一、油泵（bèng）分類：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主（zhǔ）要用在的（de）汽車柴油機上，噴油（yóu）泵總成通常是由（yóu）噴油（yóu）泵、調速器等部件安裝在一起組成（chéng）的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對更高 轉速（sù）的限製，確（què）保（bǎo）噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的（de）部件，被視為柴油發動機（jī）的“心髒”部件，它一（yī）旦出問題會使整個柴油機工作失常。

2、自吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內（nèi）自身存有水）。啟動後（hòu）葉輪高（gāo）速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水（shuǐ）逆止門打開，吸入（rù）管內（nèi）的空氣進入（rù）泵內（nèi），並經葉輪槽道到達外緣。然後與右（yòu）回水孔流來的水匯合（hé），順（shùn）著蝸殼流（liú）動。由於液體在蝸殼內不斷衝擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣（qì）水混（hún）合物，並不斷地流動（dòng）致使氣（qì）水不能分離。混合物在（zài）蝸殼出口被隔（gé）舌剝離，沿短管進入（rù）分離室。在分離室（shì）內（nèi）空氣被分離出來（lái），由出口管排掉，而水仍經左右回水（shuǐ）孔流（liú）向葉輪外緣（yuán），並（bìng）與吸入管空氣相混合（hé）。如此反複循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡（jìn），使水（shuǐ）進入泵內，完成（chéng）自吸過程。

3、自吸式油（yóu）泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工（gōng）藝原理

由電動機、泵套、端麵殼（ké）體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端麵內襯均采用優質鋼材製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸麵均為高度（dù）耐磨（mó）的摩擦幅麵，因（yīn）此該泵非常耐磨損，牢固耐（nài）用，使用壽命長；泵的軸向（xiàng）和徑向都（dōu）設計加裝有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不（bú）變；設計結構獨特，即使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可（kě）靈活的（de）照常啟動。抽油流量由（yóu）可以從很（hěn）小如（rú）1升每分鍾做到（dào）50升每分鍾；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米（mǐ）。

三、適用（yòng）範（fàn）圍（wéi）：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重（chóng）油、柴油、潤滑（huá）油，配用銅齒輪可輸送內點（diǎn）低液體，如汽油、苯等（děng），本單位還生產不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同時可以適用於含硬質顆粒或纖維（wéi）的，適用於各種黏度。溫度可（kě）以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒（chǐ）輪泵，可輸送300℃以下液體（tǐ）。

3．油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌（guàn）入液體（tǐ）。

4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體（tǐ）而自動達到的，故（gù）日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸（zhóu）器（qì）傳遞動力可以（yǐ）補（bǔ）償油泵因安裝時所（suǒ）引起的（de）微小偏差。在泵工（gōng）作中受到不可避免的液壓（yā）衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原理（lǐ）

吸油壓油

噴油泵的（de）吸油和壓油（yóu），由柱塞在柱塞套（tào）內的往（wǎng）複運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱（zhù）塞套上的兩（liǎng）個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相（xiàng）通（tōng），燃油迅速（sù）注滿油室。當凸（tū）輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起（qǐ）。從（cóng）柱（zhù）塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵（miàn）擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道（dào）。所以這段升程稱為（wéi）預行程。當柱塞將油孔擋（dǎng）住時，便開始（shǐ）壓油（yóu）過程。柱（zhù）塞上行，油室內油壓急劇升高。當（dāng）壓力超過出（chū）油閥的彈簧彈（dàn）力和上部油壓時，就（jiù）頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油（yóu）器。

柱塞套上的（de）進油孔被（bèi）柱塞上端麵完全擋住的時刻（kè）稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直（zhí）繼續著，壓油過程（chéng）持續到柱塞上的螺旋斜邊讓（ràng）開柱塞套回（huí）油孔時為止，當油孔一被（bèi）打開，高壓油（yóu）從油室經柱塞（sāi）上的縱向槽和柱塞套上的（de）回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油（yóu）室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和（hé）高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴（pēn）油。這時雖然（rán）柱塞仍（réng）繼續上行，但供（gòng）油已終（zhōng）止。 柱塞套上回油（yóu）孔被柱（zhù）塞斜（xié）邊（biān）打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個（gè）過程中，隻是中（zhōng）間一（yī）段行程才是壓（yā）油過程，這一行（háng）程稱為柱塞的有效行程。

油量（liàng）調節

為了適應柴油機負（fù）載的要求，噴油泵的供油量必須能（néng）夠在更大 供油量（liàng）(全負荷（hé）)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調（diào）節是通過齒杆（gǎn）、轉動套使噴（pēn）油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供（gòng）油開始時間不變，而供油終了時間，則由（yóu）於柱塞斜邊對柱塞套（tào）回油（yóu）孔位置的改（gǎi）變而變更了。隨（suí）著柱塞轉（zhuǎn）動的角度不同，柱塞的有效（xiào）行程也就不同，因而供（gòng）油量也隨之（zhī）改變。

柱塞對於不供油位1轉動的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回（huí）油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大（dà），若（ruò）柱塞（sāi）轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必（bì）須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正（zhèng）對著柱塞套上回（huí）油孔。此時（shí），在整個柱塞（sāi）行程中，柱（zhù）塞（sāi）套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故（gù）供油量等於零。當柱塞轉動時，利用改變供（gòng）油量終點的時刻（kè）來調節供油量，這種方（fāng）法稱（chēng）為供油（yóu）終點調節法。

油泵的供（gòng）油量應滿足柴油機在各（gè）種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵（bèng）要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供（gòng）油提前角一致，還應保證供油延續時間相同，而且供油應急速開始，停油要迅速利落，避免滴（dī）油現象。 根據燃燒室（shì）形式和混（hún）合氣形成的方法不同，油泵（bèng）必須向噴油器提供壓力足夠的燃（rán）油，以保證良好的霧化質量。

五（wǔ）、機械安裝

安裝說明：

1、泵安裝的好壞，對泵的平（píng）穩運行和（hé）使用壽命有很（hěn）重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地（dì）進行，不得草率行事。

2、泵吸入管的（de）安裝高度、長度（dù）和管徑應滿足計算值，力（lì）求簡短，減少不必要的損失（如彎頭等）；並保證泵在（zài）工作時，不超過其（qí）允許汽（qì）蝕餘量。

3、吸入（rù）和排出管路應該有支架（jià）。泵不允許承受（shòu）管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足（zú）夠寬敞（chǎng），以（yǐ）方便檢（jiǎn）修工作。

安裝順序

1、將機（jī）組放在埋有地腳螺栓的基（jī）礎上（shàng），在底座與（yǔ）基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯（lián）軸大，用水平儀分別放（fàng）在泵軸（zhóu）和底座上，通過調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓（shuān），以防走動。

3、校正泵（bèng）軸（zhóu）和（hé）電（diàn）機軸的同心度，在（zài）聯軸大路外圓（yuán）上（shàng），允許偏差0.1毫米；兩聯軸器（qì）平（píng）麵（miàn）的間隙應保（bǎo）證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫（háo）米。

4、在接好管路及確（què）定電動機轉動方向後，再接上聯軸器（qì），並再校核一遍軸的同心度。

5、在機組實（shí）際試運行2～3小時後（hòu），作最後檢查，如無不良現（xiàn）象，則認為安裝合格。在試運過程中（zhōng）檢查軸承的（de）溫度（dù）和振動（dòng）情況如下：

6、在安裝過程中，為防止雜（zá）物落入機器內，機組的所有孔（kǒng）眼均應蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝（zhuāng）設（shè）過濾器，其（qí）有效截麵（miàn）應大於吸入管截麵的2～3倍。

六（liù）、機械（xiè）維護

對油（yóu）泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質請（qǐng）首先在烘箱中除（chú）去大部分的溶劑後，再使（shǐ）用油泵（bèng）抽（chōu）真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止（zhǐ）倒吸現象（xiàng）發（fā）生。

4.使用完真空烘箱後，務必做好（hǎo）清潔工作（zuò），擦幹淨（jìng）真空烘（hōng）箱的玻璃窗。

5.擦（cā）淨表麵防鏽油。

6.清除（chú）調速器內腔、噴油泵內腔的防鏽油，加入規（guī）定（dìng）牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的（de）防鏽油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴油泵凸輪軸，直至出油（yóu）閥緊座噴出潔淨的燃為止（zhǐ）。

8.燃油選（xuǎn）用合理。

9.必須使用標號合適的燃油（yóu）。一般（bān）夏天使用0號柴油，冬季（jì）使用-10號輕柴油。

10.使用的燃油必須幹淨，不得含有任（rèn）何雜質和水分。

七、排量控製

油泵排量的（de）控製（zhì）分液控和電控兩種狀態

1、電控狀態

電控狀態：與（yǔ）排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流，後泵油流和先導油及負流量，其中（zhōng）前後泵的油流直接控製油泵，先導油經過電比例（lì）閥（fá）節流後控製油（yóu）泵，我們可以稱之（zhī）為先導二次壓力。下麵（miàn）我們以後泵的控製（zhì）為（wéi）例來分（fèn）析排量的變化情況。

首先，我（wǒ）們必須明確幾個概（gài）念

1.排量控製的源信號是：前（qián）泵油流，後泵油流和先（xiān）導二次油流和負流量，其中前泵油流控製（zhì）一級活塞，後泵油流控製一級活塞和斜盤活（huó）塞（一端控製斜盤活（huó）塞的小端，處於常開（kāi）狀態，一端控製大端處於常閉（bì）狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先（xiān）導二次油流控製二級活塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三（sān）位三通閥，它（tā）由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對（duì）運動。閥（fá）芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡。滑套的移動由斜盤活（huó）塞控製，隨（suí）著斜盤活塞的移（yí）動而移（yí）動，其移動距（jù）離和方向跟斜（xié）盤活塞一致。

②二級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨控製二級活塞，負流量不參與（yǔ）直接控製，而（ér）是由負壓傳感器采集其壓（yā）力（lì）參數，提供給電腦，經電腦計算作為控製電比例閥電流的一個參（cān）數來（lái）控製先導二次油流；在液控狀態下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不（bú）參與（yǔ）對二級（jí）活（huó）塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控（kòng）製。二級活塞的工作（zuò）方向（xiàng）為推動滑閥閥芯向左運（yùn）動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流，後泵油流及先導一次油（yóu）流（僅在液控狀態下）進行控製，其工作（zuò）方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成（chéng）平衡。

3.執行元件（jiàn）是變量活塞：

變量（liàng）活塞由（yóu）固定（dìng）的活塞套和一個兩端截麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連（lián）接，當兩個端麵受壓產生壓差時，柱塞帶動（dòng）其他兩（liǎng）個一起運動。