一、油泵分（fèn）類（lèi）：

1、噴油型噴油泵

噴油泵主（zhǔ）要用（yòng）在的汽（qì）車柴油機（jī）上，噴油泵總成（chéng）通常是（shì）由噴油泵、調速器等部件安（ān）裝在一起組成的一個整體（tǐ）。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和（hé）對更高 轉速的限製，確保噴射量與轉速之間保持一定（dìng）關係的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部（bù）件（jiàn），被視為柴油（yóu）發（fā）動機的“心髒”部件，它（tā）一旦出問題會使整個柴油機工作失常（cháng）。

2、自（zì）吸油型

自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水或泵殼內自身（shēn）存有水）。啟動後葉輪高（gāo）速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打（dǎ）開，吸入管內的空氣進入泵內，並經葉輪槽道到（dào）達外緣。然後與右（yòu）回水孔流來的（de）水（shuǐ）匯合，順著蝸殼流動。由於（yú）液體在（zài）蝸殼（ké）內不（bú）斷衝擊葉柵（shān），就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，並不（bú）斷地流動致使氣水不能分離。混合物（wù）在（zài）蝸殼出口被隔舌（shé）剝離，沿短管進入分離（lí）室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，並與吸入管（guǎn）空（kōng）氣相混（hún）合。如此反（fǎn）複循環（huán），逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成（chéng）自吸（xī）過程。

3、自吸式油泵分類

12v油泵、24V油泵、220V油泵（bèng）

潛油型

防腐泵。

機油型

二、工藝原理

由電動（dòng）機、泵（bèng）套、端麵殼體、轉（zhuǎn）子及轉子彈性體組成；泵套及端麵（miàn）內襯均采用優質鋼（gāng）材（cái）製造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵（bèng）的所有摩（mó）擦接觸麵（miàn）均為高度耐磨的摩擦（cā）幅麵，因此（cǐ）該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽（shòu）命長；泵的軸向和徑向都設計加裝（zhuāng）有間隙自動補償機構，具有間隙自動補償功能，各零件磨（mó）損後，經久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構獨特，即（jí）使反方向旋轉，也不會損壞零件；即使長期（qī）不用，再次（cì）啟用也可靈活的照（zhào）常啟動。抽油流量由可以從很（hěn）小如1升（shēng）每分鍾做到50升每分鍾；吸程由2米（mǐ）到9米以上；揚程可（kě）達到20米。

三、適用範圍：

1．油泵適用於輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑（huá）油，配用銅（tóng）齒輪可輸送內點（diǎn）低液體，如汽油、苯（běn）等，本單位還生產（chǎn）不鏽鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2．油泵同（tóng）時可以適用於含硬質顆粒或纖維的，適用於各種（zhǒng）黏度。溫度可以高達300℃，如需輸（shū）送高溫（wēn）液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。

3．油泵的多種泵型結構簡（jiǎn）單緊湊，使（shǐ）用和保養方便、具良好的自吸性（xìng），幫每次開泵前（qián）不須灌入液體。

4．有些油泵的潤（rùn）滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。

5．利用彈性聯軸器（qì）傳遞動力可以補償油（yóu）泵（bèng）因安裝時所引起的微小偏差。在泵（bèng）工（gōng）作中受到不可避免的（de）液壓衝擊時，能起到改好的緩衝作用。

四、機械原（yuán）理

吸油壓油

噴（pēn）油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱（zhù）塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速（sù）注滿油（yóu）室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在（zài）這一段時間內，由於柱塞的（de）運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升（shēng）程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便（biàn）開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油（yóu）閥的彈簧彈（dàn）力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送（sòng）至噴油器。

柱塞套上的進油孔（kǒng）被柱（zhù）塞上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油（yóu）始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到（dào）柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為（wéi）止，當油孔一被打開（kāi），高（gāo）壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速（sù）降低，出（chū）油（yóu）閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱（zhù）塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔（kǒng）被柱塞（sāi）斜（xié）邊（biān）打開的時刻稱為理論供油終（zhōng）點。在柱塞向上運動（dòng）的整個過程中，隻（zhī）是中間一段行程才是壓油過程，這一行（háng）程稱為柱塞的有效行程。

油量調節

為了適（shì）應柴油（yóu）機負載的要求，噴油泵的供油（yóu）量必須能夠在（zài）更大（dà） 供油量(全負（fù）荷)到零供（gòng）油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是（shì）通過齒杆、轉動套使噴油泵的全（quán）部柱塞同（tóng）時轉動來實現的。 當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同（tóng），柱塞的（de）有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變（biàn）。

柱塞對於不供油位1轉動（dòng）的角度越大，則柱塞上端麵到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱（zhù）塞轉動的角度較小，則斷油開（kāi）始較早，供油量也較小。當柴油機（jī）停車時必須斷油，為此，可（kě）將（jiāng）柱塞（sāi）上的（de）縱向槽（cáo）轉到正對著柱（zhù）塞套上回油孔。此時（shí），在整個柱塞行程中，柱塞套內（nèi）的燃油（yóu）一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等於零（líng）。當柱塞轉動時，利用改變供（gòng）油量終點的時刻來調節供油量，這（zhè）種方法稱為供油終點調節法。

油泵的供油（yóu）量應滿足柴油機在各種工況（kuàng）下的需要， 根據柴（chái）油機的要求，油（yóu）泵要（yào）保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供（gòng）油提前角一致，還應保證供油延續（xù）時間相同，而且供油（yóu）應急速開始，停油要迅（xùn）速利落，避免滴油現象。 根據（jù）燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向（xiàng）噴油器提供壓力足夠的燃油，以保（bǎo）證良好的霧（wù）化質量（liàng）。

五、機械安裝

安（ān）裝說明：

1、泵安裝的好（hǎo）壞，對泵的平穩運行和使（shǐ）用壽命有很重（chóng）要的影響，所以安裝校正（zhèng）工作必須仔細（xì）地進行，不得草率（lǜ）行事（shì）。

2、泵吸入管的安裝高（gāo）度、長度和管徑應滿（mǎn）足計算值，力求（qiú）簡短，減少不必要的損（sǔn）失（如彎頭等）；並保證（zhèng）泵在工作時，不超過其允許汽蝕餘（yú）量。

3、吸（xī）入和排（pái）出管路（lù）應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。

4、安裝泵的地點應足夠寬敞，以（yǐ）方便檢修工作。

安裝順序

1、將機組放在埋有地腳螺（luó）栓的基礎上（shàng），在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。

2、鬆開聯軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座（zuò）上，通過（guò）調整楔墊（diàn），校正機組水（shuǐ）平，適當擰緊地（dì）腳螺栓，以防走動。

3、校正泵（bèng）軸和電機軸的同心度，在聯軸（zhóu）大路外圓上（shàng），允許偏差0.1毫米；兩聯（lián）軸器平麵的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。

4、在接好（hǎo）管路及（jí）確定電（diàn）動（dòng）機轉動方向後，再接上（shàng）聯軸器，並再（zài）校核一遍軸的同心度。

5、在機組實（shí）際試運行2～3小時後，作最後（hòu）檢查，如無不良現象，則認為安（ān）裝合格。在試運過程中檢查軸承的溫度和（hé）振動情況如下：

6、在安裝過程（chéng）中（zhōng），為防止雜物落（luò）入機器內，機組的所有孔眼均應（yīng）蓋好。

7、為防止管線中雜物進入泵內，對新安裝的管線，在泵膠應裝設過濾器，其有效（xiào）截麵應大於吸（xī）入管截麵的2～3倍。

六、機械維護

對油（yóu）泵的維護保養應注意以下方麵：

1.水會腐蝕油泵，所以含水的物質禁止使用油泵抽真空。

2.含有大量溶劑的物質（zhì）請首先在烘（hōng）箱（xiāng）中除去大部分的溶劑後，再使用油泵抽真空。

3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發生。

4.使用完（wán）真空烘箱後，務必做好清潔工作，擦幹淨真空烘箱的玻璃窗。

5.擦（cā）淨（jìng）表麵防鏽油。

6.清除調速器內（nèi）腔（qiāng）、噴油泵內腔的防鏽油，加入規定牌號的潤滑油。

7.燃油管路裏的防鏽（xiù）油也應在使用前清除，將（jiāng）燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動噴（pēn）油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔淨的燃為止。

8.燃（rán）油選用合（hé）理。

9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油（yóu）。

10.使用的燃油必須（xū）幹淨，不得含有（yǒu）任何雜質和水分。

七（qī）、排量控製

油泵（bèng）排量的控製分液控和電控兩種狀態

1、電控狀（zhuàng）態

電（diàn）控狀態：與排量變化相關的控製液壓信號是前泵油流（liú），後（hòu）泵油流和先導油及負流量，其中前後泵的油流直（zhí）接控製油泵（bèng），先導油經過電（diàn）比例閥節（jiē）流後控製（zhì）油泵，我們可以稱之為先導（dǎo）二次壓力（lì）。下麵我們以後泵的控製為例來分析（xī）排量的變（biàn）化情況。

首先，我們（men）必（bì）須明確幾個概念

1.排量控（kòng）製的源信號（hào）是：前泵油流，後泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵（bèng）油流控製一級活塞，後泵（bèng）油流控製一級活塞和斜盤活塞（一端控製斜盤活（huó）塞（sāi）的小端，處於常開狀態，一端控（kòng）製大端處於常閉狀態，一端控製主壓活塞），負流量控製一級活塞，先導（dǎo）二次（cì）油流控製二級活（huó）塞

2.控製元件是

①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和（hé）滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成（chéng）平衡。滑套的移動由斜（xié）盤活塞控製，隨著斜盤（pán）活塞（sāi）的（de）移動而移動，其移動距離和方向跟（gēn）斜盤活塞一致。

②二（èr）級活塞：在電控狀態下，先導二次油流單獨（dú）控製二級活塞，負流（liú）量不（bú）參與直接控製，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經（jīng）電腦（nǎo）計（jì）算作為控製電比例閥電流的一個（gè）參（cān）數來控製先導二次油流；在液（yè）控狀態下，先導二次油流被（bèi）液改電控閥截斷（duàn），不參與對二級活塞的控製，由負流量單獨對二級活塞進行直接控製。二級活塞（sāi）的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。

③一級活塞：由前泵油流（liú），後泵油流及先導一次油（yóu）流（僅在液控狀態下（xià））進行控製，其工作方（fāng）向（xiàng）為推動滑閥閥芯向（xiàng）左運動，由自帶彈簧回位，構成平（píng）衡。

3.執行元件是變量活塞（sāi）：

變量活塞由固定的活塞套（tào）和一個兩端（duān）截（jié）麵積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤（pán）和滑閥套連接，當兩個端麵（miàn）受壓產生壓（yā）差時，柱（zhù）塞帶動其他兩個一起運動。