一（yī）、油（yóu）泵分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主要用在的汽車（chē）柴油機上，噴油（yóu）泵總成通常是由噴（pēn）油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴（chái）油機的低速運（yùn）轉和對（duì）更高 轉速的限製，確保噴射量（liàng）與轉（zhuǎn）速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的（de）部件，被視為柴油發動機的“心髒”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自（zì）吸油泵 啟動（dòng）前先在（zài）泵殼內（nèi）灌滿水或泵殼內（nèi）自身存有（yǒu）水）。啟動後葉輪高速旋（xuán）轉使葉（yè）輪（lún）槽道中（zhōng）的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進（jìn）水逆止門打開，吸（xī）入管內的空氣進（jìn）入泵內，並經葉（yè）輪槽道到達外緣。然後與右回水孔（kǒng）流來的水匯合，順著蝸殼流動（dòng）。由於液體在蝸殼內不斷衝擊（jī）葉柵，就同空氣強烈（liè）攪拌混合，生成氣水混合物，並不斷地流動致使氣水不能分離。混（hún）合物在蝸殼出口被隔舌剝離（lí），沿短管進入（rù）分離室。在分離室內空氣（qì）被分離出來（lái），由（yóu）出口管排掉，而水仍經（jīng）左右回水孔流向葉輪（lún）外緣，並與吸入管空氣相混（hún）合。如此反複循環，逐漸將吸（xī）入管路中的空氣排盡，使水進入泵（bèng）內，完成自吸過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵（bèng）、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機（jī）油型

二、工藝原理

由電動機、泵套、端麵殼體、轉子及轉（zhuǎn）子彈性體組成；泵套及端麵內（nèi）襯均采用優質鋼材製（zhì）造，轉（zhuǎn）子為耐磨非金屬材料（liào），使得泵的（de）所有（yǒu）摩擦（cā）接觸麵均為高（gāo）度耐（nài）磨的（de）摩擦幅麵，因此該泵非常耐磨損，牢（láo）固耐用，使用壽命（mìng）長；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零（líng）件磨損後，經久耐用（yòng），持久保持（chí）很（hěn）高的真空度（dù）不變；設計結構獨特，即使反方向（xiàng）旋（xuán）轉，也不會損壞零件；即使（shǐ）長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由（yóu）可以從很小如1升每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米到9米以（yǐ）上；揚程可達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵（bèng）適用於輸送各種油類，如（rú）重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生（shēng）產不鏽（xiù）鋼齒輪泵可輸送（sòng）飲料（liào）和腐蝕性的液體（tǐ）。

2．油泵同時可（kě）以適用於含硬質顆粒或纖維的（de），適用於各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸（shū）送高溫液體，請（qǐng）使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養（yǎng）方便、具良（liáng）好的自吸性，幫每次開泵前不（bú）須灌入液體。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器傳遞動力可以（yǐ）補償油泵因（yīn）安裝時（shí）所引起（qǐ）的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理

吸油壓油

噴油泵的（de）吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成（chéng）。當柱塞位於下（xià）部位置時，柱塞套上的兩個（gè）油孔被打開，柱塞（sāi）套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅（xùn）速注（zhù）滿（mǎn）油室（shì）。當凸輪頂到（dào）滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞（sāi）開始（shǐ）間向上運動（dòng）到油孔被柱塞上端麵擋住前（qián）為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃（rán）油從油（yóu）室被（bèi）擠出，流（liú）向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便（biàn）開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超（chāo）過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至（zhì）噴油器。

柱塞（sāi）套上（shàng）的進油（yóu）孔被柱塞上端麵完全擋住的時刻稱為（wéi）理論供油（yóu）始點。柱塞繼續向上運動時，供油（yóu）也一（yī）直繼續（xù）著，壓油過程持續到柱塞上的（de）螺旋斜邊讓開柱塞套回（huí）油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室（shì）經柱塞上的縱向槽和（hé）柱塞套上的回油（yóu）孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室（shì）的（de）油壓迅速降低，出油閥在彈簧（huáng）和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞（sāi）仍繼續上行，但（dàn）供油（yóu）已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的（de）時（shí）刻稱為（wéi）理論供油終點（diǎn）。在柱塞向上運動的（de）整個過程中，隻是中（zhōng）間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞（sāi）的有效行程（chéng）。

油量調（diào）節

為了適應柴油機負載的要求，噴油（yóu）泵的供油量必須能夠在更（gèng）大 供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒（chǐ）杆（gǎn）、轉動套（tào）使噴（pēn）油泵的全部柱塞同（tóng）時轉動來實現的。 當（dāng）柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時（shí）間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度（dù）不同，柱塞（sāi）的有效行程（chéng）也就不同，因而供（gòng）油（yóu）量也隨（suí）之改變。

柱塞對於不（bú）供油位1轉動的角（jiǎo）度越大，則（zé）柱塞上端麵到打開（kāi）拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也（yě）就（jiù）越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油（yóu）開（kāi）始較早，供油量也較小。當柴油機停車時（shí）必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套（tào）上（shàng）回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃（rán）油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油（yóu）量等於零。當（dāng）柱（zhù）塞轉動時，利用改變（biàn）供（gòng）油量（liàng）終點的時刻來調節供油量，這種（zhǒng）方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油量應滿足柴油機在各種（zhǒng）工況下的需要， 根據（jù）柴油機的（de）要求，油（yóu）泵要保證各缸的（de）供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應保證供油延（yán）續時（shí）間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免（miǎn）滴油現象。 根據燃燒室形式和（hé）混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油（yóu），以保證良好（hǎo）的霧化質量。

五（wǔ）、機械安裝

安裝說明：

1、泵（bèng）安裝的好壞，對泵的平穩運（yùn）行和使用壽命有很重要的影響，所以（yǐ）安裝校正工作（zuò）必須（xū）仔細地進行，不（bú）得草率行事。

2、泵吸入管的安裝（zhuāng）高度（dù）、長度（dù）和管徑應滿足計算值（zhí），力求簡短（duǎn），減（jiǎn）少（shǎo）不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在工作（zuò）時，不超過其（qí）允許汽蝕餘量。

3、吸入和排出管路應該有支（zhī）架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以方便檢修工作。

安裝順（shùn）序

1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基（jī）礎之間，用（yòng）成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上（shàng），通過調整楔墊，校正（zhèng）機（jī）組水平，適當擰（nǐng）緊地腳螺栓，以防（fáng）走動。

3、校正泵軸和電機軸的同（tóng）心度，在聯軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯（lián）軸器平（píng）麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米（mǐ）。

4、在接好管路及確定電動機轉動方向後，再接上聯軸器，並再校核一遍軸的（de）同心度。

5、在（zài）機（jī）組實際試運行2～3小時後，作最後檢查，如無不良現象（xiàng），則認為安裝合格。在（zài）試運過程中檢查軸（zhóu）承的（de）溫度和（hé）振動情況如（rú）下：

6、在安（ān）裝（zhuāng）過程中，為防止雜物落入機器內，機（jī）組的所有孔眼（yǎn）均應蓋好（hǎo）。

7、為防止管線中雜（zá）物進入泵內，對新安（ān）裝的管線，在泵膠（jiāo）應裝（zhuāng）設過濾（lǜ）器（qì），其（qí）有效截麵應大於吸（xī）入管截麵的2～3倍。

六、機（jī）械（xiè）維護

對油泵的（de）維護保養應注意以下方（fāng）麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水（shuǐ）的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑（jì）的物質請（qǐng）首先在烘箱中除去大部分的溶劑後（hòu），再使用油泵抽真空。

3.按正確的（de）順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空（kōng）烘箱（xiāng）的（de）玻璃（lí）窗。

5.擦（cā）淨表麵（miàn）防鏽油。

6.清除調速器內腔（qiāng）、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽油也應在使（shǐ）用前清除，將（jiāng）燃油接入噴油泵管路，不斷地（dì）轉動（dòng）噴油泵凸輪軸，直至出油（yóu）閥（fá）緊座（zuò）噴出潔淨的燃為止。

8.燃（rán）油選（xuǎn）用合理。

9.必須使用標號合適的燃油。一（yī）般夏天（tiān）使用（yòng）0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任何雜質和（hé）水分。

七、排量控製

油泵排量的（de）控製分液控和電（diàn）控（kòng）兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油（yóu）流直（zhí）接控製油泵，先導（dǎo）油經過電比（bǐ）例（lì）閥（fá）節流後控製油泵，我們可以稱之為先（xiān）導二次壓力。下麵我們以後泵的控製為例來（lái）分析排量的變化情況。

首先，我們必須明確幾個概念

1.排量控製的源（yuán）信號是：前泵油流，後（hòu）泵（bèng）油流和先（xiān）導二次油流和負流量，其中前泵油（yóu）流控製（zhì）一級活（huó）塞（sāi），後泵油流控（kòng）製一級活塞（sāi）和斜盤活塞（一端控製斜盤活塞的小（xiǎo）端，處於常開狀態，一端控製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流（liú）量控製一級活塞，先導二次油流控製二級（jí）活塞

2.控製元（yuán）件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和（hé）滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥（fá）芯右端的一級活（huó）塞和二級（jí）活塞與閥芯左端的彈簧構成平（píng）衡（héng）。滑（huá）套的移（yí）動由斜盤活塞控（kòng）製，隨著（zhe）斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方（fāng）向跟斜盤（pán）活塞（sāi）一致。

②二（èr）級活塞：在（zài）電控狀態下（xià），先導（dǎo）二次油流單獨控製二級活塞，負流量（liàng）不參與直接控製，而是由負壓（yā）傳感器采集其壓力參數，提供給電（diàn）腦，經電腦計算作為控製電比例閥（fá）電流的一個參數來控製先導二次油流；在液（yè）控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控製，由負（fù）流量單獨（dú）對二級活塞進行直接控製。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自（zì）帶彈簧回位構成平（píng）衡。

③一級活塞：由（yóu）前泵油（yóu）流，後泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態下（xià））進行控製，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈（dàn）簧回位，構成平衡。

3.執行（háng）元件（jiàn）是變量活（huó）塞（sāi）：

變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣（yàng）的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個（gè）端麵（miàn）受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運（yùn）動。