一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要（yào）用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由（yóu）噴油泵、調速器等部件安裝在一起組（zǔ）成的一個整體。其中調速器是（shì）保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速的限製（zhì），確保噴射量與轉速之（zhī）間（jiān）保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最（zuì）重要的（de）部件（jiàn），被視為柴（chái）油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會（huì）使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型（xíng）

自吸（xī）油泵 啟動（dòng）前先在泵殼內灌滿水或泵殼（ké）內自身（shēn）存有水）。啟動後葉輪高速旋轉（zhuǎn）使葉輪槽道（dào）中的水流向渦（wō）殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道（dào）到達外緣。然後與右（yòu）回水孔（kǒng）流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混（hún）合物，並不斷地流動（dòng）致使（shǐ）氣水不能分離。混合（hé）物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離（lí）室（shì）內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水（shuǐ）仍經左右回水孔流向葉輪外緣（yuán），並與吸入管空氣相混合。如（rú）此反複循環，逐漸將吸入管（guǎn）路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵（bèng）、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機（jī）油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端（duān）麵殼體、轉子及轉子（zǐ）彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質（zhì）鋼材製（zhì）造，轉子為耐（nài）磨非金屬（shǔ）材料，使得泵的所有摩擦（cā）接觸（chù）麵均為（wéi）高度耐磨的摩擦幅麵，因（yīn）此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長（zhǎng）；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零（líng）件（jiàn）磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變（biàn）；設計（jì）結構（gòu）獨特，即使（shǐ）反方向旋轉（zhuǎn），也不（bú）會損壞零件；即使（shǐ）長期不用，再（zài）次啟用也可（kě）靈活的（de）照常（cháng）啟動。抽油（yóu）流量由（yóu）可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米（mǐ）到9米以上；揚程可達到20米。

三、適（shì）用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油（yóu）類（lèi），如重油、柴（chái）油、潤（rùn）滑油，配用銅齒輪可輸送內點低（dī）液（yè）體，如汽油、苯（běn）等（děng），本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵（bèng）同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達（dá）300℃，如需輸送高溫液體，請使（shǐ）用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵（bèng）的多種泵型結構簡（jiǎn）單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑（huá）是靠輸送（sòng）的液體而（ér）自動達（dá）到（dào）的，故日常工作時無須另（lìng）加潤滑液。

5．利用（yòng）彈性聯軸器傳遞動力可（kě）以補償油泵因安裝時所（suǒ）引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝（chōng）擊時，能起到改好的緩衝（chōng）作（zuò）用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油（yóu），由柱塞在柱（zhù）塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱（zhù）塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與（yǔ）泵體內的油道（dào）相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾（gǔn）輪上（shàng）時，柱塞（sāi）便升起。從柱塞開始（shǐ）間向（xiàng）上（shàng）運動到油（yóu）孔被（bèi）柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為（wéi）預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上（shàng）部油壓（yā）時，就頂開出油閥，燃油壓入油管（guǎn）送至噴油器。

柱（zhù）塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始（shǐ）點（diǎn）。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程（chéng）持續到（dào）柱塞上的螺旋（xuán）斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上（shàng）的縱向槽和柱塞套上的回（huí）油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油（yóu）閥在彈簧和高（gāo）壓（yā）油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍（réng）繼續上（shàng）行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞（sāi）斜邊打開的時刻稱為（wéi）理論供油終點。在柱（zhù）塞向上運動的整個過程中，隻是（shì）中間一段行（háng）程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

油（yóu）量調節

為了適應柴油機（jī）負載的要求（qiú），噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行（háng）調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動（dòng）套使噴油泵的全部柱塞同時轉（zhuǎn）動來實現（xiàn）的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不（bú）變，而供油終了時間，則由於（yú）柱塞斜邊對柱塞套回油孔（kǒng）位置的改變而（ér）變更（gèng）了。隨著（zhe）柱塞轉動的角度（dù）不同，柱（zhù）塞的有效行（háng）程也（yě）就不同，因（yīn）而供油量也隨之改變。

柱塞對於不供油（yóu）位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打（dǎ）開拄（zhǔ）塞套回油孔的斜（xié）邊距（jù）離也越大（dà），供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油（yóu）開始較早，供（gòng）油（yóu）量也較小。當柴油機停車時必須（xū）斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對（duì）著柱塞套上（shàng）回油（yóu）孔。此時，在整個柱塞行（háng）程（chéng）中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回（huí）油（yóu）孔（kǒng）流回（huí）油道，沒有壓（yā）油過程，故供油量等於零。當（dāng）柱（zhù）塞轉動時，利（lì）用改變供油量終點的時刻來調（diào）節供油量（liàng），這種方（fāng）法稱（chēng）為供油終點調節（jiē）法。

油泵的供油量應（yīng）滿（mǎn）足柴油機在各種工況下的需要， 根據（jù）柴油機的要求，油（yóu）泵要保證各缸的供（gòng）油開始（shǐ）時刻相同，即各缸供油提前角一致（zhì），還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停（tíng）油要迅速利落，避免（miǎn）滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓（yā）力足（zú）夠的（de）燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命（mìng）有很重要的影響，所以安裝校（xiào）正工（gōng）作必須仔（zǎi）細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝（zhuāng）高度、長度和管徑應滿足計算值，力求簡短（duǎn），減少不必要的損失（如彎（wān）頭等）；並保（bǎo）證泵在工作時，不超過其允許（xǔ）汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路（lù）應該有支架。泵（bèng）不（bú）允（yǔn）許承受管路的（de）負荷。

4、安裝泵的地點應（yīng）足夠寬敞，以方便（biàn）檢修工作。

安裝順序

1、將機組放（fàng）在埋（mái）有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正（zhèng）用。

2、鬆開聯軸大，用水（shuǐ）平儀分（fèn）別放在泵軸（zhóu）和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防（fáng）走動。

3、校正泵軸和電機軸的（de）同（tóng）心度（dù），在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙（xì）應保證2～4毫米（mǐ），（小泵取小值）間隙（xì）要（yào）均勻，允差（chà）0.3毫米（mǐ）。

4、在接好管路及確定（dìng）電動機（jī）轉動（dòng）方（fāng）向後，再接上聯軸（zhóu）器，並再校（xiào）核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小（xiǎo）時後，作最後檢查，如無不良現象，則（zé）認（rèn）為安（ān）裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況（kuàng）如下：

6、在安裝過程（chéng）中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防（fáng）止管線中雜物（wù）進入泵內（nèi），對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護（hù）

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含（hán）水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在（zài）烘箱中除（chú）去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空（kōng）泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必（bì）做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防（fáng）鏽油。

6.清除調（diào）速器（qì）內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加（jiā）入規定牌號的潤滑油（yóu）。

7.燃油管路裏的防（fáng）鏽油也應在使用前清除，將燃（rán）油接入（rù）噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出（chū）潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標（biāo）號合適的燃（rán）油。一般（bān）夏天使用0號柴油（yóu），冬季使（shǐ）用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有（yǒu）任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控（kòng）和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵（bèng）油（yóu）流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經（jīng）過電（diàn）比例閥節流後控製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵（miàn）我們以後泵的控製為例來分析排量（liàng）的變化情況。

首（shǒu）先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信（xìn）號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活（huó）塞和斜盤活塞（一端（duān）控製斜盤活（huó）塞的小端（duān），處於常開狀（zhuàng）態，一端控製大端處於（yú）常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級（jí）活塞，先導（dǎo）二次油流控製二（èr）級活（huó）塞

2.控製元件（jiàn）是

①滑（huá）閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者（zhě）之間能相對運動（dòng）。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二（èr）級活塞與閥芯（xīn）左端的彈簧構成平衡。滑套的（de）移動由斜盤活塞（sāi）控製，隨著斜盤活塞（sāi）的移動而移動，其移動距離（lí）和（hé）方向跟（gēn）斜（xié）盤（pán）活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流（liú）單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參（cān）數來控製先導二次油流；在液控狀（zhuàng）態下，先導（dǎo）二次油流被液改電（diàn）控閥（fá）截斷，不參與對二級活（huó）塞的控製，由負流（liú）量單獨對二級（jí）活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀（zhuàng）態（tài）下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元（yuán）件是變量（liàng）活塞：

變量活塞由固定的活（huó）塞套和一個兩端截麵積大小不（bú）一樣的柱塞構成（chéng），柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一（yī）起運動。