一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車（chē）柴（chái）油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調（diào）速器（qì）等部件安裝在一起（qǐ）組（zǔ）成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的（de）低速（sù）運轉和對更高 轉速的限製，確保噴（pēn）射量與轉速之（zhī）間保持一（yī）定關係（xì）的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發（fā）動機的“心髒”部件，它一旦出問題（tí）會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在（zài）泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使（shǐ）葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空（kōng）氣進入泵內，並經（jīng）葉輪槽（cáo）道到達外緣。然（rán）後與右回水孔流來的水匯合，順（shùn）著蝸殼流動。由於液體（tǐ）在蝸殼（ké）內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並（bìng）不斷地流動致使氣水不（bú）能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由（yóu）出口管排掉，而（ér）水仍（réng）經左右（yòu）回水孔（kǒng）流向葉輪外緣（yuán），並與（yǔ）吸入管空氣相混合。如此反複循（xún）環，逐漸將吸入管路中（zhōng）的空氣（qì）排盡，使（shǐ）水進入泵內，完成自吸過程（chéng）。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型（xíng）

二、工藝原理

由電（diàn）動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體（tǐ）組成；泵套及端麵內襯均采用（yòng）優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材（cái）料，使得泵的（de）所有摩擦接觸麵均為高度耐（nài）磨（mó）的摩（mó）擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和（hé）徑向都（dōu）設計加裝有間（jiān）隙自動補償機構，具有間隙自動補償功（gōng）能，各零件磨損後，經（jīng）久耐用，持久保持很高的真（zhēn）空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會（huì）損壞零（líng）件；即使（shǐ）長期不用，再次啟用也可靈活的照（zhào）常啟動。抽油流量由可以從很小（xiǎo）如1升每（měi）分（fèn）鍾（zhōng）做到50升每分鍾；吸程（chéng）由2米到9米以（yǐ）上；揚程可（kě）達到20米。

三、適用（yòng）範圍（wéi）：

1．油（yóu）泵（bèng）適用於輸送各種油類，如重油、柴油（yóu）、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液（yè）體，如汽油、苯等，本單（dān）位還（hái）生產不鏽鋼齒輪泵可輸送（sòng）飲料和腐（fǔ）蝕性（xìng）的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適（shì）用（yòng）於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高（gāo）溫液體，請使用耐高溫（wēn）齒輪泵，可輸送300℃以下液（yè）體。

3．油泵的多種泵（bèng）型結構簡單緊湊，使用和保養方（fāng）便、具（jù）良好的（de）自吸性，幫每次開泵前不（bú）須灌（guàn）入液體。

4．有些油（yóu）泵的潤（rùn）滑是靠輸送的（de）液體而自動達到的（de），故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器（qì）傳遞動力（lì）可以補償油泵因安裝時所引起的（de）微小（xiǎo）偏差。在泵（bèng）工作中受到不可避（bì）免的液壓衝擊時，能（néng）起到改好的緩（huǎn）衝作用。

四、機（jī）械原理

吸油壓油

噴油泵（bèng）的吸油（yóu）和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位（wèi）於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體（tǐ）內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起（qǐ）。從柱塞開始間向上（shàng）運動到油孔被柱（zhù）塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於（yú）柱塞的運動，燃油從油室被（bèi）擠出（chū），流（liú）向油（yóu）道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋（dǎng）住時（shí），便（biàn）開始壓油過程。柱（zhù）塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超（chāo）過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油（yóu）壓入油管送（sòng）至（zhì）噴油器。

柱塞套上的（de）進油（yóu）孔被柱塞上（shàng）端麵完全（quán）擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油（yóu）也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊（biān）讓開柱塞套回油孔（kǒng）時為（wéi）止（zhǐ），當油孔一被打開，高壓油（yóu）從油（yóu）室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞（sāi）套油室的油壓迅速降低，出（chū）油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥（fá）座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時（shí）刻稱為理論供油終點。在（zài）柱塞向上運（yùn）動的整個過程中，隻是中間（jiān）一段（duàn）行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程（chéng）。

油量調節

為了適應柴油機（jī）負載的要求，噴油泵的（de）供（gòng）油量必（bì）須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油（yóu）量(停車)的範（fàn）圍內（nèi）進行調節。 供油量的調節是通（tōng）過齒杆、轉動套使噴油泵的全部（bù）柱塞同時轉動來實現的（de）。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供（gòng）油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回（huí）油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞（sāi）轉動的角度不同，柱塞的有（yǒu）效行程也就不同，因而（ér）供油量也（yě）隨之改變。

柱塞（sāi）對於不供油位1轉動的角（jiǎo）度越大，則（zé）柱塞上端麵到打開拄塞套（tào）回油（yóu）孔的（de）斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也（yě）較小。當柴（chái）油機停車時必須（xū）斷油（yóu），為此，可將柱塞上（shàng）的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱（zhù）塞套內（nèi）的燃油一直通過縱向槽、回油孔（kǒng）流回油道，沒（méi）有壓油過程，故供油量等於零。當（dāng）柱（zhù）塞轉動時，利（lì）用（yòng）改（gǎi）變供油量（liàng）終點的（de）時刻來調節供油量，這種方法稱為（wéi）供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各（gè）種工（gōng）況下的需要， 根據柴（chái）油機的要求（qiú），油泵要保證各缸的供油開（kāi）始時刻相同，即各缸（gāng）供油提前角一致，還應保（bǎo）證供油延續時（shí）間相（xiàng）同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免（miǎn）滴油現象（xiàng）。 根據燃燒室形式和混合氣形成（chéng）的方法不同，油泵必須向噴油器提（tí）供壓力（lì）足（zú）夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機（jī）械（xiè）安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對（duì）泵的平穩運行和使（shǐ）用壽（shòu）命有很重要的影響（xiǎng），所以安裝校正工（gōng）作必須仔（zǎi）細地（dì）進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長（zhǎng）度和管徑應滿足計算值，力求簡短（duǎn），減少不必要的損（sǔn）失（如彎頭（tóu）等）；並保證泵在工作時，不超過其允許（xǔ）汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許（xǔ）承受（shòu）管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬（kuān）敞（chǎng），以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎（chǔ）上，在（zài）底座（zuò）與基礎之間，用成（chéng）對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯（lián）軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊（jǐn）地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電（diàn）機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙（xì）應保證2～4毫米，（小（xiǎo）泵取小值）間隙要（yào）均勻，允差0.3毫米。

4、在接（jiē）好管路及確定電動（dòng）機轉動方向後，再（zài）接上（shàng）聯軸器，並再校核（hé）一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時（shí）後，作最後檢查，如無不良現象，則（zé）認為安裝合格（gé）。在試運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝（zhuāng）過程（chéng）中，為防止雜物落入機器內，機組的所（suǒ）有孔眼均（jun1）應蓋好。

7、為防（fáng）止管線中雜物進入泵內，對新安裝（zhuāng）的管線，在泵膠應裝（zhuāng）設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機（jī）械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油（yóu）泵，所以含水的物質（zhì）禁止使用（yòng）油泵抽真空。

2.含有大量溶劑（jì）的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確（què）的順序使用真空泵（bèng），以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱（xiāng）的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防（fáng）鏽（xiù）油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷（duàn）地轉動噴油（yóu）泵凸輪軸，直至出油閥（fá）緊座噴（pēn）出潔淨的燃（rán）為（wéi）止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合（hé）適（shì）的燃（rán）油。一般夏天使用0號（hào）柴油（yóu），冬季使用-10號輕柴油（yóu）。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質（zhì）和水分（fèn）。

七、排量控（kòng）製

油泵排量的控製（zhì）分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製（zhì）液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其（qí）中（zhōng）前後泵的油流直（zhí）接控製（zhì）油泵，先導油經（jīng）過電比例閥節流後控製油泵，我們（men）可以稱之（zhī）為先導二次壓力。下麵我們以後泵（bèng）的控製為（wéi）例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個（gè）概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油（yóu）流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製（zhì）斜盤（pán）活（huó）塞的小端，處於（yú）常開狀態，一（yī）端控製大端處（chù）於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導二次（cì）油流控製二級活塞

2.控製元（yuán）件是

①滑（huá）閥：是一個三（sān）位三通閥，它由閥芯（xīn）和滑套（tào）組成，兩者之（zhī）間能相對運動。閥芯（xīn）的移動由閥芯右端的一級活塞和（hé）二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平（píng）衡（héng）。滑套的移動由斜盤活塞控製，隨（suí）著斜盤活塞的（de）移動而（ér）移動，其移動距（jù）離和方向跟斜盤活塞一致。

②二（èr）級活（huó）塞：在電控狀態下（xià），先導二次油流單（dān）獨（dú）控製二級活塞，負流量不參與直接控（kòng）製，而是（shì）由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一（yī）個參（cān）數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二（èr）次油（yóu）流被液改電控閥截斷，不參與對二級活（huó）塞（sāi）的控製，由負流量單獨對二級活塞進（jìn）行直接控製（zhì）。二級活塞（sāi）的工作方向為推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自帶（dài）彈簧回位構成平（píng）衡（héng）。

③一（yī）級活塞：由前泵油流（liú），後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自（zì）帶彈簧回位，構（gòu）成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活（huó）塞套和一個兩端截麵（miàn）積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與（yǔ）斜（xié）盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。