一、油泵分類：

1、噴油型（xíng）噴油泵

噴油（yóu）泵（bèng）主要（yào）用在的汽（qì）車柴油機上，噴油泵總成通常是由（yóu）噴油泵、調速器（qì）等部件安裝在一起組成的一個（gè）整體。其中調速器是保障柴（chái）油機的低速（sù）運轉和對更（gèng）高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴（pēn）油泵則是柴油機最重要的（de）部（bù）件（jiàn），被視（shì）為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦（dàn）出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉（yè）輪高（gāo）速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵（bèng）內，並經（jīng）葉輪槽道到達外（wài）緣。然後與（yǔ）右回水孔流來的水匯合，順著蝸（wō）殼（ké）流動。由於液體在蝸殼內（nèi）不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生（shēng）成氣水混合物，並不斷地流動致（zhì）使氣水不能（néng）分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短（duǎn）管進入分（fèn）離室。在分離室內空氣被分離出（chū）來（lái），由出（chū）口管排掉，而水仍經左（zuǒ）右回水孔流向葉輪外緣（yuán），並與吸入管空氣相混合。如此反複循環，逐漸將吸入（rù）管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成（chéng）自吸過程（chéng）。

3、自吸式油泵分類（lèi）

12v油泵、24V油泵、220V油（yóu）泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉（zhuǎn）子及轉子彈性（xìng）體組成；泵套及端麵內襯均采用優質（zhì）鋼（gāng）材製造，轉子為耐磨非（fēi）金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵（miàn）均為（wéi）高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向（xiàng）都設計加裝有間隙自動補償機構，具有（yǒu）間隙自動補償功能，各零件磨損後，經（jīng）久耐用（yòng），持久保持很高的真空（kōng）度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉（zhuǎn），也不會損壞零（líng）件；即使長期不用，再次啟用也可靈活（huó）的照常啟動。抽油流量由可以從很（hěn）小如1升（shēng）每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米（mǐ）到9米（mǐ）以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類（lèi），如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油（yóu）、苯等，本（běn）單位還生產不鏽鋼齒輪泵（bèng）可輸（shū）送飲料和腐蝕性的（de）液體。

2．油泵同時可（kě）以適用於含硬質顆粒（lì）或纖維的，適（shì）用於各種（zhǒng）黏度。溫度可以（yǐ）高（gāo）達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪（lún）泵，可輸送300℃以（yǐ）下液體。

3．油泵的多種泵型結（jié）構簡單緊湊，使（shǐ）用和（hé）保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵（bèng）的（de）潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯（lián）軸器傳遞動力可（kě）以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免（miǎn）的液壓衝擊（jī）時，能起到改好的（de）緩衝作用。

四、機械原理（lǐ）

吸（xī）油壓油（yóu）

噴油泵的吸油（yóu）和（hé）壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運（yùn）動來完成。當（dāng）柱塞位於（yú）下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體（tǐ）內的油道相（xiàng）通（tōng），燃（rán）油迅速注滿油（yóu）室。當凸輪頂到滾輪體的（de）滾輪上（shàng）時，柱（zhù）塞便升（shēng）起。從柱塞（sāi）開始間向上運動（dòng）到（dào）油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的（de）運（yùn）動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為（wéi）預行程。當柱（zhù）塞將油孔（kǒng）擋住時，便（biàn）開始壓油過程（chéng）。柱塞上行，油室內油（yóu）壓急劇升高。當壓力超過出油閥（fá）的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓（yā）入（rù）油（yóu）管送至噴油器。

柱（zhù）塞套上的（de）進油孔被柱塞上端麵完全擋住（zhù）的時刻稱為理（lǐ）論供油（yóu）始點。柱塞繼（jì）續（xù）向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高（gāo）壓油從（cóng）油室經柱塞上的縱向槽和柱（zhù）塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降（jiàng）低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即（jí）停（tíng）止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱（zhù）塞斜邊打開的時（shí）刻稱為理論（lùn）供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行（háng）程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有（yǒu）效行程（chéng）。

油量（liàng）調（diào）節

為了（le）適應柴油機負載的要求，噴油泵的供（gòng）油量必須能夠在更大 供油量（liàng）(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節（jiē）。 供油量的調節是通（tōng）過齒杆、轉動套使（shǐ）噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的（de）。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間（jiān），則由於柱塞斜邊對柱塞套回油（yóu）孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞（sāi）的（de）有效行程也就不同，因而供油量（liàng）也隨（suí）之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供（gòng）油量也就（jiù）越大，若柱塞轉動的角（jiǎo）度較小，則斷油開始較早，供油量也較小（xiǎo）。當柴油機（jī）停車時（shí）必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正（zhèng）對著（zhe）柱塞（sāi）套（tào）上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞（sāi）套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等（děng）於零。當柱塞轉動時（shí），利用改變供油量終（zhōng）點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油（yóu）量應滿足柴（chái）油機在各種工（gōng）況下的需要， 根據柴（chái）油機的要求，油（yóu）泵（bèng）要保證各缸的（de）供油開始時刻相同，即各（gè）缸供油提前角一致，還應保證供（gòng）油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃（rán）燒（shāo）室形式和混合氣形（xíng）成的（de）方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足（zú）夠（gòu）的燃（rán）油，以保（bǎo）證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵（bèng）安裝的（de）好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所（suǒ）以安裝校正工作必須仔細地進行（háng），不得草率行事。

2、泵吸入管（guǎn）的（de）安裝高度、長度和管徑應滿足計算（suàn）值，力求（qiú）簡短（duǎn），減少不必要的損失（如彎頭等）；並保（bǎo）證泵在工作時，不超過其（qí）允許汽蝕餘（yú）量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承（chéng）受管路的負荷。

4、安裝泵的（de）地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有（yǒu）地腳螺栓的基礎上（shàng），在（zài）底（dǐ）座與基礎之間，用成對的（de）楔墊用校正用（yòng）。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分（fèn）別放在泵（bèng）軸和底座上（shàng），通過調整楔墊，校正機（jī）組水平，適當擰（nǐng）緊地腳螺栓，以防走（zǒu）動。

3、校正（zhèng）泵軸和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應（yīng）保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在（zài）機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試（shì）運過程中檢查軸承的溫度和振動情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜物落入機器內，機（jī）組的所有孔眼均應蓋好。

7、為防止管線中（zhōng）雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾（lǜ）器，其有效截麵應大於吸入管截（jié）麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐（fǔ）蝕油泵，所以（yǐ）含水的物質禁止使用油（yóu）泵（bèng）抽真空。

2.含有大量溶（róng）劑的物（wù）質請（qǐng）首先在烘箱中除去大部（bù）分的溶劑後，再使用油泵抽真（zhēn）空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空（kōng）烘箱後，務必做好清潔（jié）工作（zuò），擦幹淨真空烘箱的（de）玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清（qīng）除調速器內（nèi）腔、噴油泵內腔的防鏽油，加（jiā）入規（guī）定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前（qián）清除，將燃油接入噴油（yóu）泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直（zhí）至出油閥（fá）緊座噴出潔淨的燃為止（zhǐ）。

8.燃油（yóu）選用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴（chái）油（yóu），冬季使用-10號（hào）輕柴（chái）油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水分（fèn）。

七、排量控製

油（yóu）泵排量的控製分液控和電（diàn）控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製（zhì）液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流（liú）直接控製油泵，先導（dǎo）油經過電比例（lì）閥節流後控（kòng）製油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下麵我（wǒ）們以後（hòu）泵的控製為例來分（fèn）析排量的（de）變化情況。

首先，我們必（bì）須明確（què）幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流（liú），後泵油流和先導二次油流和負流量（liàng），其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一（yī）級活（huó）塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小端，處於常開（kāi）狀態，一端控製（zhì）大端（duān）處於常閉狀態（tài），一端控製主壓活（huó）塞），負流量控（kòng）製一級活塞（sāi），先導二（èr）次油流控製二級活塞

2.控（kòng）製元件（jiàn）是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯（xīn）和滑套組成，兩者之間能相對（duì）運動。閥芯（xīn）的移動由（yóu）閥（fá）芯右（yòu）端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移（yí）動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級活塞：在（zài）電（diàn）控狀態下，先導二次油流單（dān）獨控製（zhì）二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由負壓傳（chuán）感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例（lì）閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態下（xià），先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與（yǔ）對二級活塞的（de）控製，由負流量單獨對二級活塞（sāi）進行直接控製。二級活塞的（de）工作（zuò）方向（xiàng）為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞（sāi）：由前泵（bèng）油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵（miàn）積（jī）大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜（xié）盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其（qí）他（tā）兩個（gè）一（yī）起運動。