨，不得含有任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製（zhì）液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的（de）油流直接控製油（yóu）泵，先導油經過電比例閥節流後控製油泵（bèng），我們可以稱之為先導二次壓（yā）力。下麵我們以後泵（bèng）的控製為例來分析排量的（de）變化情況。

首先，我（wǒ）們（men）必須明（míng）確（què）幾（jǐ）個概念

1.排量控製的源信號是：前（qián）泵油流，後泵油流和先導二（èr）次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油（yóu）流控製一級活塞和斜盤活塞（一端（duān）控製斜盤活塞的小（xiǎo）端，處於（yú）常開狀態，一（yī）端（duān）控製大端處於常閉狀態，一（yī）端控製（zhì）主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次油流控製二級（jí）活塞

2.控製元件是

①滑閥：是（shì）一（yī）個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜（xié）盤活塞的移動而移動，其移動距（jù）離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞（sāi），負流量不參與直接（jiē）控製，而（ér）是由負壓傳（chuán）感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計（jì）算（suàn）作為控製電比例閥電（diàn）流的一（yī）個參數來控製先導二次油流（liú）；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負（fù）流量（liàng）單獨對二級（jí）活塞進（jìn）行直接控製。二級活塞的工作方向為推動（dòng）滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回（huí）位構成平衡。

③一級活塞：由（yóu）前泵油流，後泵油流（liú）及（jí）先導一次油流（僅在液（yè）控狀態下）進行控製，其工作方向為推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構（gòu）成平衡。

3.執（zhí）行元件（jiàn）是變量活塞：

變量活塞由固定的（de）活塞（sāi）套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與（yǔ）斜盤和滑閥套連接，當兩（liǎng）個端麵受壓產生壓差時，柱（zhù）塞帶動其他兩個（gè）一起運動。