一、油泵分類：

1、噴油（yóu）型噴油泵

噴油（yóu）泵主要用在的汽車柴（chái）油機上，噴油泵總成通常是由噴油（yóu）泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整（zhěng）體。其中調速器（qì）是保（bǎo）障（zhàng）柴油機的低速運轉和對更高 轉（zhuǎn）速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵（bèng）則是柴油機最重要的部件，被（bèi）視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸（xī）油型

自吸（xī）油泵 啟動前先在泵殼（ké）內灌滿水或泵殼內（nèi）自身存有水）。啟動後（hòu）葉輪高（gāo）速旋轉使葉輪（lún）槽道中的水流向渦殼，這時（shí）入口形成真空（kōng），使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然（rán）後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼（ké）流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊（jī）葉柵，就同空（kōng）氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分（fèn）離。混合（hé）物在蝸殼出（chū）口被隔舌剝離（lí），沿短管進（jìn）入分離室。在分離（lí）室內空氣被分離出（chū）來，由出口管排掉（diào），而（ér）水仍經左右回水（shuǐ）孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐（zhú）漸將吸入管（guǎn）路中的空氣排盡（jìn），使水進入泵內（nèi），完成自吸過程。

3、自吸式（shì）油泵分類

12v油（yóu）泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二（èr）、工藝原理（lǐ）

由電動機（jī）、泵套、端（duān）麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料（liào），使得泵的所有摩擦（cā）接觸麵均為（wéi）高度耐磨的摩（mó）擦（cā）幅麵，因此該泵非常（cháng）耐磨損（sǔn），牢固耐用，使用壽（shòu）命長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間（jiān）隙自動補償（cháng）機構，具有（yǒu）間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空（kōng）度（dù）不變；設計結構（gòu）獨特，即使反方向（xiàng）旋（xuán）轉，也不會損壞零件；即使（shǐ）長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動（dòng）。抽油流量由可以從很小如1升每（měi）分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油（yóu）泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配（pèi）用銅齒輪可輸送內點低（dī）液體，如汽油（yóu）、苯等（děng），本（běn）單位還生（shēng）產不鏽鋼齒（chǐ）輪泵可輸送飲料和（hé）腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬（yìng）質顆粒或纖維的，適（shì）用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵（bèng），可輸送300℃以下液體。

3．油泵（bèng）的多種（zhǒng）泵型結構簡單緊湊，使用和保養方（fāng）便、具良好的自（zì）吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所（suǒ）引起的微小（xiǎo）偏差。在（zài）泵工作（zuò）中（zhōng）受到不可避免的液（yè）壓衝擊時，能起到改好的緩衝（chōng）作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的（de）吸（xī）油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位（wèi）置時，柱塞套上的兩個（gè）油孔被打開，柱塞套（tào）內腔與泵體內的油道相（xiàng）通，燃油迅速注滿油室（shì）。當凸輪頂到滾輪體（tǐ）的滾輪上（shàng）時，柱塞便升起。從（cóng）柱（zhù）塞開始間向上運動（dòng）到油孔被柱（zhù）塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由（yóu）於柱塞的運動，燃（rán）油從油室被擠出，流向油道。所以這（zhè）段升程稱為預行（háng）程（chéng）。當柱（zhù）塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞（sāi）上行，油室內油壓急劇升高（gāo）。當（dāng）壓力超過（guò）出油閥的彈簧彈力和（hé）上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至（zhì）噴油（yóu）器。

柱塞套上的進（jìn）油孔被柱（zhù）塞上（shàng）端麵完（wán）全擋住的（de）時刻稱（chēng）為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續（xù）著，壓油（yóu）過程持續到柱（zhù）塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從（cóng）油室（shì）經柱塞上的縱（zòng）向槽和柱塞套（tào）上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱（zhù）塞套油室的油壓迅速降低（dī），出油（yóu）閥在彈簧和高（gāo）壓油管中油（yóu）壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行（háng），但供油已（yǐ）終止。 柱塞套上回油孔被（bèi）柱塞斜邊打開的時刻稱為理（lǐ）論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻（zhī）是中（zhōng）間一段行程才是壓油（yóu）過程，這（zhè）一行程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更（gèng）大 供油量(全（quán）負荷)到零供油量(停車)的範圍內（nèi）進行調節。 供油量的調節是通過（guò）齒杆、轉動套使（shǐ）噴油泵的全部（bù）柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供（gòng）油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱（zhù）塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變（biàn）而變更了（le）。隨著柱塞轉動的角度不同（tóng），柱塞的有效行程也就不同，因而供油量（liàng）也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角（jiǎo）度越大，則柱（zhù）塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距（jù）離也越大，供油（yóu）量也就（jiù）越大，若柱塞轉動（dòng）的角度較小，則斷油開始較早，供油（yóu）量也較小。當柴油（yóu）機（jī）停（tíng）車時必須（xū）斷（duàn）油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞（sāi）套上回油孔。此時，在整（zhěng）個柱塞行（háng）程中，柱塞套內（nèi）的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有（yǒu）壓油過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時，利用（yòng）改變供油（yóu）量終點的時（shí）刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的（de）供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角（jiǎo）一（yī）致，還應保（bǎo）證供油（yóu）延續時間相同，而且供油應急速（sù）開始（shǐ），停油要迅速利落，避免（miǎn）滴油現象。 根據（jù）燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃（rán）油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵（bèng）安裝的好壞（huài），對泵的平穩運行和使用壽（shòu）命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地（dì）進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管（guǎn）徑應滿足計算值，力求簡短，減少不必要的（de）損失（如彎（wān）頭等）；並保證泵在（zài）工作時，不超（chāo）過其允許汽（qì）蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠（gòu）寬敞，以方便檢（jiǎn）修工作。

安裝順序

1、將機組放（fàng）在埋有地腳螺栓（shuān）的（de）基礎上，在底座與基礎之間，用成對（duì）的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分（fèn）別放在（zài）泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰（nǐng）緊地（dì）腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯（lián）軸（zhóu）大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻（yún），允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動（dòng）機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際（jì）試運行2～3小（xiǎo）時後，作最後檢查，如（rú）無不良現象，則認為安裝合格。在（zài）試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如（rú）下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機（jī）器內，機組的所有孔眼均應蓋（gài）好。

7、為防止管線中雜物進入泵內（nèi），對新安裝的管線，在泵膠（jiāo）應裝設過濾器，其有（yǒu）效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍（bèi）。

六、機械維護

對油（yóu）泵的維護（hù）保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真（zhēn）空。

2.含有大量（liàng）溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵（bèng）抽真空。

3.按正確的順序（xù）使用真空（kōng）泵，以防止倒吸現象發生（shēng）。

4.使用完真（zhēn）空烘箱後，務必做好清（qīng）潔工作，擦幹淨真（zhēn）空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調（diào）速器（qì）內腔、噴油泵內腔的防鏽（xiù）油（yóu），加入規定牌號的（de）潤滑油。

7.燃油管路裏的（de）防鏽油（yóu）也應（yīng）在使用前清（qīng）除，將燃油（yóu）接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用（yòng）合理。

9.必須（xū）使用標號合適的燃油。一般夏天使（shǐ）用0號（hào）柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的（de）燃油必（bì）須幹（gàn）淨，不得含有任何雜質和（hé）水分。

七（qī）、排量控製（zhì）

油泵排（pái）量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀（zhuàng）態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流（liú），後泵油流和先導油（yóu）及負流量，其中前後泵（bèng）的油流直接控製油泵，先導油（yóu）經過（guò）電比例閥節流後控（kòng）製油泵，我們可以稱之為先導二次壓（yā）力。下麵我們以後泵的（de）控（kòng）製為例（lì）來分析排量的（de）變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的（de）源（yuán）信號是（shì）：前泵油流，後泵油流（liú）和先導二次（cì）油流和負流量，其中（zhōng）前泵油（yóu）流控製一級活塞，後（hòu）泵（bèng）油流控製一級活塞和（hé）斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流（liú）量控（kòng）製一級活塞，先導二（èr）次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和（hé）滑套組成，兩（liǎng）者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端（duān）的一級活塞和二級活塞與閥（fá）芯左端的（de）彈簧構（gòu）成平衡。滑套的移動由斜（xié）盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先（xiān）導（dǎo）二次油流單獨控製二級活塞，負（fù）流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器（qì）采（cǎi）集其壓力參數，提供給（gěi）電腦，經電腦計算作為控製（zhì）電比（bǐ）例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液（yè）控狀（zhuàng）態下（xià），先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由（yóu）負流量（liàng）單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方（fāng）向為推動（dòng）滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及（jí）先導一次（cì）油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥（fá）芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一（yī）個兩端（duān）截麵積大（dà）小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個（gè）端麵（miàn）受壓產生壓差時，柱塞帶動其（qí）他兩個一起運動（dòng）。