一、油泵分類：

1、噴油型噴（pēn）油泵

噴（pēn）油泵主（zhǔ）要用在的汽車柴油機上，噴油泵總（zǒng）成通常是由噴（pēn）油泵、調（diào）速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其（qí）中調速器是保障柴油（yóu）機的低速運轉和（hé）對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉（zhuǎn）速（sù）之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被（bèi）視為（wéi）柴油發（fā）動機的“心髒”部（bù）件，它一旦出問題會（huì）使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身存有水）。啟動後葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門（mén）打開，吸入管（guǎn）內的空（kōng）氣進入泵內，並經葉輪槽道到達外緣（yuán）。然（rán）後與右回水孔流來（lái）的水匯合，順（shùn）著蝸殼流動。由（yóu）於液體在（zài）蝸殼內不斷衝擊葉（yè）柵，就同空（kōng）氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使（shǐ）氣水不能分離。混合物在（zài）蝸殼出口被隔舌剝離（lí），沿短管進入分離室。在分離室（shì）內空氣被分離出來，由出（chū）口管排掉，而水仍經左右回水孔流向（xiàng）葉輪外緣（yuán），並（bìng）與吸入管（guǎn）空氣相（xiàng）混合。如此（cǐ）反複循環，逐漸將吸（xī）入管路（lù）中的空氣排盡，使水進入（rù）泵內（nèi），完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油（yóu）泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝（yì）原理

由電動機（jī）、泵（bèng）套、端麵殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵（bèng）套及端麵內襯均采用優質鋼材製造（zào），轉（zhuǎn）子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度耐磨的摩（mó）擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸（zhóu）向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有（yǒu）間隙自動補償（cháng）功能，各零件磨損（sǔn）後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結（jié）構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長（zhǎng）期不用，再次啟用也可靈活的照（zhào）常啟動。抽油流量由可（kě）以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸（xī）程由2米到9米以上；揚程可達（dá）到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油（yóu）類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸（shū）送內點低液體，如汽（qì）油（yóu）、苯等，本單位還生產不（bú）鏽（xiù）鋼齒輪（lún）泵可輸送飲料和腐蝕性（xìng）的液體。

2．油（yóu）泵同時可（kě）以適用於含硬（yìng）質顆（kē）粒或纖維的，適用於各種黏度（dù）。溫度可以高達（dá）300℃，如需輸送高溫液（yè）體，請（qǐng）使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵的多種泵型結（jié）構簡單緊湊，使用和保養方便（biàn）、具良好（hǎo）的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液（yè）體。

4．有些油（yóu）泵的潤滑是靠輸送的液體而（ér）自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力（lì）可（kě）以補償（cháng）油泵因安（ān）裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理（lǐ）

吸油壓油

噴（pēn）油泵（bèng）的吸油和（hé）壓油，由柱塞在柱（zhù）塞套內的往複運動來完成。當柱塞位於下部位置（zhì）時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內（nèi）的油道相通，燃油（yóu）迅速注滿（mǎn）油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在（zài）這一段時間（jiān）內，由於柱塞（sāi）的運動，燃油從油（yóu）室被擠出，流（liú）向（xiàng）油道。所以這段升程稱為預行（háng）程（chéng）。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油（yóu）過（guò）程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入（rù）油管（guǎn）送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端麵完全擋住（zhù）的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到（dào）柱塞上的螺旋斜邊（biān）讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打（dǎ）開，高壓油從油室經柱（zhù）塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油（yóu）道。此（cǐ）時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管（guǎn）中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴（pēn）油（yóu）。這（zhè）時雖然柱塞仍繼續（xù）上行，但供油已終止。 柱（zhù）塞套上回油孔被柱塞（sāi）斜邊打開的時刻稱為理論供（gòng）油終點。在柱塞向上運動的整（zhěng）個（gè）過程中（zhōng），隻是（shì）中間一段行程才是壓油過程，這一行（háng）程稱為柱塞的有效行程。

油（yóu）量調節

為了適（shì）應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必（bì）須（xū）能夠在更大 供油量(全負荷)到零供油（yóu）量(停車)的範圍（wéi）內進行調節。 供油量的調節（jiē）是通過齒杆、轉（zhuǎn）動（dòng）套使（shǐ）噴（pēn）油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供（gòng）油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同，柱塞的有效行程也（yě）就不同，因而供油量也隨之改變。

柱（zhù）塞對於不供（gòng）油位1轉動的角度越大，則柱塞（sāi）上端麵到打開（kāi）拄塞套回油（yóu）孔的斜邊距離也越大，供油（yóu）量也就越大，若柱塞轉（zhuǎn）動（dòng）的角度較小，則斷油（yóu）開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞（sāi）套上回油孔。此時，在（zài）整個柱塞行程中（zhōng），柱塞套內的燃（rán）油（yóu）一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油（yóu）過程，故供油量等於零。當柱塞轉動時（shí），利用改變（biàn）供油量終點的時刻來調節供油量，這種（zhǒng）方法（fǎ）稱為供油終點調節法。

油泵的供油（yóu）量應滿（mǎn）足柴油機（jī）在各種工（gōng）況下的需要， 根據柴油機的要求，油（yóu）泵要保證各缸的供（gòng）油開始時刻相同，即各缸供油（yóu）提前角一致，還應保證供油延續時間相（xiàng）同，而（ér）且供油應急速開（kāi）始，停油要迅速利落，避免滴（dī）油現象。 根據燃（rán）燒室形式和混合氣形成的方法不（bú）同，油泵必須向噴油器提供壓力足（zú）夠的燃油，以保證良好的霧化質量。

五、機械安裝

安裝說明：

1、泵安（ān）裝的好壞，對泵的平穩運（yùn）行和使用壽命有很（hěn）重要（yào）的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進行，不得草率行（háng）事。

2、泵吸入管的（de）安裝高度（dù）、長度和管徑應滿足計（jì）算值，力求簡短，減（jiǎn）少不（bú）必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作（zuò）時，不超過其允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞（chǎng），以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋（mái）有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用（yòng）成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底（dǐ）座上，通過調整楔（xiē）墊，校正機組（zǔ）水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動。

3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯（lián）軸大路外圓上（shàng），允許偏差（chà）0.1毫米；兩（liǎng）聯軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動機轉動（dòng）方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象，則認為安裝合格。在試運過程中檢查軸承的（de）溫度和（hé）振（zhèn）動情況如下：

6、在安裝（zhuāng）過（guò）程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均（jun1）應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內（nèi），對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效截麵應大於吸入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油泵的維護保養應注（zhù）意以（yǐ）下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使（shǐ）用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請首先（xiān）在烘箱中除去大部分的溶劑（jì）後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵（bèng），以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後（hòu），務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦淨（jìng）表麵防鏽油。

6.清（qīng）除調速器（qì）內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入（rù）規定牌號（hào）的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴（pēn）油（yóu）泵管路，不（bú）斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至（zhì）出油閥緊座噴（pēn）出潔淨的燃為止。

8.燃油選用合理。

9.必須使（shǐ）用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油（yóu）。

10.使用的燃油必須幹（gàn）淨，不得含有任何雜質（zhì）和水分。

七、排量控製

油泵排量的控製分液控和（hé）電控兩種（zhǒng）狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製（zhì）液壓信號（hào）是前泵油流，後泵油流和先（xiān）導油及負流（liú）量，其中前後泵的油流直接控製油泵（bèng），先（xiān）導（dǎo）油（yóu）經過電比例閥節流（liú）後控製油泵，我們可以稱之為（wéi）先導二次壓力。下麵我（wǒ）們以後泵的控製為（wéi）例（lì）來（lái）分析排量的變化情況（kuàng）。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的（de）源信號是：前泵油流，後泵油流和先導二次油（yóu）流和負流（liú）量，其中前泵油流控製一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活（huó）塞（一端（duān）控製斜盤活塞的小端，處於常開狀態，一端控製大端處於常（cháng）閉狀態（tài），一端控製主壓（yā）活（huó）塞），負（fù）流量控製一級（jí）活塞，先導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三（sān）位三（sān）通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的（de）一級活塞（sāi）和二級活塞與（yǔ）閥芯左端的彈（dàn）簧構成平衡。滑套的（de）移動由斜盤活塞控製，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。

②二級（jí）活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與直接控製，而是由（yóu）負壓傳感（gǎn）器采集其壓力參數，提供給電腦，經電（diàn）腦計算作為控製電比例閥電流的一個參數來控製先導二次油流；在液控狀態（tài）下（xià），先導二次油流被液改電控閥截斷（duàn），不（bú）參與對二級（jí）活塞的控製，由負流量單獨對（duì）二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向（xiàng）為推動滑閥閥芯向左運動，由自（zì）帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下）進行控製，其（qí）工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。

3.執行元件是變量活塞：

變量活塞由固定的活塞套和（hé）一個兩端截麵積大小不一樣（yàng）的柱塞構成，柱（zhù）塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動（dòng）其（qí）他兩個一起（qǐ）運動。