一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油（yóu）泵（bèng）主（zhǔ）要用（yòng）在的汽車（chē）柴（chái）油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件（jiàn）安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障（zhàng）柴油機的低（dī）速運轉和對更高 轉速的（de）限製，確保噴射（shè）量與（yǔ）轉速之間保（bǎo）持（chí）一定關係的部件。而噴油泵則是柴（chái）油機最重要的部件，被視為柴油（yóu）發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油（yóu）機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動（dòng）前先在泵殼內灌滿水（shuǐ）或泵殼（ké）內自身存有水）。啟動後葉（yè）輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口（kǒu）形成真空，使進水逆止門打（dǎ）開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水（shuǐ）混合物，並不斷地流動致使氣水不能（néng）分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍（réng）經左右回水孔流向葉輪外緣（yuán），並與吸入管空氣相混合。如此反（fǎn）複循（xún）環，逐漸將（jiāng）吸（xī）入管路中的空氣排盡，使水進入（rù）泵內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛（qián）油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端（duān）麵殼體、轉子及（jí）轉（zhuǎn）子彈性體組成；泵套及端麵內（nèi）襯均采用優質鋼材製造，轉（zhuǎn）子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸（chù）麵均為高（gāo）度耐磨的摩（mó）擦幅麵，因此（cǐ）該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵（bèng）的軸向和徑向都設（shè）計加裝有間隙自動補償機構，具有間（jiān）隙（xì）自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用（yòng），持久保（bǎo）持很高的真空度（dù）不變；設計結構獨特，即（jí）使反方向旋轉（zhuǎn），也不（bú）會損壞零（líng）件（jiàn）；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以（yǐ）從很小如1升每分（fèn）鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到（dào）9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍（wéi）：

1．油泵適用於（yú）輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本（běn）單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適（shì）用於含硬質顆（kē）粒或（huò）纖維的，適用於各種黏（nián）度。溫度可以高達300℃，如需（xū）輸送高溫液體（tǐ），請使用耐（nài）高溫齒輪泵，可（kě）輸送300℃以（yǐ）下液體（tǐ）。

3．油泵（bèng）的多種泵型結構簡單緊（jǐn）湊，使（shǐ）用和保養方便（biàn）、具良好的自吸性，幫每（měi）次開泵前不須灌入液體（tǐ）。

4．有些油泵（bèng）的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常（cháng）工作時無須另加（jiā）潤滑液。

5．利用彈性聯軸（zhóu）器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不（bú）可避（bì）免的液壓衝擊時，能起（qǐ）到改好的緩衝作用。

四、機械原（yuán）理

吸油壓油

噴油泵的（de）吸油和壓油，由柱塞在（zài）柱塞套（tào）內的往複運（yùn）動來完成。當（dāng）柱塞位於下部位置時，柱塞套（tào）上的兩個油孔被打（dǎ）開，柱塞套內腔與泵（bèng）體內的油道（dào）相通，燃油迅速注滿油室。當凸（tū）輪頂到滾輪體（tǐ）的滾輪（lún）上時（shí），柱塞便升起。從柱塞開始（shǐ）間向上運動到油孔（kǒng）被柱（zhù）塞（sāi）上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞（sāi）的（de）運動，燃油從油室被擠出，流向油（yóu）道。所以這段升程稱為預行程。當（dāng）柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行（háng），油室內油壓急劇升高（gāo）。當壓力超過出油（yóu）閥的彈（dàn）簧彈力和上（shàng）部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至（zhì）噴油器。

柱塞套（tào）上的進油孔被（bèi）柱（zhù）塞上端麵完全擋住的時刻（kè）稱為（wéi）理論供油始點。柱塞繼（jì）續向（xiàng）上運動時，供油也（yě）一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊（biān）讓（ràng）開（kāi）柱（zhù）塞套（tào）回油孔時為止，當油孔一被（bèi）打開（kāi），高壓油從油室經柱（zhù）塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的（de）油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低（dī），出油（yóu）閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座（zuò），噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油（yóu）孔被（bèi）柱（zhù）塞斜邊打開的（de）時（shí）刻稱為理論供（gòng）油終點。在柱塞向（xiàng）上運動的整（zhěng）個過程中，隻是中間（jiān）一段行程才是壓（yā）油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程（chéng）。

油量調節

為了適應柴油機負載的要求，噴（pēn）油泵的供油量必須能夠在更大 供（gòng）油量(全（quán）負荷)到零供油量(停（tíng）車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過（guò）齒杆、轉動套（tào）使噴油泵（bèng）的全（quán）部柱塞（sāi）同時轉動來實現的。 當柱（zhù）塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間（jiān），則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的（de）改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞（sāi）的有效行程也就（jiù）不同，因而供油量也隨（suí）之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵（miàn）到打開拄塞套回油（yóu）孔的斜（xié）邊（biān）距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時（shí）必須斷油，為此（cǐ），可將柱塞（sāi）上的縱向槽轉到正對著柱塞套（tào）上回油孔。此時（shí），在整個柱塞行程（chéng）中，柱（zhù）塞套內的燃油一直通過（guò）縱向槽、回（huí）油孔流回油道（dào），沒有壓油過程，故供油量等於零（líng）。當柱塞轉動時，利用改變供油量終點的時刻（kè）來調節供油量，這種（zhǒng）方法稱為供油終點調節法。

油（yóu）泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴（chái）油機的（de）要求，油泵要保（bǎo）證（zhèng）各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還（hái）應保證供油延續時間相同，而且供油（yóu）應急速開始（shǐ），停油要迅速利落，避免（miǎn）滴油現象。 根據燃燒室（shì）形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供（gòng）壓力（lì）足夠的燃油，以保證良（liáng）好（hǎo）的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的（de）影響（xiǎng），所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿足計（jì）算值，力求簡短，減少（shǎo）不（bú）必要的損失（如彎（wān）頭等）；並保證泵（bèng）在工作時，不超過其允許汽（qì）蝕餘量。

3、吸入和排（pái）出管路應該有支架。泵不允（yǔn）許承（chéng）受管路的（de）負荷。

4、安裝泵的地點應足夠（gòu）寬敞，以（yǐ）方便檢修工（gōng）作。

安裝順序（xù）

1、將機組放（fàng）在埋有地腳螺栓的基礎上（shàng），在底座（zuò）與基（jī）礎之間（jiān），用成對的（de）楔墊用（yòng）校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊（diàn），校正機（jī）組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸（zhóu）器（qì）平麵的間隙應（yīng）保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允（yǔn）差0.3毫（háo）米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後（hòu），再接（jiē）上聯軸器（qì），並再校（xiào）核一（yī）遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時（shí）後，作最後檢查，如無不（bú）良現（xiàn）象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫（wēn）度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防（fáng）止雜物落入機器內，機（jī）組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中（zhōng）雜物（wù）進（jìn）入泵內，對新安裝（zhuāng）的管線（xiàn），在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管（guǎn）截麵（miàn）的2～3倍。

六、機械維（wéi）護

對油泵的維護（hù）保（bǎo）養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油（yóu）泵，所（suǒ）以含水（shuǐ）的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含（hán）有大量溶（róng）劑的物質請首先在烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油泵（bèng）抽真空。

3.按正確的順（shùn）序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後（hòu），務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔（qiāng）的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路（lù）裏的防鏽油也（yě）應在使用前清除，將燃油接入噴油（yóu）泵管路，不斷地（dì）轉動噴（pēn）油泵凸輪軸，直至出油（yóu）閥緊座噴出潔淨的燃（rán）為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬（dōng）季（jì）使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹（gàn）淨，不得含有（yǒu）任何雜質和水分。

七、排量控製（zhì）

油泵排（pái）量的控製分液控和電控（kòng）兩種狀態

1、電（diàn）控狀態

電控狀（zhuàng）態：與排量變化相關的控製液（yè）壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直接控（kòng）製油泵，先導油經過電比例閥節（jiē）流後控製油泵，我（wǒ）們可以稱（chēng）之（zhī）為先導二次壓力。下（xià）麵我們以後泵的控製為（wéi）例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量（liàng）控製的源信號是：前泵油（yóu）流，後泵油流和（hé）先導二（èr）次油流和負流量，其中前泵油流控（kòng）製一級活塞（sāi），後泵油流控製一（yī）級活塞和斜盤（pán）活（huó）塞（一端控製斜盤活塞的小端（duān），處於常開（kāi）狀態（tài），一（yī）端控製大端處於常閉狀態，一端控製主（zhǔ）壓活塞（sāi）），負流量（liàng）控製（zhì）一級活塞，先導（dǎo）二（èr）次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩（liǎng）者（zhě）之間（jiān）能相對運動。閥芯的（de）移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左（zuǒ）端（duān）的（de）彈簧構成平衡。滑（huá）套的移動由斜盤活塞控製（zhì），隨（suí）著斜盤活塞的（de）移動而移動，其移動距離和方向跟斜（xié）盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀（zhuàng）態下（xià），先導二次油流（liú）單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負（fù）壓傳（chuán）感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電（diàn）流（liú）的一個參數來控製先導二次油（yóu）流；在液（yè）控（kòng）狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負流量（liàng）單獨對（duì）二級活塞（sāi）進行直接控製（zhì）。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自（zì）帶彈簧回（huí）位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵（bèng）油流及先導一次（cì）油（yóu）流（僅在液控狀態（tài）下）進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成（chéng）平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由（yóu）固定的活塞套（tào）和一個兩端截麵積大小不一樣的柱（zhù）塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩（liǎng）個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶（dài）動其（qí）他兩個一（yī）起運動。