一、油泵（bèng）分類：

1、噴油型（xíng）噴油泵

噴油泵主要用在（zài）的汽車柴油機上，噴油泵總（zǒng）成通常（cháng）是由噴油泵、調速器（qì）等部件安裝在一起（qǐ）組成的一個整體。其中調（diào）速器是保障柴（chái）油機的低速運轉和對更高 轉速（sù）的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而（ér）噴油泵則是柴油機最重（chóng）要的部件，被（bèi）視為柴油發動機的“心髒”部件（jiàn），它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自（zì）吸油型

自（zì）吸油泵 啟動前先在泵殼內（nèi）灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟（qǐ）動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口（kǒu）形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進（jìn）入泵內，並經葉輪（lún）槽道到達（dá）外緣（yuán）。然（rán）後與右回水孔流來的水匯合，順著（zhe）蝸殼流動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同（tóng）空（kōng）氣強烈攪拌混（hún）合，生成氣水混合（hé）物，並不斷地流動致使氣水不能（néng）分離。混合物在蝸殼出口被隔（gé）舌剝（bāo）離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍（réng）經左右回水孔流向葉輪外緣，並與（yǔ）吸入管（guǎn）空氣相混（hún）合（hé）。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使（shǐ）水進（jìn）入泵內，完成自吸（xī）過程。

3、自吸式油泵分（fèn）類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵（bèng）。

機油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料（liào），使得泵的所有摩擦（cā）接（jiē）觸（chù）麵均為高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損（sǔn），牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和（hé）徑向都設計加裝有間隙自（zì）動補償機構，具有間隙自動（dòng）補償功能，各零件磨損後，經久耐用（yòng），持久保持很（hěn）高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件（jiàn）；即使長期不用（yòng），再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由（yóu）可以從很小如（rú）1升每分鍾做到50升（shēng）每分鍾；吸程（chéng）由2米（mǐ）到9米以上；揚程可達到（dào）20米。

三、適用範（fàn）圍：

1．油泵適用（yòng）於輸送各種油類，如重油、柴油、潤（rùn）滑（huá）油，配用銅齒輪可輸（shū）送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不鏽（xiù）鋼齒輪（lún）泵可輸送飲（yǐn）料和腐蝕性的液體。

2．油泵（bèng）同時（shí）可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液（yè）體，請使用耐高溫齒輪泵（bèng），可輸送300℃以下液體。

3．油（yóu）泵的多種泵（bèng）型結構簡單緊（jǐn）湊，使用和（hé）保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵（bèng）前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自（zì）動達到的，故日常工（gōng）作時無須另加潤滑液。

5．利（lì）用彈（dàn）性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工（gōng）作中受到（dào）不可避免的液（yè）壓衝擊時，能起到改好的緩衝作（zuò）用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運（yùn）動來完（wán）成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩（liǎng）個（gè）油孔被打開，柱塞套內腔（qiāng）與泵體內的油道相通，燃油迅速注（zhù）滿油室。當凸（tū）輪頂到滾輪體的（de）滾輪上時，柱（zhù）塞（sāi）便升起。從柱塞開（kāi）始間向上運動（dòng）到油孔被柱塞上端麵擋住前為止（zhǐ）。在這一段時間內，由於柱（zhù）塞的運動，燃（rán）油從油室被擠（jǐ）出，流向油道。所以這段升程稱（chēng）為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高（gāo）。當壓力超（chāo）過出（chū）油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂（dǐng）開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼（jì）續向上運動時，供油（yóu）也一（yī）直繼續著，壓油過程持續（xù）到柱塞上（shàng）的螺（luó）旋斜邊讓（ràng）開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此（cǐ）時柱塞套油室的油（yóu）壓迅（xùn）速降低，出油閥（fá）在（zài）彈簧（huáng）和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油（yóu）器（qì）立即（jí）停止噴油。這（zhè）時雖然柱塞（sāi）仍繼（jì）續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油（yóu）終點。在柱塞向上運動的整個過程中，隻是中間一段行（háng）程才是壓油過程（chéng），這一行程稱為柱（zhù）塞的有效行程。

油量調節

為了適應柴油機負載（zǎi）的要求，噴油泵的供油量必須能夠在更大 供（gòng）油量(全負荷)到零供油量(停（tíng）車)的範圍（wéi）內（nèi）進行調節。 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴（pēn）油泵（bèng）的（de）全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉（zhuǎn）動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對（duì）柱塞套回油孔位置的改變（biàn）而變更了。隨著柱塞轉動（dòng）的角度不同，柱塞的有（yǒu）效行程也就不同（tóng），因而供油量（liàng）也隨之改變。

柱（zhù）塞對於（yú）不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回（huí）油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞（sāi）轉（zhuǎn）動的角度較小，則斷油開始（shǐ）較早，供油量也較小。當柴油機停車（chē）時必須（xū）斷（duàn）油，為此，可將柱塞（sāi）上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行（háng）程中，柱塞套內的燃油一直通（tōng）過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過（guò）程，故供油量等於零。當（dāng）柱塞轉動時，利用改變供油量終（zhōng）點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

油泵（bèng）的供油量應滿足柴油機在各種工況下的（de）需要， 根據柴油機的要（yào）求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同（tóng），即各缸（gāng）供油提前角一致，還應保證供油延續（xù）時間相同，而且供油應急速（sù）開始，停油要迅速利落，避（bì）免滴油現象。 根據燃燒室（shì）形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓（yā）力足（zú）夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對（duì）泵的平穩運行和（hé）使用壽命有很重要的（de）影響，所以安裝校正工作必須（xū）仔細地進行，不（bú）得草率行事。

2、泵吸（xī）入管的安裝高度（dù）、長度（dù）和管徑應滿（mǎn）足計算值，力求簡短，減（jiǎn）少不必要的損失（如彎（wān）頭等）；並保證泵在工作時（shí），不超過其允許汽（qì）蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許（xǔ）承受管路（lù）的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作（zuò）。

安裝（zhuāng）順（shùn）序

1、將機（jī）組（zǔ）放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底（dǐ）座與基（jī）礎之間，用成對的楔墊用校（xiào）正用。

2、鬆開聯軸大（dà），用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過調整楔墊，校正機組（zǔ）水（shuǐ）平，適當擰（nǐng）緊地腳螺栓，以防走動（dòng）。

3、校正泵軸（zhóu）和電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允（yǔn）許偏差0.1毫米；兩聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵（bèng）取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後（hòu），再接上聯軸器（qì），並再校核一遍軸的同（tóng）心度（dù）。

5、在（zài）機組實際試運行2～3小時後（hòu），作最後檢（jiǎn）查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試（shì）運過程中檢查軸承的溫度（dù）和振動情（qíng）況如下（xià）：

6、在安裝過程中，為防止（zhǐ）雜（zá）物落入（rù）機器內（nèi），機組的所有孔眼均（jun1）應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入（rù）泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝（zhuāng）設過濾器，其有效截麵應大於吸（xī）入管截麵的2～3倍（bèi）。

六、機械維護

對油泵的維護保養（yǎng）應注意以下（xià）方麵：

1.水會腐（fǔ）蝕油（yóu）泵，所以含水的（de）物質禁止使（shǐ）用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請（qǐng）首先在（zài）烘箱中除去大部分的溶劑後，再使用油（yóu）泵抽真空。

3.按（àn）正確的順序使（shǐ）用真空泵，以（yǐ）防止倒吸現（xiàn）象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔（jié）工作，擦幹淨真空烘箱（xiāng）的玻（bō）璃（lí）窗。

5.擦淨表麵防（fáng）鏽油。

6.清除調（diào）速器內腔、噴油泵內腔的防鏽（xiù）油，加入規定牌號（hào）的潤滑油（yóu）。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在（zài）使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不（bú）斷地（dì）轉動噴油泵凸（tū）輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合（hé）理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用（yòng）0號柴油，冬季使（shǐ）用-10號輕柴油（yóu）。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含（hán）有任何雜質和水分（fèn）。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和電控（kòng）兩（liǎng）種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導（dǎo）油（yóu）及負流量，其中前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過（guò）電比例閥節流後控製油泵，我們可以稱（chēng）之為先導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控（kòng）製一（yī）級活塞，後泵油流（liú）控製一級活塞和斜盤活塞（sāi）（一端控製斜盤活塞的（de）小端，處於常開狀（zhuàng）態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活（huó）塞（sāi）），負流量控製一級活塞，先導（dǎo）二次（cì）油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是（shì）一個三位三通閥，它由（yóu）閥芯和滑（huá）套組成，兩者之（zhī）間能相對運動（dòng）。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞（sāi）和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的（de）移動（dòng）由斜盤活塞控製，隨著（zhe）斜盤活塞的移動而（ér）移動，其移動距離和方（fāng）向（xiàng）跟（gēn）斜盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀（zhuàng）態下，先導二次油流單獨控製二（èr）級活塞（sāi），負（fù）流量不參與直接控製，而是由負壓傳感（gǎn）器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控（kòng）製電比例閥電流（liú）的一個參數來控製先（xiān）導二（èr）次油流；在液控（kòng）狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對（duì）二級活（huó）塞的控製，由負流量單獨對二級活塞（sāi）進行直接控製。二級（jí）活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動（dòng），由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作方向為推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧（huáng）回（huí）位，構成平衡。

3.執行元件是變（biàn）量活塞：

變量活塞（sāi）由固定的（de）活塞套和一個兩端截麵積大小不一（yī）樣的柱（zhù）塞構成，柱塞（sāi）與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩（liǎng）個一起（qǐ）運（yùn）動。