一、油泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的（de）一個整體。其中調速器是保障柴油機（jī）的低速運（yùn）轉和對更高 轉速的（de）限製，確保噴射量與轉速之間保持（chí）一（yī）定關係的部件。而噴油泵則是柴油（yóu）機最重要的部件，被視為柴油發動機（jī）的“心（xīn）髒（zāng）”部件，它一旦出問題會使整（zhěng）個（gè）柴油機工作失常。

2、自（zì）吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼（ké）內灌滿水或泵（bèng）殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使（shǐ）葉輪（lún）槽道（dào）中的水流向渦殼，這時入口形成真空（kōng），使進水逆止門打開，吸入管內的空氣（qì）進（jìn）入泵（bèng）內，並（bìng）經葉輪槽道到達外緣。然後與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由於（yú）液（yè）體在蝸殼內不（bú）斷衝擊葉柵（shān），就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流（liú）動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌（shé）剝離，沿短管進入分（fèn）離室。在分離室內空氣被分（fèn）離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流（liú）向葉輪外緣，並與吸入管空氣相混合。如此（cǐ）反複循（xún）環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完（wán）成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛（qián）油（yóu）型

防腐泵。

機油型

二（èr）、工藝原理

由電動機、泵套、端麵（miàn）殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端（duān）麵內襯（chèn）均采用優質鋼材（cái）製造，轉子為（wéi）耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為（wéi）高度耐磨的摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損（sǔn），牢固（gù）耐用，使用壽命長；泵的（de）軸向和徑向都設計加裝有間隙（xì）自動補償機構，具有間隙自（zì）動補（bǔ）償功（gōng）能，各零件磨損後，經久（jiǔ）耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件（jiàn）；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照（zhào）常啟動。抽（chōu）油流量由可以從很小如1升每分（fèn）鍾（zhōng）做到50升每分（fèn）鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒（chǐ）輪可輸送內點低（dī）液體，如汽油、苯等，本單位還生（shēng）產不鏽鋼齒（chǐ）輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油（yóu）泵同時可以適用於含硬質顆粒或（huò）纖（xiān）維的，適用（yòng）於各種黏度。溫（wēn）度可以高（gāo）達300℃，如需（xū）輸送高溫液體，請使用耐（nài）高溫齒輪泵（bèng），可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種（zhǒng）泵（bèng）型結構簡單緊湊，使用（yòng）和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸（shū）送的液體而自動達到的，故（gù）日常工作時無須（xū）另加潤滑（huá）液。

5．利用彈（dàn）性聯軸器傳遞動力（lì）可以補償油（yóu）泵（bèng）因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的（de）液壓衝擊時，能起到改好的（de）緩衝作（zuò）用。

四、機械原理

吸（xī）油壓油

噴油泵（bèng）的吸油和壓油，由（yóu）柱（zhù）塞在柱（zhù）塞套（tào）內的往複運動來完成。當柱塞位於下（xià）部位置時，柱塞套上的兩個油（yóu）孔被打開（kāi），柱（zhù）塞（sāi）套內腔與泵體內的（de）油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端（duān）麵（miàn）擋住（zhù）前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃（rán）油從油室被擠出（chū），流向（xiàng）油道（dào）。所以這段升（shēng）程稱為預行（háng）程。當（dāng）柱塞將油孔擋（dǎng）住時（shí），便開始（shǐ）壓油過程。柱（zhù）塞上行，油室內油壓（yā）急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上（shàng）部油壓（yā）時，就頂開出油閥，燃油壓入（rù）油管送至（zhì）噴油器。

柱塞套上的進油孔被（bèi）柱塞上端麵完全（quán）擋住的時刻稱（chēng）為理論供油始（shǐ）點。柱塞繼續向上運動時（shí），供油也一直繼續著，壓油過程持續（xù）到柱塞上的螺旋斜（xié）邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室（shì）經柱塞上（shàng）的縱向槽和柱塞套上的（de）回油孔流回泵體內（nèi）的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油（yóu）壓的作用下（xià）落回閥（fá）座，噴油器立即停止噴油。這（zhè）時雖（suī）然柱（zhù）塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔（kǒng）被（bèi）柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動（dòng）的整個過程中，隻是中間一段行程（chéng）才是壓油過程，這（zhè）一行程稱為（wéi）柱塞（sāi）的有效（xiào）行程。

油量調節（jiē）

為了適應柴油機（jī）負載（zǎi）的要求，噴油泵的供油量必須（xū）能夠在（zài）更大（dà） 供油量(全負荷)到零（líng）供油量(停車)的範圍內進行調節（jiē）。 供油量的調（diào）節是通過齒杆、轉動套使噴油泵的全（quán）部柱塞（sāi）同時（shí）轉（zhuǎn）動來實現的。 當柱塞（sāi）轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則（zé）由於柱塞斜邊對（duì）柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的（de）角度不同，柱塞的有（yǒu）效行程也就不同，因而（ér）供（gòng）油量也（yě）隨之改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄（zhǔ）塞套回油孔的斜（xié）邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉（zhuǎn）動的角度較（jiào）小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔（kǒng）。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油（yóu）孔流回油道（dào），沒有壓油過程（chéng），故供油量等於零。當柱塞轉（zhuǎn）動時，利（lì）用改變供油量終點的時刻來調節供（gòng）油量，這（zhè）種方法稱（chēng）為供油終點調（diào）節法。

油泵的（de）供（gòng）油量應滿足柴油機在各種工（gōng）況下的需要， 根據柴油（yóu）機的要求，油泵（bèng）要保（bǎo）證各缸的供油開始（shǐ）時刻相同，即各（gè）缸供油提前角一致，還應（yīng）保證供油（yóu）延續時（shí）間相同，而且供油應（yīng）急速開始（shǐ），停油要迅速利落，避免滴（dī）油現象。 根據燃燒室形式和混合（hé）氣形成的方（fāng）法（fǎ）不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質（zhì）量（liàng）。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝（zhuāng）的好壞（huài），對泵的平（píng）穩運行和使用壽命有很重要的影響，所（suǒ）以安（ān）裝校正（zhèng）工作必須仔（zǎi）細地進行（háng），不得草率行事。

2、泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應滿（mǎn）足計算（suàn）值，力求簡短，減少不必（bì）要的損失（如（rú）彎頭等）；並保證泵在工作時，不超過其（qí）允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路（lù）應該有支架。泵不允許（xǔ）承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點（diǎn）應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝（zhuāng）順序

1、將機組（zǔ）放在埋有地腳（jiǎo）螺栓（shuān）的基礎上，在底座與基礎之間，用成（chéng）對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯（lián）軸大，用水平儀分別（bié）放在（zài）泵軸和底（dǐ）座上，通過調整楔墊（diàn），校正機組水平，適當擰緊（jǐn）地腳（jiǎo）螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和（hé）電機軸的同心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米（mǐ）；兩聯軸器（qì）平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間（jiān）隙要均勻，允差0.3毫（háo）米。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸（zhóu）器，並再（zài）校核一遍軸的同心（xīn）度。

5、在機（jī）組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認（rèn）為安裝合格。在試運（yùn）過程中檢查軸承的（de）溫度和振動情況如（rú）下：

6、在安裝過程中（zhōng），為防止（zhǐ）雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應（yīng）蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵（bèng）內（nèi），對新安裝（zhuāng）的管線，在泵膠應裝（zhuāng）設過濾器，其有效截麵應大（dà）於（yú）吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護（hù）保養應注意以（yǐ）下方麵：

1.水會腐蝕（shí）油（yóu）泵，所以含水的（de）物質禁止（zhǐ）使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先在烘箱中除去大部分（fèn）的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使（shǐ）用真空泵，以防止倒（dǎo）吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後（hòu），務（wù）必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨表麵防鏽油。

6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽（xiù）油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管（guǎn）路，不斷地轉動（dòng）噴油泵凸輪軸，直至出油（yóu）閥緊座噴出（chū）潔淨的燃為止（zhǐ）。

8.燃油選用（yòng）合理。

9.必須使用標號合適的燃（rán）油。一般夏天使用0號柴油（yóu），冬季使（shǐ）用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和水（shuǐ）分。

七、排量（liàng）控製

油泵排量的控製分液（yè）控和（hé）電控兩種狀態

1、電（diàn）控狀態

電（diàn）控狀態（tài）：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油（yóu）流（liú），後（hòu）泵油流和先導油及負流量，其（qí）中前（qián）後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例閥節（jiē）流後控（kòng）製油泵，我（wǒ）們可以稱之為先（xiān）導二次壓力。下麵我們以後（hòu）泵的控製（zhì）為例來分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源（yuán）信號是（shì）：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵（bèng）油（yóu）流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活塞（sāi）（一端控（kòng）製斜盤活塞的小端，處於（yú）常開狀態，一端控（kòng）製大端處於常（cháng）閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控（kòng）製一級活塞（sāi），先導二次油流控製二級活塞

2.控製元（yuán）件（jiàn）是

①滑閥：是一個三位三通閥，它（tā）由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥（fá）芯（xīn）的移動由閥芯右端的一（yī）級（jí）活塞和二級活（huó）塞與閥芯左端（duān）的彈簧構成平（píng）衡。滑套的（de）移動由（yóu）斜盤活塞（sāi）控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟（gēn）斜盤活塞一致。

②二（èr）級（jí）活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控（kòng）製二級活塞，負流量不參（cān）與直接控（kòng）製，而是由負（fù）壓傳（chuán）感器采集其壓力參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個（gè）參數來控製先導二次（cì）油流；在液控狀態下，先導二次油流（liú）被（bèi）液改電控閥截斷，不參與（yǔ）對二（èr）級活塞的（de）控製，由負流量單（dān）獨對二級活塞進行直接控製。二級活（huó）塞的工作方向為（wéi）推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級（jí）活塞：由前泵油流（liú），後泵油流及（jí）先導一次油流（僅在液控（kòng）狀（zhuàng）態下）進行控製，其工作方向為推（tuī）動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量（liàng）活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小（xiǎo）不一樣的柱塞（sāi）構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當（dāng）兩個（gè）端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動（dòng）其他兩個一起運動。