一、油泵（bèng）分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴（chái）油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一（yī）個整體（tǐ）。其（qí）中（zhōng）調速器是保障柴油（yóu）機的低（dī）速運轉（zhuǎn）和對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關（guān）係的部件。而噴（pēn）油泵（bèng）則是柴油機最重要的部件，被視（shì）為柴油（yóu）發動機的“心髒”部（bù）件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型（xíng）

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼（ké），這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入（rù）泵內（nèi），並經葉輪槽道到達外緣。然後（hòu）與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼（ké）流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉（yè）柵，就同空（kōng）氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不（bú）能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入（rù）分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水（shuǐ）仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此（cǐ）反（fǎn）複循環，逐漸（jiàn）將吸（xī）入管路中（zhōng）的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油（yóu）泵、220V油泵（bèng）

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機（jī）、泵套、端（duān）麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均（jun1）采用（yòng）優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料（liào），使得泵的所（suǒ）有摩（mó）擦（cā）接觸麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使（shǐ）用壽命長；泵的（de）軸向和徑向都設計加裝有間隙（xì）自動補償機構，具（jù）有間隙自動補償功能，各零件（jiàn）磨損後，經久（jiǔ）耐用，持久保持很高的（de）真空度不變；設計（jì）結構獨（dú）特，即使反方（fāng）向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常（cháng）啟動。抽油（yóu）流量由（yóu）可（kě）以從很小如（rú）1升每分（fèn）鍾做到（dào）50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程（chéng）可達（dá）到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於（yú）輸送各（gè）種油類，如重油（yóu）、柴（chái）油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生（shēng）產不鏽鋼齒輪泵（bèng）可輸送（sòng）飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可（kě）以（yǐ）適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用（yòng）耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液（yè）體。

3．油泵的多種泵型結構簡（jiǎn）單緊湊，使用（yòng）和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前（qián）不須灌（guàn）入液體。

4．有些油泵（bèng）的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動（dòng）力可以補償（cháng）油泵（bèng）因安裝時所引（yǐn）起的微小偏（piān）差（chà）。在泵工作（zuò）中受到不可避免（miǎn）的液壓衝擊時，能起到（dào）改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的（de）吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與（yǔ）泵體內的油道相通，燃油（yóu）迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞（sāi）便升起。從柱塞（sāi）開始間向上運動到油孔被（bèi）柱塞上端麵擋住前為止。在這一（yī）段時間內（nèi），由於柱塞的運動（dòng），燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞（sāi）將油孔擋住（zhù）時（shí），便開始壓油過程（chéng）。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全（quán）擋住的時刻稱為理（lǐ）論供油始點。柱塞繼續向上運動（dòng）時，供油也一直繼（jì）續著，壓油過程持續到（dào）柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱（zhù）塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內（nèi）的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖（suī）然柱塞仍繼續上行，但供油（yóu）已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理（lǐ）論供油終點（diǎn）。在柱塞（sāi）向上（shàng）運動的整個過程中，隻是中間一段行程才是壓油過程，這一（yī）行程（chéng）稱為（wéi）柱塞的有效行程。

油量調（diào）節

為了適應柴（chái）油機負載（zǎi）的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的（de）範圍內進行調節。 供油量（liàng）的（de）調節是通過齒杆、轉動套使噴（pēn）油泵（bèng）的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終（zhōng）了時間，則由於柱（zhù）塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的（de）角度不同，柱塞的（de）有效行程也就不同，因而供（gòng）油量也隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到（dào）打（dǎ）開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱（zhù）塞轉動的（de）角度較（jiào）小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可（kě）將柱塞上的縱向槽轉（zhuǎn）到正對著柱塞（sāi）套上回油孔。此（cǐ）時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回（huí）油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零。當（dāng）柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為（wéi）供油終點調節法。

油泵（bèng）的（de）供油（yóu）量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油（yóu）泵要保證（zhèng）各（gè）缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避（bì）免滴油現象。 根（gēn）據（jù）燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵（bèng）必須向（xiàng）噴油器（qì）提供壓力足夠的燃油，以保（bǎo）證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說（shuō）明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影（yǐng）響（xiǎng），所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率（lǜ）行（háng）事（shì）。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計算值（zhí），力求簡短，減少（shǎo）不必要的損失（如彎頭等）；並保（bǎo）證泵在工作時，不超過其允（yǔn）許汽蝕餘量。

3、吸入（rù）和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路（lù）的負荷。

4、安裝泵的地（dì）點應足夠寬敞，以方便檢修工作（zuò）。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正（zhèng）用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵（bèng）軸和（hé）電機（jī）軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允（yǔn）許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證（zhèng）2～4毫米，（小（xiǎo）泵取小（xiǎo）值）間隙要均勻（yún），允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接（jiē）上聯軸器，並再校（xiào）核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運（yùn）行2～3小時後，作（zuò）最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫（wēn）度和振動情況如下：

6、在安裝（zhuāng）過程中，為防止雜物落入機器（qì）內，機組的所有（yǒu）孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵（bèng）內（nèi），對新安裝（zhuāng）的管線，在泵膠應（yīng）裝設過濾器，其（qí）有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械（xiè）維護

對油泵的維護保養應（yīng）注意以下（xià）方麵：

1.水（shuǐ）會腐蝕油泵，所以含水的（de）物質禁止使用油泵抽真空（kōng）。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真（zhēn）空。

3.按正確（què）的順序使用真空泵，以防止倒吸現象（xiàng）發生。

4.使用完真（zhēn）空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加（jiā）入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路（lù）裏的防（fáng）鏽油也應在使用前清除，將燃油（yóu）接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出（chū）油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理（lǐ）。

9.必須使用標（biāo）號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃（rán）油必須幹淨，不得含有（yǒu）任何雜質和水分。

七、排量控製

油泵（bèng）排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量（liàng）變化相關的控製（zhì）液（yè）壓（yā）信號是前泵油流，後泵油流和先（xiān）導油及負流（liú）量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節（jiē）流後控製油泵，我們可以稱（chēng）之為先（xiān）導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必（bì）須明確幾（jǐ）個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次（cì）油（yóu）流和負流量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流（liú）控製（zhì）一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤（pán）活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級（jí）活（huó）塞，先（xiān）導二次油流控製（zhì）二級活（huó）塞

2.控製元件（jiàn）是

①滑閥：是一（yī）個三位（wèi）三通閥，它由閥芯（xīn）和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯（xīn）的移動由（yóu）閥芯右端的一級活塞和二級活（huó）塞與閥芯左端的（de）彈簧構成平衡。滑（huá）套的移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活（huó）塞的移動（dòng）而移動，其移動距離（lí）和方向跟斜盤活塞一致。

②二級（jí）活塞：在電控狀態下，先導二（èr）次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控（kòng）製，而是由負壓傳感器采集（jí）其壓力參數，提供給電腦，經（jīng）電腦（nǎo）計算作為控製電比例閥電流（liú）的一個（gè）參數來控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二（èr）次油（yóu）流被液改電控閥截（jié）斷，不參與對（duì）二（èr）級活塞的控製，由（yóu）負流量單獨對二級（jí）活塞進行直接控製。二級活塞的工作方（fāng）向為推動滑閥閥芯向左運動（dòng），由（yóu）自（zì）帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前（qián）泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥（fá）芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位，構成平衡。

3.執行（háng）元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩（liǎng）端截（jié）麵積大小不一樣的柱塞（sāi）構成，柱塞與斜盤和滑閥套連（lián）接，當兩個端麵受壓產生壓差（chà）時，柱塞帶動其他（tā）兩個（gè）一起運動。